地铁8号线一期工程施工监测方案培训资料.docx

成都地铁8号线一期工程
长城路站
施工监测实施方案
方案编写：
技术负责：
方案
中铁西南科学研究院
成都地铁监测工程部
2021年4月
目 录
第一章 工程概况4
4
、水文地5m；其余地段以回填的碎石、砖块、粘性土及砂土为主。本场地范围内局部，主要分布于地表路面处，回填时间5～10年，～
。
(2) 第四系全新统冲洪积层〔Q4al+pl〕
<2-2>粉质黏土：灰褐色，可塑，主要由黏粒组成，含少量粉粒，手搓捻略有砂感，稍有光泽反响，无摇振反响，干强度中等，韧性中等，场地内均有分布。～。
<2-4-1>细砂：青灰色、灰黄色，湿～饱和，松散，主要成分为长石、石英，次为云母，局部夹少量卵石。该层在场地内呈透镜体状分布于卵石上部。～。
<2-4-2>中砂：青灰色、灰黄色，湿～饱和，松散～稍密，主要成分为长石、石英，次为云母，局部夹少量卵石。该层在场地内呈透镜体状分布于卵石上部。～。
<2-5>卵石：褐灰色、浅灰色，湿～饱和，稍密～中密为主，局部松散。卵石成分以岩浆岩、变质岩类岩石为主。磨圆度较好，以亚圆形为主，少量圆形，分选性差，中风化～微风化。卵石含量一般60～70%，粒径以2～15cm为主，充填物主要为细、中砂及圆砾。根据?成都地区建筑地基根底设计标准?(DB51/T5026-2001)，按卵石颗粒含量和N120动力触探将其分为松散卵石、稍密卵石、中密卵石三个亚层。
<2-5-1>松散卵石：褐灰色为主，湿～饱和，卵石含量约50%～55%，粒径一般为2～5cm，圆砾及细砂、中砂充填，卵石磨圆度较好。～，，～，～，本层局部缺失。N120动力触探修正击数小于4击。
<2-5-2>稍密卵石：褐灰色、浅灰色，潮湿～饱和，稍密，卵石约占55%～60%，粒径一般2～8cm，圆砾及中、细砂充填，石质成分主要为砂岩、石英砂岩、灰岩及花岗岩等，磨圆度较好，分选性较差。～，，～，～。N120动力触探修正击数4～7击。
<2-5-3>中密卵石：褐灰色、浅灰色，饱和，中密，局部稍密，卵石含量60%～70%，圆砾、中砂充填，卵石粒径2～15cm，含个别漂石；卵石原岩为石英砂岩、花岗岩。～，，～，～。N120动力触探修正击数7～10击。
(3)白垩系上统灌口组〔K2g〕
泥岩顶板起伏较大，～，本次勘察泥岩未揭穿，与上覆第四系地层呈不整合接触。
<5-2>强风化泥岩：暗红色、紫红色。岩质软，敲击声闷，泥质结构，块状构造。节理较发育。岩芯多呈碎块状，少量短柱状岩芯，岩质软，为极软岩。岩芯手可折断，岩体根本质量等级为Ⅴ类。～。
<5-3>中等风化泥岩：暗红色、紫红色。泥质结构，块状构造，岩质较软，锤击声半哑～哑。节理、裂隙较发育，局部裂隙面可见黑色氧化物膜。岩体RQD值为70～90%，岩芯多呈短柱状，少量长柱状及碎块状。岩质较软，为极软岩，锤击易碎，局部地段软弱夹层或差异风化明显，易风化，遇水易软化。综合考虑岩体完整程度为破碎～较破碎，岩体根本质量等级为Ⅴ类。
水文地质条件
1〕地表水、地下水赋存及类型
本段地处岷江水系一级阶地，无地表河流、沟渠。
车站地下水主要有赋存于黏性土层之上填土层中的上层滞水、第四系砂、卵石层的孔隙潜水和基岩裂隙水，其中对工程影响较大的为第四系砂、卵石层的孔隙潜水。
〔2〕地下水位及抗浮水位
建议本场地地下水水位正常埋深为3～4m，～。根据区域水文地质资料，成都地区丰水期一般出现在7、8、9月份，枯水期多为1、2、3月份。，水位年变化幅度约2～3m之间。
根据成都地区地铁设计、施工经验，建议本工程抗浮水位有效站台中心里程处地表下3m考虑，。
〔3〕水、土腐蚀性
地下水对混凝土及钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。土对混凝土及钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性，对钢结构具微腐蚀性。

建筑物
本车站拟建场地位于西航港大道中，周边建构筑物主要有:光明苑小区、川大江安校区宿舍、城南逸家小区和金色校园购物广场，如如下图所示。
地下管线
车站范围内主要控制性管线:
1〕DN1000