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锦州公路声环评
锦州凌南新区主干道建设项目声环境影响评价
1 前言
随着经济的高速发展,机动车增长量逐年上升,现有的道路设施已不能满足城市发展的要求,交通拥堵现象十分突出。主干道机动车高峰小时运行速度逐年下降,部分道路交叉口的流量接近饱和或超饱和,因此全面改造完善锦州市城区道路网建设是振兴锦州经济、将其建成辽西区域性中心城市的重要任务,同时也是落实锦州市城市建设总体规划的具体工作之一。
本项目为锦州市城区新建主干道,建设内容为道路工程、道路绿化工程、排水工程、道路照明工程。
道路工程在施工期有机械噪声、在运行期有交通噪声,所以需要进行升环境影响评价。
评价类别属于交通运输,按照环境报告书的程度进行课程设计评价。
对本项目评价范围内的声环境质量现状进行调查、监测与评价,全面了解沿线的环境质量现状,定性和定量分析,评述、预测和评价施工期和运营期可能带来的各种环境影响的范围和程度。从环境保护角度明确项目建设可行与否,提出切实可行的环保措施和建议,将工程对环境造成的负面影响降至最低,达到开发建设和环境保护两者协调发展的目的。

编制依据
(1)《中华人民共和国环境保护法》 1989 年12 月
(2)《中华人民共和国环境影响评价法》 2003 年9 月
(3)《中华人民共和国噪声污染防治法》 1996 年10 月
(4)国务院第253 号令《建设项目环境保护管理条例》 1998 年11 月
(5)国家环境保护总局令,第14 号《建设项目环境保护分类管理名录》
2002 年10 月
(6)国家环保局,环发[2003]94 号《关于公路、铁路(含轻轨)等建设项目环
境影响评价中环境噪声有关问题的通知》 2003 年
(7)中华人民共和国交通部令2003 年第5 号《交通建设项目环境保护管理办法》
2003 年
(8)国家环保部HJ —2009《环境影响评价技术导则声环境》
(9) 国家环保部HJ —2011《环境影响评价技术导则总则》
(10)交通部JTJ005-96《公路建设项目环境影响评价规范(试行)》
评价因子与评价标准
评价因子:LA、LAeq
评价标准:
《建筑施工场界噪声限值》(GB12523-2008)
《城市区域环境噪声适用区划分技术规范》GB/T 15190—94的规定
《声环境质量标准》GB 3096—2008
交通部交通噪声的标准
评价工作等级和评价重点
评价等级:该项目所在地区主要为居民商住混合区,道路修建后噪声增加量低于5dB,影响人口增加不多,根据《环境影响评价技术导则声环境》(HJ —2009)的相关规定,确定该项目的声环境影响评价工作等级为二级。
评价重点为施工期、运营期声环境影响评价,并对施工期、运营期的负面环境影响提出有针对性的环保措施与建议。
评价范围及环境敏感区
噪声评价范围为道路中心线两侧各200 m范围内,在该范围内的某大学和某中学共两处噪声敏感点作为重点评价对象。
拟建道路所经区域大部分为空地,无居民区,附近有一所大学和一所中学,是该项目的声环境保护目标。两处环境保护目标的具体情况见表1。
表1 环境保护目标一览表
保护
目标
某大
学
某中
学
距红线距离/m 楼数/栋(临街) 1 1 层数户(人)数(临街) 临街窗户数/扇详细信息 50 90 5 5 办公人员60人 16个班级, 1100名学生 5 50 一栋与道路垂直的办公楼与道路平行,临街为操场,其后有1栋教学楼
根据“该市城市区域环境噪声标准适用区域划分”通知的要求,新建道路属于交通干线 4 类功能区。
对于交通干线两侧的第一排环境保护目标,按照,评价范围内的学校属于特殊敏感建筑,需执行2类区标准,第一排居民区执行4类区标准。2类区在昼间和夜间的环境噪声限值分别为60 dB、50 dB;4类区在昼间和夜间的环境噪声限值分别为70 dB、55 dB。
3 建设项目概况与工程分析
锦州市南部新开发的凌南新区规划为该市的高新技术产业园区和行政办公区,总面积 km2。拟在该新区内规划建设一条主干路,呈东西走向,起点位于凌西大街,终点位于云飞南街,与已有的 4条主次干路相交,其交叉口形式均为平面交叉。 km,红线宽度 44 m。其中机动车道28 m,两侧非机动车道各4 m,绿化带各2 m,人行道各2 m。绿化带种植银杏和国槐,树间距5~6 m,绿化面积为12 848m2。路段断面最大纵坡度≤3%,最小纵坡度
≥%。用土量65 m3,弃土量149