第5讲火车车体.ppt

第5讲火车车体
第二节 棚 车
棚车是铁路货车中的通用车辆，约占货车总数的20％左右。
建国以来，我国棚车不论在品种、质量、数量上都有了很大的发展，几种吨位较小的棚车已被淘汰。
棚车
一、P
16号车钩
16号车钩组成示意图
16号车钩
16号车钩组成部分零部件示意图
17号车钩组成的结构
　　
17号车钩组成主要由下列7种零部件组成：钩体、钩舌、钩舌推铁、钩舌销、钩锁组成、下锁销转轴和17号车钩下锁销组成。
17号车钩
17号车钩
17号车钩组成示意图
17号车钩
17号车钩组成部分零部件示意图
16、17号车钩结构特点
参照美国F型联锁车钩设计的，主要有下列8项结构特点：
　(1)车钩强度高，能够满足重载列车牵引的要求。车钩材质为高强度低合金E级钢，抗拉强度符合美国AAR-M201标准规定的E级钢的要求，静拉最小破坏载荷钩舌为3 432．1 kN，钩体及钩尾框均为4 000．8 kN，使用寿命长。
(2)钩头均设有联锁装置，连挂后能实现自动对中联锁，可减小钩体、钩舌磨耗；改善钩体、钩舌的受力状态，提高了车钩的使用寿命；防止车钩连挂后从垂直方向脱离；帮助传递翻车机的扭转力矩，提高车钩的转动性能。
(3)17号车钩钩尾端球面两侧设有自动对中突肩，在改善车钩曲线通过性能的同时，使车钩在运行中经常保持正位。
16、17号车钩结构特点
(4)钩头设有防脱装置，能保持车钩的连挂性能，可防止因钩体、钩舌或钩尾框断裂造成的列车颠覆事故。
(5)车钩间连接轮廓的自由间隙均为9．5 mm，比13号车钩减小了52%，降低了列车运行中的纵向冲击力，改善了列车纵向动力学性能。
(6)车钩各零部件耐磨性能好。
(7)钩锁上装有止动块，可防止翻车机在作业时车钩自动解锁。
(8)16号车钩钩身断面近似圆形，减少了钩身与车钩支撑座之间的转动阻力；钩尾和从板接触面为球面，可围绕车体纵向中心线相对钩尾框作360。回转，所以不需分解列车，转动翻车机即可卸车，大大提高了卸车作业效率。
16、17号车钩结构特点
四、C76型敞车
1．C76型敞车的组成
C76型敞车由车体、制动装置、车钩缓冲装置、转向架等部分组成。车体为全钢单浴盆无中梁焊接结构，主要由底架、侧墙、端墙、撑杆等部分组成。该车组成如图2­—7所示。
2．C76型敞车的主要性能及特征
C76型浴盆式敞车用于运输煤炭，可与翻车机配套使用，实现不摘钩连续卸车。
敞车
敞车
五、加长敞车
1．加长敞车的组成
加长敞车由车体、制动装置、车钩缓冲装置、转向架组成。车体为全钢焊接结构，由底架侧墙、端墙、车门等部件组成。该车组成如图2—8所示。
2．加长敞车的主要性能及特征
加长敞车为2002年开始研制的项目，用途与C64型敞车相同。与C64型敞车相比，其车体内长由12．5m增加到13m，提高了车辆集载能力；改进了中立门的锁闭机构；零部件尽可能与现有敞车适用互换；载重和容积均有所增加。
敞车
敞车
第四节 平车、集装箱车、长大货物车
一、平 车
我国铁路乎车约占货车总数的5％左右，担负着一定的铁路运输任务。
平车可用来装运各种机器、汽车、拖拉机、木材、钢材和桥梁构件等体积较大的货物，还能装载各种军用物资。乎车的车体可以只具有底架结构，但有些平车装有可全部翻下的活动墙板，此种平车必要时也可以甩来装运矿石、煤炭、砂土和石砟等散粒货物。
因为平车没有固定的侧墙和端墙，作用在乎车上的载重完全由底架的各梁承担，所以一般均采用鱼腹型中梁和侧梁。新造平车的载重量均为60 t。
平车
平车
二、集装箱车
为了发展铁路集装箱运输，二七车辆厂于1986年设计制造了X6A型集装箱车，1993年该厂又在X6A型集装箱车的基础上设计制造了X6B型集装箱车。
X6A型集装箱车以运输TBJl0型10t箱为主，兼顾运输标准规定的1AA，1A，1AX(30t)箱；1CC，1C，1CX(20t)箱及5D(5t)箱。
集装箱车
集装箱车
三、长大货物车
长大货物车用来装运体积庞大而又笨重的货物，或体积虽小但质量大的集重货物，例如大型机床、发电机定子、汽轮机转子、轧钢设备、大型变压器、化工合成塔及成套设备。
按照车体结构，目前我国现有的长大货物车可分为长大平车、凹型车、落下孔车、钳夹车和双支承承载平车五种类型。
长大货物车
凹型车
(二)凹型车
载重量较大的车辆，由于转向架的数量和轴数增多，使地板面相应增高。但由于