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汽车空调系统
我国汽车空调的发展
1966年长春一汽接受了国家下达的为中央首长制造红旗保险车的任务,在此之前,国家领导人在外事活动中乘座的都是前苏联制造的吉斯--115型保险车,由于受空调工业发展的限制,该车没有空调装置,夏季用车时,只能事先用冰块来冷却车内空气。
为了保证中央首长的安全,一汽在为中央制造的红旗保险车(ca772)除了具有保障中央首长安全的各种功能外,还必须设置有空调装置。经过工程技术人员的努力,历经两年多的研制时间,终于在1969年成功研制了第一台汽车空调装置,并安装在红旗保险车上,送到北京中南海请中央首长乘座。
我国汽车空调的发展
从1971年开始,长春一汽生产的各种型号的红旗牌高级轿车上全部安装了空调装置,为此,当时的第一***部专门拨款在一汽轿车厂建立了生产和装配压缩机的车间,在一汽散热器厂内建立了蒸发器和冷凝器生产车间,开始批量生产汽车空调装置。1980年,一汽为红旗牌高级旅游车设计制造了客车空调装置,并完成了批量生产工作。1986年,一汽又为出口的解放牌载重车设计制造了货车空调装置,而且还为国家完成了援苏丹广播车,援越南冷藏车、中苏边界冲突中血浆贮存车等一系列特种车辆的制冷装置的制造任务。
我国汽车空调的发展
继一汽生产汽车空调装置后,1981年上海内燃机油泵厂为上海牌轿车研制了轿车空调装置,压缩机也是六缸双向斜盘式结构,至此,国内主要两个轿车生产基地都有了自己的汽车空调装置生产厂。
改革开发后,国内掀起了汽车空调热,上百个企业纷纷争上汽车空调
一、汽车空调系统的概念
空调是空气调节器的简称,它的作用是对室内空气进行调节,使空气的温度、湿度、流速和洁净度达到人体所需要的舒适范围.
(一) 汽车空调的性能评价指标:
1、温度指标:温度指标是最重要的一个指标。人感到最舒服的温度是20-28C°,超过28C°,人就会觉得燥热。超过40C°,即为有害温度,会对人体健康造成损害。低于14C°,人就会感到“冷”。当温度下降到0C°时,会造成冻伤。因此,空调应控制车内温度夏天在25C°,冬天在18C°,以保证驾驶员正常操作,防止发生事故,保证乘员在舒适的状况下旅行。
    2、湿度指标:湿度的指标用相对湿度来表示。因为人觉得最舒适的相对湿度在50%-70%,所以汽车空调的湿度参数要求控制在此范围内。
    3、空气的清新度:由于车内空间小,乘员密度大,在密闭的空间内极易产生缺氧和二氧化碳浓度过高。汽车发动机废气中的一氧化碳和道路上的粉尘,野外有毒的花粉都容易进入车厢内,造成车内空气混浊,影响加***员身体健康。这样汽车空调必须具有对车内空气进行过滤的功能,以保证车内空气的清新度。
    4、除霜功能:由于有时汽车内外温度相差太大,会在玻璃上出现雾式霜,影响司机的视线,所以汽车空调必须由除霜功能。
    5、操作简单、容易、稳定:汽车空调必须做到不增加驾驶员的劳动强度,不影响驾驶员的正常驾驶。
(二)汽车空调系统发展过程五个阶段:
1、单一暖风系统,即利用房间取暖的方法。1925年首先在美国出现利用汽车冷却液通过加热器的方法取暖。到1927年发展到具有加热器、鼓风机和空气滤清器等比较完整的供热系统。在寒冷的北欧、亚洲北部地区,目前仍然使用单一暖风系统。
2、单一制冷系统。1939年,由美国通用汽车帕克公司(PACKARD)首先在轿车上安装机械制冷降温的空调系统,成为汽车空调系统的先驱。在热带、亚热带地区,目前仍然使用单一制冷系统。
3、冷暖一体化空调系统。1954年美国通用汽车公司,首先在纳什(NASH)牌轿车上安装了冷暖一体化的空调系统,汽车空调系统才基本上具有调节控制车内温度、湿度的功能。随着汽车空调技术的改进,目前的冷暖一体空调基本上具有降温、除湿、通风、过滤、除霜等功能。是目前使用量最大的一种形式。
4、自动控制的汽车空调系统。冷暖一体化空调系统需要人工操纵,增加了驾驶员的工作量,同时控制质量也不太理想。1964年美国通用汽车公司将自动控制的汽车空调系统安装在卡迪拉克轿车上。这种自动空调系统只要预先设定所需的温度,空调系统就能自动地在设定的温度范围内工作,达到调节车室内空气的目的。
5、微机控制的汽车空调系统。1973年美国通用汽车公司和日本五十铃汽车公司一起联合研究微机控制的汽车空调系统,1977年同时安装在各自生产的汽车上。微机控制的汽车空调系统功能增加,显示数字化。微机根据车内外的环境条件,控制空调系统的工作,实现了空调运行与汽车运行的相关统一,极大地提高了调节效果,节约了燃料,从而提高了汽车的整体性能和最佳的舒适性。
二、汽车空调系统的组成与分类
(一)一般汽车空调系统的分类有以下几种方式:
1、按功能可分为单一功能和组合式两种
    (1)单一功能是指制冷、