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重庆李家花园隧道改造项目综合情况(项目管理部).doc


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重庆李家花园隧道改造项目综合情况(项目管理部)
重庆市李家花园隧道改造工程综合情况
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重庆市李家花园隧道改造工程综合情况
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道路等级
城市快速路
计算行车速度
Km/h
60
平曲线最小半径
m
200
最大纵坡
%
5
最小竖曲线半径

m
1500

1800
最小停车视距
m
70
计算荷载
公路一级、人群:
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地震设防烈度
基本烈度为6°,按7°构造设防
设计年限

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5 建设地址及建设条件

本项目为李家花园隧道改造项目,项目涉及区域为李家花园隧道及周边区域。李家花园隧道位于红旗河沟立交与松树桥立交之间,隧道进洞口北侧为国资委办公楼,南侧紧邻江北区环卫局洗车场;隧道出口的南、北侧均为加油加气站;洞顶地表是渝澳大道。改造工程将涉及红石路李家花园隧道段460m范围、渝澳大道隧道上部分190m范围及红石路西行线和东行线之间区域。
图5-1 项目区位
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、地貌
区域位于四川盆地东南部,地势西高东低。在渝澳大道(改造范围内)道路轴线上,,,,%,地形起伏小;在红石路方向上(改造范围内),,,,°,地形起伏较大。场地属侵蚀丘陵地貌。

拟建项目区域气候属亚热带湿润区,四季分明,,极端最高气温44摄氏度,极端最低气温-,。由于受季风环流影响,降雨年内分配不均,5-9月份,降雨量占全年的70%,暴雨多集中在7-8月份,,,最大风速27m/s。地震基本烈度为6度,按7度设防。

场地内属于城市建成区,无大的河流,无地表水,地下水主要受大气降雨补给。地表水、地下水对混凝土均无腐蚀性。

根据原李家花园隧道工程地质资料和渝澳大道的建设得知,该隧道所处地形为一小山丘,基岩裸露。出露岩层为粉砂质泥岩夹长石石英砂岩,隧道东段通过处,有一层长石石英砂岩,,其余主要为粉砂质泥岩夹泥质砂岩等岩性组合。岩层呈单斜产出,倾向230~250
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°,倾角8~10°。构造简单,未发现断层。隧道附近无地表水体,泥岩层为相对隔水层。。水文地质条件简单。

(1)、地震:根据《中国地震参数区划图》(GB18306-2001)表明,该区抗震设防烈度值为6度,。
(2)、不良地质现象
经工程地质测绘和钻探揭露表明:场地范围内无活动断层、泥石流、地下洞室、区域性大型滑坡等不良地质现象。建设区存在的主要不良地质现象为:由于施工开挖、回填形成的工人岩土质边坡。但道路两侧的土地均为项目规划用地,有放坡开挖、回填的条件,按一定的坡度值放坡或采取支档措施治理后,对拟建道路的稳定性无影响。

渝北区水泥、沙卵石等材料可就近采购,按就近取材、经济适用的原则。因工程周边路网系统发达,可利用红石路、渝澳大道及周边其他道路,道路运输条件良好。

沿线居民点、建筑构造物、地形条件对道路的建设有一定制约因素。本项目涉及隧道入口处的洗车场、李家花园加油站以及红石路南侧部分建筑的拆迁,拆迁工作有一定难度。
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6 线路方案

、讫点
渝澳大道的路线在项目进行前后不发生变化,红石路西行线线路不发生变化,东行线改后与西行线一致。红石路东行线改造起始点如图6-1所示。
图6-1 红石路东行线改造起始点示意图


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按项目方案要求,渝澳大道下方的土体将全部挖空,道路组织方式将变为立交方式。项目实施期间,将紧邻渝澳大道东侧修建临时道路短期代替渝澳大道,以保证项目实施不

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  • 时间2022-08-11