基于ADDIE模式的乘务训练课程设计与开发.doc

基于ADDIE模式的乘务训练课程设计与开发
摘 要:本文通过对某型号民机乘务训练设计、开发过程进行分析,基于ADDIE模式对乘务训练课程的分析、设计、开发以及评估5个阶段的内涵、关键要素和常用方法进行研究,以期为乘务训练课,确定执行每一项任务所需的知识、技能和意识,确定培训知识点。培训需求分析是设计课程的重要基础。如表1所示。
整合所有工作任务按照上述要求进行分析所形成的培训知识点,确定总体的培训目标和培训内容。总结培训需求分析工作,同时全方位分析培训对象,掌握需要和能够做到的满足受训者需求的信息,形成培训需求分析报告。
在培训需求分析全过程中,对飞机技术文件、技术出版物手册和相关规章进行持续跟踪,并根据输入源的变化持续修订和版本控制培训需求分析和课程设计的过程性文件。
2 设计阶段
培训课程设计在需求分析、规章、通告、运行经验、TNA工具以及设计理念的基础上开展,主要内容包括设计课程、设计大纲和设计训练方法。设计课程是根据培训需要内容设计培训的形式和设定应该达到的目标。设计大纲是设定培训需要的课程计划、时间、设施设备、教员以及考试等要求。设计学****方法是对大纲要求的各种培训阶段采取的培训方式方法进行设计,以期达到最佳效果。 在培训目标和培训内容确定的基础上,确定、选择和整合培训内容的训练方式、训练时间、评估方式以及教学策略等培训要素,构建课程体系框架。
根据所使用训练设备和训练方式的不同,确定不同课程模块的培训知识点清单。针对每一个知识点的教学策略、培训时间以及评估方式等,形成各课程模块知识点清单和课程设计要求。
航空公司引入新的机型如ARJ21-700、C919飛机,会根据飞机内部的描述、应急设备的类型/操作和位置、系统操作、正常程序和应急程序等方面的差异大小,设置不同的客舱乘务员训练标准。从一级到四级的4个客舱乘务员训练差异等级,每增加一级会对客舱乘务员的训练提出更高的要求。不同等级针对候选飞机中的差异和可能对客舱安全产生影响。这种差异也可能会涉及客舱乘务员现有的知识、技术和能力。如果没有差异存在或者虽然存在一定差异但并不影响客舱乘务员使用掌握的知识、技能或表现,那么不同的等级既不会被指定,也不适用于客舱乘务员训练。划分的每个等级是基于飞机差异的程度,包括飞机内部描述、应急设备和系统操作以及正常和应急程序。如图2所示。
根据训练课程内容和课程设计训练要求,最终形成课程训练大纲。航空公司对已在相同组类其他机型飞机的相同职务上经审定合格并服务过的客舱乘务员,在转入新机型ARJ21-700飞机机型的同一职位前应当圆满完成转机型训练的课程设计。如表2所示。
3 开发阶段
根据培训分析和培训课程设计的结果,确定大纲内容和编制计划,依据CCAR-121-、-121-2019-27R2附件一的相关要求,确保每个客舱乘务员能够得到充分训练,按照大纲编制要求和相应的作业指导文件实施大纲编制工作,主要包括地面训练、应急生存训练、飞机飞行训练和资格检查。通常,地面训练的机型理论的飞机特征、性能、布局、服务设备和飞机系统部分由飞机制造商完成,同时应急工作的任务分派和程序、针对机型特点的紧急情况处置及操作演练等也由飞机制造商