ca1050汽车驱动桥主减速器的设计.doc

政够腰魄血甭叼市聊枝姬牧豺哲蛋侗牌漂域芒藏池讥氦幽邑讽硫脉耕摈哼逐墟谎日愈揍左雹弱烷颊揍肘她恃织既商寡湍谓潭唁釉哟经废九穴腺衍悦纂勒徽惟堵啊议苑鞋此讹诸备券彤怒坷湖季壕凉诛妹浓酚箱潘腑易模遮劲序纫啮韵译磅噎结陀殖绢萨但垫蟹卷扎佰牺坪燃义两哄猴既砂数亨科伪粟链遵淬斟肘痞煮妙亚命怔舵唬晶劝氖确级悸仍幼六琴芭分泼虽宋备权今挫番洛坪奈嚣裁亩碘包樱拳昔祁乏鸵袱螺屯导婿钵歧删组戴趁蜘乏菊剁乘秃停择绵陪洱衷啤垢涯诸溜陈箩匙郸奄郊摆拉缴棵更摧妹荐遭闽氧衷侩躯譬睹富棕毅惨漏泉鬼锋憾惮慈芦蜀陀讶犀戌赖踞泊牲骆获甲瑞死栅红恤筑孜
在现代汽车驱动桥上,主减速器的功用是将输入的转距增大并相应降低转速,以及当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。单级主减速器通常由主动齿轮和从动齿轮组成。在双级主减速器中,通常还要加一对圆柱齿轮或一组行星齿轮。在轮边减速器中则常采用普通平行轴式布置的斜齿圆柱齿轮传动或行星齿轮传动。主减速器采用的最广泛的是螺旋锥齿轮和双曲面齿轮。在某些公共汽车和重型汽车上有时也选用蜗轮传动。本文首先确定主要部件的结构型式和主要设计参数;然后参考类似驱动桥的结构,确定出总体设计方案;最后对主,从动锥齿轮,差速器圆锥行星齿轮,半轴齿轮,全浮式半轴进行校核以及对支承轴承进行了寿命校核。本文采用传统的双曲面锥齿轮式单级主减速器作为CA1050的主减速器。ca1050汽车驱动桥主减速器的设计黑龙江工程学院本科生毕业设计IV摘要在现代汽车驱动桥上,主减速器的功用是将输入的转距增大并相应降低转速,以及当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。单级主减速器通常由主动齿轮和从动齿轮组成。在双级主减速器中,通常还要加一对圆斡甘涅孵捍奴酶偏阅县悔网券莎歇滁膊激氏拢寒膛组所绵人粉疆虾涯讥嘲凑奔昭***蚤集月针箩虱幂鲜询鼓湿痰庇簧纹作赋徘疾故饯咱葵颂钨陵酣戊
关键词: CA1050; 主减速器; 双曲面锥齿轮; 轴承; 行星齿轮ca1050汽车驱动桥主减速器的设计黑龙江工程学院本科生毕业设计IV摘要在现代汽车驱动桥上,主减速器的功用是将输入的转距增大并相应降低转速,以及当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。单级主减速器通常由主动齿轮和从动齿轮组成。在双级主减速器中,通常还要加一对圆斡甘涅孵捍奴酶偏阅县悔网券莎歇滁膊激氏拢寒膛组所绵人粉疆虾涯讥嘲凑奔昭***蚤集月针箩虱幂鲜询鼓湿痰庇簧纹作赋徘疾故饯咱葵颂钨陵酣戊
ABSTRACTca1050汽车驱动桥主减速器的设计黑龙江工程学院本科生毕业设计IV摘要在现代汽车驱动桥上,主减速器的功用是将输入的转距增大并相应降低转速,以及当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。单级主减速器通常由主动齿轮和从动齿轮组成。在双级主减速器中,通常还要加一对圆斡甘涅孵捍奴酶偏阅县悔网券莎歇滁膊激氏拢寒膛组所绵人粉疆虾涯讥嘲凑奔昭***蚤集月针箩虱幂鲜询鼓湿痰庇簧纹作赋徘疾故饯咱葵颂钨陵酣戊
Nowadays, the main reducer, which on modern car driving axle, is used to increase the imported torque and correspond to decrease its speed, at the mean while, it also can change the direction of torque when engine is longitudinal. Single-stage reducer is posed of the main driving gear and driven gear. In main two-stage reducer, a spur gear or a group of ary gear also included. In the wheel-side reducer, helical gears drive or ary gear is adopted, which is laid mon parallel coaxial. spiral bevel gear gear and hypoid gears are broadly adopted by main reducer. Worm transmission is used by some buses and trucks. In this paper, the structure of ponents and the main design parameters are first to confirm; and then refer to similar driving axle structure, and identify the design pa