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文档介绍
车用发动机的废气涡轮增压
提高发动机的有效功率的主要途径
在结构方面如增加气缸数、增大气缸直径、活塞行程;
在工作过程方面采用二冲程工作过程,提高充量系数,改善燃烧过程,提高指示效率,优化空燃比。
提高机械效率方面减少摩擦副的摩擦损失,合理设计风扇、水泵、机油泵、电动机等辅助系统。
在运行方面适当提高发动机转速或活塞平均速度;
增压的概念
增压是将空气压缩并供入气缸,用以提高充气密度、增加进气量的一项措施。
增压的目的在于提高功率,伴随着空气量增加,相应地增加循环供油量,即可增加功率
发动机增压的特点
1)可以减少缸数或气缸直径,减少整机外形尺寸和单位功率的重量,这对提高车辆使用经济性很有意义。
2)提高了热效率,降低了发动机的油耗率。
3)减少了排气污染及噪声。
4)降低了单位功率的造价。
5)对补偿高原功率损失十分有利。
6)零部件的机械负荷和热负荷增加
概念:
增压度——发动机在增压后增长的功率与增压前的功率之比
增压比——指增压后气体压力与增压前气体压力之比,简称压比
中冷度
增压后的空气先在中间冷却器中冷却后,再进入气缸——增压中冷。用中冷度反映中间冷却程度,定义中冷器前后空气温度差与中冷器前空气温度的比值为中冷度:
增压的结构形式及分类
机械式增压
1—排气管 2—气缸 3—曲轴
4—齿轮副 5—压气机 6—进气管
废气涡轮增压
1—排气管 2—涡轮壳体 3—涡轮 4—转子轴
5—压气机 6—集气器 7—进气管
单级涡轮增压
恒压增压
脉冲增压
脉冲转换;多脉冲转换
二级涡轮增压
提高发动机的有效功率的主要途径
在结构方面如增加气缸数、增大气缸直径、活塞行程;
在工作过程方面采用二冲程工作过程,提高充量系数,改善燃烧过程,提高指示效率,优化空燃比。
提高机械效率方面减少摩擦副的摩擦损失,合理设计风扇、水泵、机油泵、电动机等辅助系统。
在运行方面适当提高发动机转速或活塞平均速度;
增压的概念
增压是将空气压缩并供入气缸,用以提高充气密度、增加进气量的一项措施。
增压的目的在于提高功率,伴随着空气量增加,相应地增加循环供油量,即可增加功率
发动机增压的特点
1)可以减少缸数或气缸直径,减少整机外形尺寸和单位功率的重量,这对提高车辆使用经济性很有意义。
2)提高了热效率,降低了发动机的油耗率。
3)减少了排气污染及噪声。
4)降低了单位功率的造价。
5)对补偿高原功率损失十分有利。
6)零部件的机械负荷和热负荷增加
概念:
增压度——发动机在增压后增长的功率与增压前的功率之比
增压比——指增压后气体压力与增压前气体压力之比,简称压比
中冷度
增压后的空气先在中间冷却器中冷却后,再进入气缸——增压中冷。用中冷度反映中间冷却程度,定义中冷器前后空气温度差与中冷器前空气温度的比值为中冷度:
增压的结构形式及分类
机械式增压
1—排气管 2—气缸 3—曲轴
4—齿轮副 5—压气机 6—进气管
废气涡轮增压
1—排气管 2—涡轮壳体 3—涡轮 4—转子轴
5—压气机 6—集气器 7—进气管
单级涡轮增压
恒压增压
脉冲增压
脉冲转换;多脉冲转换
二级涡轮增压
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