发动机冷却循环水热能回收利用【含CAD图纸优秀毕业课程设计论文】.doc

开题报告
学生姓名
专业
班级
指导教师姓名
职称
工作单位
课题来源
教师自拟题目
课题性质
应用研究
课题名称
发动机冷却循环水热能回收利用
本设计的科学依据
(科学意义和应用前景和发展趋势等)
换热器是化工、石油、钢铁、汽车、食品及其他许多工业部门的通用设备,在生产中占有重要地位。尤其在化工生产中,换热器可作为加热器、冷却器、冷凝器、蒸发器和再沸器等,应用甚为广泛。二十世纪20年代出现板式换热器,并应用于食品工业。以板代管制成的换热器,结构紧凑,传热效果好,因此陆续发展为多种形式。30年代初,瑞典首次制成螺旋板换热器。接着英国用钎焊法制造出一种由铜及其合金材料制成的板翅式换热器,用于飞机发动机的散热。30年代末,瑞典又制造出第一台板壳式换热器,用于纸浆工厂。在此期间,为了解决强腐蚀性介质的换热问题,人们对新型材料制成的换热器开始注意。60年代左右,由于空间技术和尖端科学的迅速发展,迫切需要各种高效能紧凑型的换热器,再加上冲压、钎焊和密封等技术的发展,换热器制造工艺得到进一步完善,从而推动了紧凑型板面式换热器的蓬勃发展和广泛应用。此外,自60年代开始,为了适应高温和高压条件下的换热和节能的需要,典型的管壳式换热器也得到了进一步的发展。70年代中期,为了强化传热,在研究和发展热管的基础上又创制出热管式换热器。近年来,随着我国石化、钢铁等行业的快速发展,换热器的需求水平大幅上涨,但国内企业的供给能力有限,导致换热器行业呈现供不应求的市场状态,巨大的供给缺口需要进口来弥补。我均不到进口均价的一半,2005年更是降到了25%以下。可以想见,我国出口的产品多是附加值低的中、低端产品,而进口的产品多是附加值高的高端产品。这充分说明我国对高端换热器产品需求旺盛但供给不足的市场现状。预计“十一五”期间,我国的换热器进口规模还将维持在一个相对较高的水平(约200~300万台之间),且更加向高端产品集中。
汽车冷却系统的作用是保证发动机可以迅速达到理想的工作温度,并且无论环境和工作条件如何变化,始终保持在这一温度范围。无论是在极冷或极热的条件下,无论是在交通堵塞的城市环境中还是在高速公路上全力行驶时,发动机必须能够高效的运转。现代的高效率发动机对工作温度有着极其精确的要求。尽可能高效率的利用燃油对于尾气排放也是很重要的。冷却液在缸盖和发动机缸体内的水道中循环流动时吸收热量,然后在水泵的作用下,使冷却液流入散热器,而车外的空气穿过散热器栏,将散热器中的冷却液进行冷却,冷却系统中的冷却液流量是由一个节温器控制的,可以保持升温和冷却的平衡保证发动机温度在正常范围内。
设计内容和预期成果
(具体设计内容和重点解决的技术问题、预期成果和提供的形式)
通过本课题掌握车辆冷却系统的构造,加深了解对发动机冷却系统和相关因素的认知;通过了解发动机冷却系统故障现象、原因。对冷却系统进行维护保持升温和冷却的平衡保证发动机温度在正常范围内,保证现代高效率发动机对工作温度有着极其精确的要求,尽可能高效率的利用燃油。分析不同原因诊断的方法和技巧来对维修诊断的方法方式进行一个有效的学习。
重点和难点:
重点:由于发动机冷却系统的复杂性,发动机冷却系统受到有水泵、节温器、水箱、水道、温控开关、电子风扇、冷却液等等因素的影响,并加以分析。
难点;由于发动机冷却系统故障因素受多方面影响需逐步的按条理理清思路,从基础着手一步一步深入探讨才能使问题得到解决
拟采取设计方法和技术支持
(设计方案、技术要求、实验方法和步骤、可能遇到的问题和解决办法等)
(1)收集和查阅相关资料;
(2)查看实习单位的工作手册;
(3)咨询指导教师;
(4)上网查找相关文献;
(5)根据实习报告中具体的工作内容形成的体会。
实现本项目预期目标和已具备的条件
(包括过去学习、研究工作基础,现有主要仪器设备、设计环境及协作条件等)
可以从图书馆借阅相关的文献资料
了解热能回收装置的使用
了解加工工艺要求
使用绘图软件,能熟练绘制零件图
各环节拟定阶段性工作进度
(以周为单位)
1-2周明确设计任务和目标。有关资料收集,完成外文翻译,相关知识学习,完成开题报告。
3-6周  系统的硬件、软件设计并进行程序调试,编写调试报告。检查毕业实习完成情况。
7-10周  系统仿真。
11-13周 系统联调与设计修改,指导撰写毕业设计论文。
13-16周撰写设计论文。相关表格填写,申请答辩。
开题报告审定纪要
时间
地点
主持人
参
会
教
师
姓名
职务(职称)
姓名
职务(职称)
论
证
情
况
摘
要
记录人:
指
导