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合肥金寨路高架创国优汇报材料
创国家优质工程汇报材料
XX市金寨路高架桥工程
（申报2009年度国家优质工程）
创优汇报材料
中国中铁第四集团
二○○九年五月三十日
雨水经桥墩混凝土内部排水立管收集后，排入桥下道路中心线的集水井，集水井串接后接入路雨水干管。管型有d400聚苯乙烯(pe）管，d500、d600、d700、d800、d1000、d1200均为钢筋砼管。雨水集水井、检查井均为砖混材料。
3自然条件和工程环境条件
①地形、地貌。本项目路段原路面为砼路面,路表呈缓坡起伏。沿线地貌单元属江淮丘陵岗地及坳沟.
②工程地质条件。桥址区地表以杂填土、粘土、残土、强风化泥质砂岩.
③工程环境条件：
金寨路为城市主干道，交通繁忙，施工工地两侧多为商业区、厂区、居民区,施工作业场地狭小，施工期间利用现有道路与施工范围内的临时道路沟通形成运输道路。
工程用水接自城市自来水管网，布设施工供水管路,主管路采用dg50，沿高架线投影区一侧敷设,主管路在沿线每个墩位处设阀门,敷设dg25管径的给水支管.
施工用电接自附近的用电接口，沿线设臵400kv的临时施工变配电所,架设动力电缆至各工点配电盘,形成施工供电系统.
沿线地下管线较多，有污水管道、给水管道、煤气管道、电力电缆、通讯光缆等，施工中采取有效措施对管道进行了保护。
4主要设计技术标准
道路等级：高架桥为快速路，地面道路为城市一级主干道计算行车速度：快速路主线：80km/h
地面道路：60km/h平行式上下匝道:40km/h路面类型：机动车道和非机动车道均采用沥青砼路面
合肥金寨路高架工程
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路面设计标准轴载：机动车道：
为bzz-100,非机动车道为bzz—60设计最大纵坡：高架道路主线：
4。0％，高架道路匝道：
4。75％，地面道路：
2。015%机动车道设计横坡：
2。0%净空高度：快速路、主干道:5m;次干路、支路:
4。5m；非机动车道、行人：
2。5m地震基本烈度7度，,重要性修正系数1。3。
。施工过程简述
工程于2006年9月正式开工，2008年2月竣工。工程开工的前2个月是桩基施工的高峰期，未受拆迁及高压线迁移影响的桩基基本结束。2007年6月底高架除少数受高压电线迁移影响外的墩台也基本结束。随着2007年7月底的全线高压线改移过渡结束,施工单位掀起了大干高潮,，确保了高架主桥10月底贯通,12月底匝道贯通，实现了市委、市政府提出的2008年元月底桥梁、道路“双贯通”的要求。
二、工程特点、
①高架桥采用现浇斜腹板连续箱形梁结构，整体性能好，抗扭刚度大,跨越能力大；
②合肥城建史上首次在桥梁墩柱采用内部排水技术；
③高架桥灯饰工程全线采用绿色照明节能新产品,大规模应用节能型路灯，
④高架桥绿化工程与施工同步进行。绿化总面积12万平方米，覆盖7。72公里高架桥全线以及各条匝道,绿化品种为美州黑杨、法青、八角金盘、小海桐、桃叶珊瑚等。高架桥下方是7米宽的绿化带,优化了环境,美化了城市。
2。工程重点与难点
①交通组织与地下管线拆迁保护是制约工程进度的前提条件。金寨路为XX市主干道,交通繁忙，交通组织与管线保护，关系到工程的顺利实施和施工方案的决定,精心安排好交通疏解组织，稳妥保护管线，确保道路畅通和管线的安全，尽量的少影响居民出行和保持道路畅通，是施
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工全过程的重点和难点。
②施工场地狭窄、合理的施工组织是关键。
本项目桥梁工程工序多、施工干扰大，场地狭窄,作业条件困难。由于周围施工环境条件所限，施工只能在桥梁投影线下的狭长地带展开，再扣除交通组织、管线保护所需空间和必需的安全距离，有效的施工场地十分狭窄,施工机械的作业条件困难。
③城市桥梁外观质量要求高
本项目地处XX市市区，不仅主体工程结构必须坚固、稳定、耐久、安全，而且外观也要达到“清水混凝土”的要求，成为城市景观的组成部分。
④安全文明施工、环境保护要求高
本项目桥梁施工均处于高空、高处作