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《钢结构设计规范》
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（强制条文）设计钢结构时，应根据结构破坏可能产生的后果，采用不同的安全等级。
　　 一般工业与民用建筑钢结构的安全等级可取为二级宜增加框架刚度
本条不适用于门式刚架和塑性设计刚架
材料选用（原规范第2章）
（）增加使用钢材的牌号（原规范有3号钢、16Mn、15MnV）现为：
Q235 (相当于作废的旧标准的3号钢)
Q345 (相当于作废的旧标准的16Mn、12MnV、14MnNb、16MnRE、18Nb)
Q390 (相当于作废的旧标准的15MnV、15MnTi、16MnNb)
Q420 (相当于作废的旧标准的15MnVN、14MnVTiRE)
其中，15MnVN曾用于九江长江大桥（栓焊铁路桥）。
（）下列情况不应采用Q235钢(沸腾钢)
焊接结构：
(1)直接承受动力荷载或振动荷载且需要验算疲劳的结构；
(2) 工作温度低于T<-20℃时：直接承受动力荷载或振动荷载但可不验算疲劳的结构；承受静力荷载的受弯和受拉重要承重结构；
(3)工作温度T≤-30℃的所有承重结构；
非焊接结构：
工作温度T≤-20℃的直接承受动力荷载且需要验算疲劳的结构；
（强制条文， ） 承重结构采用的钢材应具有抗拉强度、伸长率、屈服强度和硫、磷含量的合格保证，对焊接结构尚应具有碳含量的合格保证。
焊接承重结构以及重要的非焊接承重结构采用的钢材还应具有冷弯试验合格保证
材质单指标必须齐全
（ ） 对于需要验算疲劳的焊接和非焊接结构钢材应提出冲击韧性合格保证。
（）钢铸件，未变
增加Z向钢，厚板容易出现层状撕裂，这对沿厚度方向受拉的接头来说是很不利的，因而需要采用厚度方向性能钢材。
我国建筑抗震设计规范和建筑钢结构焊接技术规程中均规定厚度大于40mm时应采用厚度方向性能钢材。
增加耐候钢技术要求，对耐腐蚀有特殊要求，受腐蚀介质作用
（ ）增加栓钉材料要求
设计指标
（强制条文）钢材强度设计值为fy/R。R为抗力分项系数，对Q235钢，R =；对Q345、Q390和Q420钢，R＝。这样对Q345钢来说，比原规范的16Mn（R＝）强度设计值有所降低。原因为：
① Q345钢包括旧标准的5种钢材，统计资料不足；
② 近年来发现16Mn钢质量不理想，稍厚（当t>20
mm）就容易分层。
指标对应计算点的钢材厚度
(1)钢板厚度增加到100mm（原规范3号钢50mm，16Mn和15MnV钢36mm），这是为了与轴压d曲线相呼应。其实，厚板的统计资料尚不够充分。板厚>16mm时，厚度分组标准变化。
(2)Q345钢相应的对接焊缝强度设计值降低。
(3)普通螺栓的A、B级，根据GB5782-86，其材料不是3号钢，，现改取ftb=210，400N/mm2, fvb=190，320N/mm2。
(4)普通螺栓的C级，。
(5)增加承压型连接高强度螺栓的抗拉强度。
A、B级螺栓都是以前的“精制螺栓”，质量标准要求相同。只是A级螺栓用于d24mm和L（螺栓公称长度）10d或L150mm（按较小值）；d或L较大者称为B级螺栓。
铆钉连接在验收规范GB50205中已无条文，在设计中规范中是否保留，意见不一致，现予保留。
（强制条文）强度设计值折减系数：
单面连接角钢
施工条件差的高空焊接
增加“”。
结构或构件变形的规定
正文为原则规定，具体数值规定在附录A。
（新增条文）受弯构件的挠度容许值考虑两种情况：
［uT］——恒载＋活荷载作用下的挠度容许值，主要
是观感要求
［uQ］——为活荷载作用下的挠度容许值，主要是
使用要求。
将吊车梁和吊车桁架挠度改为按一台起重量最大吊车加自重进行计算（相应挠度容许值有所调整）。理由：① 符合“正常使用极限状态”的要求；② 与多数国外规范相一致。
（ ） 不考虑截面削弱，未变
（新增条文）构件