培训资料：汽车发动机维修.ppt

汽车维修工程
主讲教师:刘占峰
2007年6月
能源与动力工程学院交通运输系
汽车发动机维修
要点:



、系统及其零部件的修理方法

2007年6月
能源与动力工程学院交通运输系
第七章汽车发动机维修
汽车发动机总成经过长期使用后,因其基础件和主要零部件会出现磨损、变形等耗损现象,从而导致发动机技术状况变差,性能下降,不能满足使用要求。此时,发动机就应进行修理。
发动机按其修理作业的范围和深度不同,可分为大修和小修。
大修:发动机的主要零部件出现严重的耗损,需要彻底
分解后,用修理或更换零件的方法,使其达到完
好技术状况和使用寿命的恢复性修理。
小修:用修理或更换个别零件的方法,来消除发动机在
运行过程中临时出现的故障,或针对维护作业中
发现的隐患所进行的运行性修理。
2007年6月
能源与动力工程学院交通运输系
§7-1 发动机总成修理工艺
一、发动机总成大修条件
⑴根据发动机气缸磨损后的圆度、圆柱度或磨损量为依据,确定发动机是否需要大修。
~,或圆柱度度误差虽未达到上述极限,~,发动机应进行大修。
不少进口汽车发动机的制造厂家则规定按气缸的极限磨损量作为是否要进行镗磨气缸的标准,如TOYOTA K、。
⑵发动机的最大功率或气缸压力较标准值降低25%以上。
⑶燃料和机油的消耗量显著增加。
⑷发动机重大损伤事故。
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二、发动机大修前的检测
⑴检测气缸密封性:气缸压力、曲轴箱窜气量、气缸漏气量、进气管真空度;
⑵检测发动机功率;
⑶检查发动机异响;
⑷检查气缸表面及活塞顶状况。
2007年6月
能源与动力工程学院交通运输系

传统的发动机大修工艺应包括拆装调试工艺和零件修理工艺两个主要部分。
这种大修工艺明显的特点之一就是要进行镗缸和磨轴,即对基础件和关键零件进行修理相机械加工。
三、发动机大修工艺过程
2007年6月
能源与动力工程学院交通运输系
传统发动机总成大修工艺过程
2007年6月
能源与动力工程学院交通运输系

以更换零件为主的发动机总成大修工艺与传统大修工艺的区别在于零件经鉴定后,将其分为可用件和需更换件两类,取消了对气缸和曲轴的机械加工。
不同型号发动机基础件的可维修性有异,即有的发动机气缸和曲抽无修理尺寸,也无修理尺寸的活塞与轴承供选择。
虽然大多数发动机的缸体和曲轴有修理尺寸,但当缸体或曲轴损坏,且无法修复时,则以维修用发动机部件来替代已损坏的零件。
维修用发动机部件——俗称“中缸”或“短缸”,它由发动机制造厂家将缸体、曲轴、活塞连杆组等按装配工艺和技术要求组装而成。
2007年6月
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更换中缸的发动机总成大修工艺过程
2007年6月
能源与动力工程学院交通运输系
发动机产生和输出动力的主要装置;
在发动机修理中占有重要地位;
包括气缸体、曲轴等基础件的修理和轴承、活塞及活塞环等易损件的选配、修理。
轿车发动机机体的特点:
无气缸套,两缸之间无水套——缩短机体长度;
采用龙门式结构——提高机体的刚度和强度;
采用较薄的机体壁厚——减轻机体质量;
气缸内壁珩磨成网纹状——改善润滑、减小磨损。
§7-2 气缸体、汽缸盖和曲柄连杆机构的修理
2007年6月
能源与动力工程学院交通运输系