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汽机疏放水系统.doc


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汽机疏放水系统
1. 【B-2】汽轮机疏放水系统的作用有哪些?
答:大型汽轮机组在启动、停机和变负荷工况下运行时,蒸汽与汽轮机本体和蒸汽管道接触时,蒸汽被冷却凝结成水,这些积水可能引起管道发生水冲击,轻者使管道振动,产生噪声,噪声污染环境,重者使管道产生裂纹,甚至破裂,更为严重的是,一旦部分积水进入汽轮机,将会使动叶片受到水的冲击而损伤,甚至断裂,使金属部件急剧冷却而造成永久变形,甚至使大轴弯曲,为了有效地防止汽轮机超速和过热、进水事故和管道中积水而引起的水冲击,必须及时地把汽缸中蒸汽和蒸汽管道中存积的凝结水排出,以确保机组安全运行。同时还可回收洁净的凝结水,为此,汽轮机都设置有疏水系统。
2. 【C-1】高压缸通风阀的作用、事故排放阀的作用?
答:高压缸通风阀(VV阀)的作用为:在中压缸启动过程中,因高压缸没有进汽,通风摩擦发热使转子动叶,隔板静叶温度升高,产生热应力与热变形,此时开启通风阀利用的凝汽器的负压将高压缸抽成真空,控制温度的升高。
事故排放阀(BDV阀)的作用为:BDV阀的最初设计目的,是防止机组在跳闸时转速飞升过高,这一点较突出于亚临界机组,因超临界参数工质的汽封溢汽焓值较大,做功能力强,尤其高缸更为明显,所以停机时应尽快开启,只是其防超速效果有多大尚未有明确资料说明;另外考虑到起动及暖机时,利用BDV阀可排除疏水,较好预暖高中压缸之间的转子部件,
而正常运行中,解决主再热蒸汽参数的选取与汽机本体结构工艺上较难实现的矛盾,实现泄漏工质的导出与再利用。
3. 【B-1】简述我厂汽轮机疏放水系统的组成?
答:我公司汽轮机疏放水主要由以下部分组成:主蒸汽、再热蒸汽管道上低位点疏水,汽轮机缸体及主调门、高压导汽管疏水,抽汽管道疏水,给水泵汽轮机供汽管道疏水、辅助蒸汽、除氧器加热管道疏水,轴封系统疏水及门杆漏汽,其它辅助系统的疏放水。
4. 【B-2】启、停机时汽轮机本体疏水是如何控制的?
答:汽轮机本体疏水分为高压疏水、中压疏水、低压疏水,并通过DEH实现自动控制疏水,在机组启动之前开启全部疏水阀,当机组负荷到额定负荷的10%时,自动关闭高压段动力操纵疏水阀;当负荷达到额定负荷的20%时,关闭中压段动力操纵疏水阀;当负荷达到额定符合的30%时,自动关闭低压断动力操纵疏水阀。停机时,当机组符合达到额定负荷的30%~10%时,自动依次开启低压段、中压段、高压段各动力操纵疏水阀。
5. 【B-3】简述我厂汽轮机防进水系统的组成?
答:组成
1)、汽轮机设有防进水系统,防止机组运行及停机时汽缸进水,造成水击和上下缸温差大,大轴弯曲等事故的发生。汽轮机本体金属温度测点应完整并指示正确,发现上下缸温差大,应立即查找原因并彻底消除。
2)、我公司疏水系统设计遵照ASME标准TDP-1要求设计,在各主要蒸汽管道的疏水口设置疏水袋(高排逆止门前后、热段再热蒸汽管),在再热冷段管低位疏水点增设疏水袋,并设两个水位传感器,用于自动动力
驱动阀门和在主控室内报警。
3)、在再热冷段管、抽汽逆止门前管道上、下方设置了热电偶,以便根据该管道上下温差来检测管内是否积水,同时发出报警信号,以及运行人员尽早发现并及时采取措施。具体暂无资料。
4)、在轴封减温水管上,增设减温水控制阀和关段阀,并与机组运行连锁,在启

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  • 时间2017-06-28