住宅地下车库设计优化方案（下）.doc

住宅地下车库设计优化方案（下）







在条件允许的状况下优先采纳无梁楼盖的形式：
能够在保持净高不变的状况下有效降级构造层高；
构造计算时应充分利用构造柱帽变截面的有利影响；
应综合考虑土方工程、模板工程、防水工程以及施工进度等多方面的影响。



构造、管线（喷淋、通风及电桥架等）应要求设计单位进展综合设计，管线可相互避让，削减穿插以节约空间。
风管、电桥架、水暖管道在一般状况下尽量并行设置、避开垂直叠加（如无法避开时，穿插点应远离主车道），上述管线可以考虑和车道垂直布置；
风管道尽量不要设置在车道正上方（，车位净高不应低于2m ）、直径较大的管道可优先设置在车位尾部不走人空间(参见下列图)；


（喷淋约占200高度），此状况对车库净高影响较大，需关注；
依据下表设备管线常用计算高度，假如能够取消机械通风，则对降低地下车库的层高大为有利。


可以考虑喷淋管道穿梁设置，来降低层高。


①地面排水：汽车库建筑设计标准JGJ 100-98要求“汽车库的楼地面……应设不小于1%的排水坡度和相应的排水系统”。全国民用建筑工程设计技术措施（2022年版）要求“车库的楼地面……在地漏（或集水坑），坡度为1～2％，以满意必要时的清扫和排水”。由于地下车库规模普遍较大， JGJ 100-98实现难度很大，一般设计图纸根据技措执行。

②管线地槽：车库地面做法还受管线地槽影响而增加厚度，如北京供电局要求配电室至派接室的强电缆沟须设置在车库地面，做法厚度≥ 200mm（下列图引自北京市居民住宅区入楼配电室设计细则）。



理论上来说，构造可预留地槽以削减做法厚度从而降低本钱，但实际由于专业出图时间问题而难以实现；或电缆沟突出地面形成带状物（类似于减速带）但影响车库品质。

③顶板覆土：满意绿化要求的前提下合理论证顶板覆土的厚度，以尽量降低构造构件高度对层高带来的影响。


④关于车库顶板是否采纳构造找坡：
顶板构造直接找坡对于排水效果而言很好，而且比建筑找坡可节约造价约50元/㎡；
在《地下工程防水技术标准GB50108-2022》，“种植顶板应为现浇防水混凝土，构造找坡，坡度宜为1～2％”。
如采纳构造找坡，对于设计和施工均提出更高要求，设计院需供应具体的车库顶板找坡图以及柱顶标高等信息，总包需提高精细化施工的质量和水平。

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