三重管高压旋喷桩安全技术交底.docx

施工安全技术交底记录
编号： 表B2
工程名称 三重管高压旋喷桩施工交底 交底时间 2012年6月7日
交底提要：
本交底适用于王家湾车站三、四号线围护结构三重管高压旋喷桩施工。
交底内容：
1、 概述
4号线三层车站主体围护水。搅拌时间不小于1min。
为防止水泥浆沉淀及浆液的不均匀，在喷射时应不停的搅拌水泥浆。
为保证水泥掺量，在储存浆桶内采用比重计检查比重。
喷射提升
喷射管下至设计深度，开始送入符合要求的压缩气、水、水泥浆。先送 高压水再送水泥浆和压缩空气，在一般情况下压缩空气可晚送30s,在注浆体底部 边旋转边喷射1min后再进行边旋转边提升边喷射。
待浆液冒出孔口后，即按设计的提升速度、旋转速度，自下而上开始喷 射、旋转、提升。
当喷管达到预定位置，原位旋喷3〜5min,以达到扩大注浆体底部直径的 目的，保证注浆体底部与持力层具有较好的连接性。
（4） 若桩顶距离地面较近时，应采取遮挡措施，防止浆液对人体造成伤害。
（5） 因设备等故障造成提升中断，若中断时间小于20min则可从停喷面开始 提升，若中断时间大于20min则应复喷20-50cm。钻杆的旋转和提升应连续进行， 拆卸钻杆时，要保持钻杆伸入下节100mm以上，以免注浆体脱节。
（6） 在施工过程中，如果遇到个别孔漏浆严重、无返浆等情况，一次喷射无 法保证帷幕的整体性，应进行复喷，第二次喷射注浆应在第一次注浆初凝后进行。
（7） 喷射注浆中漏浆，立即停止提升，采用冲砂加大浆液比重方法，待返浆 正常后再开始提升。
（8） 每立方米水泥浆液水泥用量不小于738kg。
（9） 当喷射注浆过程中出现下列异常现象时，需查明原因并采取相应措施迅 速排除故障，尽快恢复供浆：
压力上不去：安全阀和管路接头处密封圈不严，泵阀损坏；油管破裂漏油； 安全阀的压力过低，或吸浆管内留有空气或密封圈泄漏；栓塞油泵调压不够；活
（柱）塞或缸套损坏。
压力骤然上升：喷嘴堵塞；高压软管清洗不净，浆液沉淀或其他杂物堵塞 影响管路畅通；泵体或出浆管路有堵塞。
压力不稳定：油管路泄漏；泵体或吸浆管路有泄漏或存在空气；泵体注 塞杆过长或泵体安装时不严密。
喷嘴堵塞及冒浆喷嘴堵塞，应提升注浆管，待堵塞消失后再进行复喷；出 现不冒浆或断续冒浆时，系土质松软的正常现象，可适当进行复喷；冒浆量小于 注浆量20%，视为正常现象，超过或完全不冒浆时应采取相应措施；在旋喷过程中， 地层有较大空隙导致不冒浆，可在浆液中加入适量的速凝剂，以缩短固结时间； 当冒浆量过大时，可提高喷射压力，加快提升和旋转速度；大量冒浆、压力稍有 下降时，可能是注浆管被击穿或有孔洞，使喷射能力降低，此时应拔出注浆管进 行检查。
8）回灌
（1） 喷射灌浆结束后，应利用水泥浆进行回灌，直到孔内浆液面不下沉为 止。
（2） 随时测定进浆与回浆密度，切实保证工艺参数要求。当回浆量小于进浆
量的20%时，可视为正常现象,当超过20%或完全不回浆时，应查明原因并采取下列 措施：
若原地层中有较大的空隙引起的不回浆时，则可在浆液中掺加适量的速凝 剂,缩短固结时间。必要时也可考虑加大进浆量或灌细砂充填，待填满后再继续旋 喷。
回浆量过大，其原因一般是有效旋喷范围与进浆量不相适应所致，即注浆量 明显超过旋喷所需的浆量，可以适当调整进浆量。
9） 冲洗
喷射结束后，应及时将管道冲洗干净，以防堵塞。
10） 沉降观测
（1） 在施工前，对加固体周边的建筑物布置监测点位，对监测点位观测初始 值。
（2） 在旋喷桩施工期间，每天1次对建筑物的沉降（隆起）、和倾斜度进行 测量。
（3） 对监测数据进行分析处理，当超过3mm/天或累计沉降超过24mm时进行 报警处理。
5、施工安全、质量、环境保护保证措施
（1） 施工人员必须正确佩戴安全帽。
（2） 夜间施工必须有足够的照明设施。不准把灯具挂在竖起的钢筋上或其他 金属构件上，导线应架空。
（3） 施工机械、电器设备、仪表仪器等在确认完好后方可使用。所有机器操 作人员必须持证上岗。
（4） 所有施工操作过程必须严格按交底进行，未明确之处请及时与交底单位 交底人联系，禁止盲目施工。确有交底过程中未明确或现场情况改变时，需报现 场值班工程师批准后方可进行施工。
（5） 严格贯彻实施“三级”安全教育内容，重点注意电击、机械伤人、中暑 等。
（6） 操作人员必须严格遵守各项安全生产操作规程，特殊工种必须持证上岗， 各级安全员要深入施工现场，督促操作人员和管理人员遵守操作规程，禁止无证 操作，吊运机械设备时必须由专人负责指挥。
重视个人自我防护，落实防护措施，正确使用特殊防护用品，防止发生 人身安全事故。
雷雨天须停止露天操作，预防雷击