国内轿车品牌的格局与发展趋势.pdf

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在全球经济一体化的大趋势、大背景下，三种力量的有机整合，有力而迅速的推动了中
国轿车产业的发展和进步。今天的中国轿车车产业已经演变为一个国内汽车集团、国际汽车
巨头和不同汽车文化之间，相互渗透，相互影响，既合作又竞争的全新格局。
　　第一种力量：国内政府/企业/资本力量的推动
　　国家“十五”规划提出，至 2005 年形成 2-3 家大型汽车企业集团，加上相关产业政策、
消费政策的引导和支持，上海、长春、武汉、广州、北京、成都等各地方政府的产业政策鼓
励，以及企业自身利益的驱动，使得国内轿车产业的格局不断演变，但总体来说，随着国内
企业的兼并重组加快，“天一重组”完成，“三＋X”的国内轿车产业格局已见雏形，上汽、一汽、东风三大集团加快了合资合作和战略布局，竞争力进一步增强，成为中国轿车产业的当
然主力，东、南、西、北、中部五大轿车制造基地已初步形成规模。但是，长安、广汽、奇
瑞、北汽、南汽、吉利、昌河、东南、哈飞、华晨等轿车新生力量的发展还有待考验，既不
能排除这些企业做强做大的可能，也不能排除还会有新的资本进入，行业变数依然存在。
　　第二种力量：国际企业/资本力量推动
　　基于对中国市场良好的预期，以大众、通用、戴姆勒-克莱斯勒、福特、丰田、雷诺-日
产、标致-雪铁龙、本田、宝马为代表的国际九大汽车巨头已经纷纷登陆中国，开展了广泛
的合资合作。德国大众更是先入为主，挟上汽大众、一汽大众两大主力，占领了中国轿车市
场的大半江山；通用出手阔绰，志在必得；本田在广州、武汉设立生产基地；戴姆勒-克莱
斯勒加大与北汽、东南汽车合作；丰田通过与一汽的联盟，形成了成都、天津、沈阳三大阵
营，并即将在广州建立生产基地；宝马与华晨合作，瞄准高端市场；福特与长安合作，主推
家庭轿车；日产牵手东风，积极扩大产能；PSA 也借东风卷土重来；至此，国际九大汽车
巨头及其子公司已初步完成了中国战略部署。
　　可以肯定的是，鉴于中国轿车产业的广阔前景，各大汽车集团在中国的战略投资和部署
只会加深加强，而不会削弱，这一方面将极大的推动中国轿车工业的飞速进步，使得国内市场国际化，产品、技术世界同步化，另一方面，也将使得中国的轿车市场竞争更加错综复杂，
竞争将在更深、更广的规模、资本、技术实力、品牌层面展开。
　　第三种力量：品牌文化力量推动
　　不同的地域、民族和不同的文化背景孕育了不同的汽车文化，反之，每一种汽车文化又
都印证着民族的 DNA，渗透着一个民族的气质、历史和性格。以美国为代表的美洲汽车文
化的豪华、舒适、大气，以德国为代表的欧洲汽车文化的精细，严谨，庄重，以及以日本为
代表的亚洲汽车文化的精致、灵巧、经济，既是当今世界的三大主流汽车文化，也是其身后
汽车企业、民族和国家政治经济利益竞争、冲突的集中表现。
　　而随着国际汽车巨头纷纷涌入中国，汽车企业品牌和相关产品品牌的迅速增加，将使得
国内面临着一场欧、亚、美三大汽车文化背景的深刻竞争，和不同个性风格的品牌文化细分，
而更多不同文化背景，不同风格内涵的汽车品牌文化交相辉映，已成为当前市场竞争的又一
特色，这在一方面将有力的推动中国轿车产业步入文化品牌时代，使得品牌不断个性化、多
元化，另一方面，它又将催生具有中国特色，反映出中华民族气质和文化积淀的汽车品牌。从总的趋势来看，国际品牌的不断泛化，以及相互之间的不断融合，特别是不断的本土
化将是大势所趋，具有中华民族特色的国际品牌和具有国际视野的民族品牌，将是未来中国
轿车品牌的主流。
　　以我为主，洋为中用将是轿车工业发展的主格调，这一方面是因为中华民族本身就是一
个善于接纳、吸收、包容和融合外来文化的民族，另一方面，中华民族本身所特有的东方儒
家的雍容、大气、沉稳，道家的低调、超脱，法家的入世、务实、进取与***，也都是任何
一种单一的外来文化所难以替代和改变的。因此，我们断言，未来的中国汽车文化必然是在
融合的大背景之下的百花齐放，百家争鸣。
　　四、三种力量带来的竞争新要求
　　国内政府、企业、资本的推动，将使得本土企业的资源、网络、产能不断整合与重组，
企业竞争将集中体现在产业规模、产品系列和销售服务网络方面。而国际企业