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定速巡航的使用与误区
定速巡航人们并不陌生，也许您会说：“这东西老掉牙了，都发明了几十年了……”，但今天我们还是要聊聊这个话题，由于据我所知，诸多拥有这个功能的车主朋友们基本上没有使用过它，或者是使用中存在某些误区，很有必要强调一下。
型定速巡航的手动控制速度功能的逻辑是稍有区别的。
    最一般的定速巡航系统手动控制功能单击一次增长或减少1km/h，而随着科技发展，目前诸多车型的定速巡航长按加号或者减号，反映时间是不同样的，递增或递减的幅度也不同样，短按是按1km/h为单位递增或递减，长按是按5km/h或10km/h进行递增或递减。因此如果您之前没有观测过这个细节，建议注意一下，这样在使用的时候会更随心所欲。
注意事项：
1、谨慎使用“恢复”功能
    之前看论坛和朋友聊天，得知诸多朋友在使用定速巡航功能时都被吓到过，打听清晰后，得知本来是使用了“恢复”功能，举个最常用的例子：在高速公路上，正在以100km/h进行定速巡航行驶，这时候前方有状况需要减速，我们会做出取消定速巡航或轻点刹车等动作，这时候车速减少到了50km/h，想要恢复到之前的巡航速度，好，按一下RESUME键……车辆的实际速度与之前设定的速度相差已经诸多，此时恢复电脑会判断为尽快提高到之前的速度，成果就是给您来一种地板油甚至是强制降挡，给人很突兀的感觉。
    建议：在大幅度减速后欲想恢复到之前设定的车速巡航，最佳先用油门指控车辆将速度提高到想要的速度再次定速，这样在主观感觉上会舒服某些。而恢复功能最佳在实际速度与目的速度差距不大的状况下使用。
2、下坡时也许会超过预定速度
    定速巡航并非真正的定速，在车辆下坡时受到惯性的影响仍有也许就会浮现超速的现象。例如我们在城区中将车速定为80km/h，那么在下坡的过程中，车辆的速度就不止是设定的速度了，虽然有发动机牵引力制动的作用，但也有也许超速，所觉得了万无一失，在下大坡的时候最佳关注一下实际速度。
    因此对于中低端的定速巡航系统来说，我建议人们可以将定速巡航设定的比道路限速稍微低一点点，这样可以避免无谓的损失。固然，目前诸多高品位车型已经优化了此问题，如果由于外界因素车速比设定值快了，则会自动进行刹车保证真正的恒速行驶。
3、在都市道路上不建议使用定速巡航
    对于一般的（没有ACC）定速巡航系统来说，还是建议在路况良好的公路上使用，而在状况比较复杂的都市中，不建议使用，一会快一会慢，操作定速巡航也会分神，反倒会增长发生事故的几率。
4、定速巡航最省油是误区
    如今仍然有车友觉得使用定速巡航是省油的好措施，其实否则，由于定速巡航功能设计的初衷是“定速”，而不是“定油耗”，因此电脑的逻辑会以保证设定速度为第一目的进行调节。在平地上使用定速巡航感觉还不是很明显，但在地面有角度的状况下，车辆会加大油门甚至是降挡来保持设定车速，这与经济驾驶是背道而驰的，因此定速就是省油这个说法是一种误区。例如在受到道路角度等影响车速的阻力下，定速巡航会猛给油保持预设速度，如果这时候是人为操作，可以不这样生硬，缓某些加油也不会比这样慢多少。
5、在山路上不要使用定速巡航
    崎岖的山路变化多端，这时不要使用定速巡航，由于定速巡航在这时会变得很傻，在上坡时它加大油门，下坡前也不会提前减速，此外山上的弯道是不规则的，有的角度大有的角度小，始终用一种速度过弯时是非常危险的。
6、特殊天气不合用定速巡航
    在下雨和下雪时，地面变得湿滑，这时我们不建议使用定速巡航，由于它只会一种劲的加油门来保持设定速度，而不像人同样可以判断更多的细节，在地面附着力局限性时，一种劲儿的“傻跑”是要不得的，因此在特殊天气里，还是要集中注意力，并且用我们的手和脚亲自驾驭，保证安全。
ACC系统
    随着电子化的升级，定速巡航不再局限于“定速”这个功能，由于在速度常常变化的路况下使用定速巡航是一种很鸡肋的功能，常常让人精神紧张手忙脚乱，还不如用脚控制油门来的直接，为理解决这个问题ACC系统就诞生了。ACC系统的全称是自适应巡航系统（Adaptive Cruise Control），它最主线的变化就是在老式的定速巡航中加入了“定距”的逻辑，这就扩大了巡航功能的合用范畴，不再是高速公路的特有功能，都市中也可以自如使用。
    这套系统在车头装有传感器，可以扫描前车的行驶动态，根据前车的车速来调节油门大小，保持跟车的距离，这个距离的远与近可以手动设立，如果前方车辆刹车本车也会跟着制动。目前市场上比较基本的ACC系统是有启动底限速度的，例如大众CC，而更高品位某些的车型，例如A6L、A8L、奔驰系列的新车，直至刹停都不用驾驶员介入操作，如果前车起步，只需轻点