先张法预应力空心板梁施工技术方案.doc

先张法预应力空心板梁施工技术方案
312国道镇江城区改线段工程B段
先张法空心板梁预制施工技术方案
一、编制依据
1、桥涵通用图第一册
2、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 3、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004
4、《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》JTG D62-2004 5、312国道镇江城区改线段工程标准化操作手册(试行) 6、公路工程建设现场安全管理标准化指南
7、江苏省公路水运工程“平安工地”建设考核评价标准 8、《公路交通安全设施设计规范》JTG D81-2006 二、工程概况
由我部所承建的312国道镇江城区改线段工程B段位于润州区(高资镇及石马乡)境内,起点桩号K11+500终点桩号K23+052,。共有预应力混凝土空心板梁1543片,其中20m板梁938片,13m板梁430片,10m板梁175片。
钢材:
① 20m、13m、(标准强度fpk=1860MPa),,公称面积为140mm2,理论弹性模量Eg=×105MPa。②-2008标准的HPB300钢筋和符合(-2007)标准的HRB400钢筋。
③钢板采用Q235钢板,应符合GB/T 700-2006的规定。④
312国道镇江城区改线段工程B段
为了保证工程质量,在正式开工之前,我部严格按照ISO9001-2000标准建立了完善的组织网络和质保体系,并编写了箱梁施工组织设计和作业指导书以指导施工有序、有质、有量的进行。(一) 主要施工人员
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(三)材料
1、钢筋
板梁预制所用钢筋规格有Φ12mm、φ32mm、φ10mm以及φ8原材料试验全部合格。 2、混凝土
我项目部使用自建拌合楼(1台1000型,1台1500型)提供的砼,通过多组试配择优选择满足强度要求的配合比进行施工。
预制板梁C50混凝土配合比
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,,经监理工程师验证后同意使用。
四、施工方案
(一)普通钢筋加工
1、进场的钢筋储存在钢筋大棚的枕木上,钢材下料后,分别放在钢筋棚半成品区内,
以免受到雨露侵蚀,不同级别钢筋设以标志,便于施工和及时检查。
2、严格按图纸施工,下料准确,以免浪费。
3、加工成型的钢筋,存放在成品区的枕木上,避免与地面直接接触引起锈蚀。
4、纵向钢筋采用搭接帮扎,搭接长度大于35d。
5、钢筋特别是盘圆钢筋在加工前应进行调直、除锈。采用机械调直,并注意I级冷
拉钢筋的冷拉率不得大于2%。
(二)钢模板制作
1、为保证空心板表面光洁度,采用大块定型钢模板。
2、面板用5mm厚钢板,肋筋用三角铁及10mm厚钢板。
3、钢模板上部用Φ16螺纹钢作拉丝,下部利用传力梁用大头塞塞紧模板下口。
4、模板制作精度严格按规范执行。
5、芯模采用橡胶充气胶囊。
(三)张拉台座建造
预制梁槽的施工顺序:设置排水沟——场地平整——地基硬化——传力梗基槽开挖
——传力梗混凝土浇筑——底模基础浇筑——底模钢板铺设。
根据工程进度要求,结合预制梁生产数量,计划设置预制梁底模12条。预制梁槽长
105米,预制20米梁5片,13米梁7片,10米梁9片。
在梁槽四周设置20厘米深、15厘米宽的排水沟,以保证梁槽不积水。
场地进行整平,先对软基部分开挖换填灰土,软弱层开挖必须彻底,灰土分层回填
压实,分层厚度不大于20厘米。
地基硬化采用灰土填筑,填筑厚度为20厘米,填筑采用人工带线整平,整平后用18T
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压路机碾压3-5遍,碾压后表面平整,最大高差不超过2厘米,并无弹簧现象。
根据梁槽的平面布置要求,放出传力梗的轴线和平面位置,传力梗基槽的开挖深度和宽度,以保证传力梗的尺寸和形状满足设计要求。基槽开挖时应充分保证基槽壁的粗糙度,并及时浇筑混凝土,以确保地基能提供足够的摩擦力。
传力梗混凝土强度等级为C30,塌落度8-12厘米。传力梗混凝土浇筑时应对两端的振捣予以重视,确保混凝土密实,以保证预应力张拉时,能承受集中荷载。
底模采用10厘米厚C30混凝土和1cm厚钢板,钢板采用预埋3*3角铁固定在砼上,施工必须特别注意混凝土的平整度,最大高差不得超过1厘米。为防止底模出现裂缝,在底模内横向设置6根φ8的钢筋。
为确保底模的平整度和顺直度,施工过程中,水准仪跟踪测量。
张拉横梁由两片4