长安大学历年考博试题汇总.docx

2002高等路面工程
1、 论述对先行水泥混凝土路面施工技术规范进行修改的必要及建议。
2、 路面结构排水
3、 沥青混凝土施工技术规范中热拌沥青混合料的适用性及建议
4、 基层冲刷的原因及改建措施
2002道路建筑材料
1、 了经济效 益，调查显示路面的最大粒径越大,受到剪切荷载时变形也越小，强度也越高;LSM与普通的混合料相比，沥青 用量约降低30%,但由于较大的VMA和因大粒径减小的集料表面积将导致沥青膜变厚，提高混合料抗老化 和水损害的能力⑵"研究表明:最大粒径37mm的LSM与最大粒径19mm的普通混合料相比,无侧限抗压强 度增大，蠕变显著变小，回弹模量和疲劳强度显著提高[3]”此外，混合料结构性能有以下特点：
，〜,通常由较大粒径单粒径集料和少 量的细集料组成,一般不需要添加矿粉，〜4倍”
排水性大碎石混合料为间断级配，集料粒径较大,为提高混合料的胶结强度和抗水损害能力，增加沥 青膜的厚度,同时避免析漏，一般采用粘度较大的改性沥青”
该结构采用较大空隙率,一般为10%〜15%,有排水能力，可用作排水层将渗入路面的水排出，减少水损 害"
(4 )由于细集料较少，粗集料之间相互嵌挤,形成强壮的骨架结构，提供足够的强度,可以用作新建道路的 承重层及改建道路的补强层”
(5)由于大碎石混合料的空隙率较大!骨料间隙较大，用作老路补强可以较好地抵抗下层的反射裂缝对上 层路面的影响”
通过两年的研究与实践，探索了大碎石柔性基层的施工工艺，对其路用性能也有了初步了解，但在今后的 工作中仍有以下问题需进一步研究”
(1)由于大碎石混合料粒径较大，对于传统的马歇尔试件成型较困难，需进一步研究混合料成型方法及模 量!强度等结构设计参数的测定方法”
(2 )大碎石混合料中碎石含量较高，粗集料之间的嵌挤方式或石与石之间的接触程度对混合料的承载力 和抗车辙能力有直接影响，应进一步分析混合料设计方法与高温稳定性的关系”
(3)研究大碎石混合料疲劳性能,确定路面补强层结构厚度设计方法"(4)鉴于大碎石混合料不同于常规 混合料，通过不断实践建立一套大碎石柔性基层混合料的评价指标及验收标准’
随着交通量的快速增长和轴载的加重,沥青路面普遍存在着抗车辙能力不足和耐久性较差等质量问题, 目前还亟待解决老路(水泥路面) 反射裂缝和抗车辙能力
,(Large2StoneAsphaltMixes,简称 LSM)是指含有矿料的最大粒径在25〜 ，对于减轻沥青路面车辙!减切破坏等病害，提高路面的使用
性能,延长路面的使用寿命，具有重要的现实和经济意义.
（2） 骨架密实型（沥青混合料）一一当采用间断型密级配矿质混合料与沥青租车嘎的沥青材 料时，既有一定量的粗料形成骨架，又根据粗集料的数量加入适量细集料，使之填满骨架孔 隙，形成较高密实度的结构，间断级配即按此原理构成。
（3） 贫混凝土一一
（4） 环氧沥青混凝土一一
（5） 土工格