地下车库方案设计对结构成本影响.pdf

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地下车库方些，
吉林-豆爸 10:40:47
那样会有一个断面会有高差
吉林-豆爸 10:41:04
这个高差就会导致漏水
吉林-豆爸 10:41:42
高层住宅下面要有很多管线桥架集中，通过强弱电井
重庆-风 10:41:43
用防水混凝土，外面，里面都做防水，
闽-港湾 10:42:15
你为什么层高搞不同了呢
吉林-豆爸 10:42:26
用防水砼是必然的，
吉林-豆爸 10:42:57
一般项目的大地下室中会有不同业态的
吉林-豆爸 10:43:06
除非彼此独立
吉林-豆爸 10:43:53比如 33 层的高层和 10 层的小高层地下室相连，其占用的管道空间是不同的
闽-港湾 10:44:31
那就按最高的来呗
吉林-豆爸 10:44:34
如果
吉林-豆爸 10:44:48
呵呵，这样的成本是相当大的
吉林-豆爸 10:45:18
吉林-豆爸 10:45:32
我截图是个示意吉林-豆爸 10:47:35
我觉得总结的很好
吉林-豆爸 10:47:49
大家可以参考一下
吉林-豆爸 10:47:27
一般地下室的成本有如下：
吉林-豆爸 10:48:56
如果层高设计过高，那对于使用当然是最好，但搞结构的人有没有注意到，地下
室的单方成本是相当高的 ，能控制层高的话，那会有很大的成本节约空间
吉林-豆爸 10:49:21
当然在基础选型和降水方面也是有很大的成本空间
吉林-豆爸 10:51:09
个人认为，汽车库（特别是人防区），层高每+100mm，综合成本在 22 元/m2 以
上，而不是 18 元,而且可以减小土方开挖的成本和降水成本
吉林-豆爸 10:51:47
这个比纯粹的做结构成本分析要重要的多。
吉林-豆爸 10:53:54
对于无效面积的控制，我也深有体会。
吉林-豆爸 10:55:10
我做过几个项目，发觉很多多余的配电间、计量间、人防功能区（滤毒室等）、
机房、泵房吉林-豆爸 10:56:16
还有配电间，在设计时要充分考虑设计的空间尺寸，避免发生多余或后补的情况
吉林-豆爸 10:56:45
还有地下室水源点、电源点考虑
吉林-豆爸 10:57:25
吉林-豆爸 11:00:26
如果考虑人性化，需要考虑部分超大车位（其成本增加 7%），这时柱距的选择
需要有一定的考虑，但最好不要超过 8200mm
上海-始信-咨询 11:01:13
我觉得豆爸研究的已经很深入了
吉林-豆爸 11:01:33
在设置明排水沟时也要考虑竖向停车位和横向停车位的掉头空间
上海-始信-咨询 11:02:32
考虑问题比较全面
上海-始信-咨询 11:02:47
你们地下室层高一般控制在多少
吉林-豆爸 11:03:01
我在后期做过几个停车场优化时，发现设计很少考虑明排水沟对车距的影响，还
有通道宽度对客户的舒适度影响
上海-始信-咨询 11:04:06
嗯，说实话地下室这部分关注的人比较少，考虑的也不够充分，所以优化空间比
较大
吉林-豆爸 11:04:093600~3800，塔楼局部在 4000 左右
上海-始信-咨询 11:04:43
那还是不错的，顶板、底板一般是采用哪种结构体系
吉林-豆爸 11:04:53
在北方要考虑热力管线，所以考虑在 3800
吉林-豆爸 11:05:28
其实很多人对人防没有异议，我到觉得人防这块有太多可以优化的
吉林-豆爸 11:05:53
结构体系要看项目业态区分的
上海-始信-咨询 11:06:10
人防大部分地区是指定单位设计，这些单位比较难指挥，所以一般也就不去优化
了
吉林-豆爸 11:06:37
杜前辈，上次我也传给你我们酒店的图纸，那个你可以参考一下
上海-始信-咨询 11:07:05
嗯
吉林-豆爸 11:07:20
是的，人防就应为是指定或当地指派的，很难真正沟通
吉林-豆爸 11:07:41
所以我在看我们的人防柱子的时候会有 43 根 25 的
上海-始信-咨询 11:07:54
那也太夸张了
吉林-豆爸 11:07:54
1100 的柱子，心痛呀
吉林-豆爸 11:08:07
全是钢筋
吉林-豆爸 11:08:24
我