城市道路规划设计研究.doc

城市道路规划设计研究
摘要:近几年,由于我国城市化的速度加快,城市的功能多样化,人们对城市道路网络的规划设计提出了更多的要求,城市道路的设计工作就显得更为重要。本文分析了现阶段城市道路规划设计的状况,并且讨论了存在的问题,从设计坏。城市建设一方面促进了当地经济的发展,另一方面也对当地的生态系统产生了深远的影响。
二、城市道路规划中存在的问题

盲目的拓宽道路,令我国道路的红线宽度都比较窄,位于主干的机动车道一般情况下只有几条,道数很少。而且随着交通量的不断增多,堵车现象普通存在,为了解决这一问题,许多城市就把一些旧的街道大肆拓宽,但是这并没有经过严格的实地调查和规划设计,虽然机动车道路在数量和宽度上都有所增加,但使占地的面积也随之增加,令土地资源不断减少。

较大交叉口可能是整个城市的交通汇合和转换的地点,更可能是交通控制的重中之重。通常在这些地方,车速要减慢运行,因为这里的通行的能力相对较小,交通事故也比较容易发生。我国现阶段对交叉口的设计还不够完善,大型主干道数量不够,这样就使通行能力与路段成反比,而且交叉口处的排水设施存在很多问题,雨水天气时,排水不畅,雨水堆积。

城市道路的规划设计与公路的规划设计是有一定的区别的。城市道路因为建筑十分密集,地上和地下的布线很多,组织非常复杂,建设周期也比较短。因为道路建设是政府工程,具有特殊性,为了按工其完成任务,有时不得不降低了标准。许多主干道,从设计到建设都很粗糙,在投入使用后不久,就出现了下沉和断裂的现象,从而影响了城市道路的正常使用。

在道路的规划设计过程中,并没有注意到我国人口众多的现状,从而忽视了行人和非机动车的数目也相当庞大。当前,随着人民生活水平不断提高,机动车的数量不断增多,行人和非机动车的数量变化却并不是很大。在上世纪九十年代末,为了适应机动车辆的不断增长,人行道和非机动车道的面积也被大幅度压缩,许多主干道甚至相隔1000米都没有一个人行道和非机动车道,致使人们穿越马路时,经常乱闯红灯,给人们带来很大的不便,同时增加了很多的交通事故。
三、针对上述问题提出的对策
解决城市道路规划的设计所存在的问题
虽然道路的红线宽度比较窄,主干道中的机动车道相对较少,但这不成为任意拓宽旧街道而建成机动车道的理由。对于道路的规划设计,应该采取科学的态度认真对待,从实际出发,杜绝对土地资源的不合理占用。对于交叉口处,要增强交通的信号,尽量避免行人、机动车和非机动车相互的干扰,而对交通信号产生误解。路边的排水设施,要经常派专人去检修和维护,绝不能让雨天的积水对道路的畅通产生影响。对于路面设计,不能迫于政府的压力,违背科学原理进行施工,要做好基础工作,把路基做好,绝不能出现刚投入使用,路面就开始下降和断裂的问题。
“以人为本”的原则
在规划过程中,必须采取理论联系实际的方针,根据该城市经济的发展水平以及城市的历史文化地位,来定位城市的发展方向和发展目标。道路规划要利国利民,要严肃对待,规划设计一旦制定,就不要轻易修改,否则必然会导致建设过程中