培训课件：汽车新技术.ppt

汽车新技术
11/11/2017
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北京邮电大学自动化学院
安全气囊SRS (Supplement Restrain System )
ESP
转子发动机(马自达)
发动机缸内直喷技术
车载网络系统
混合动力(HONDA)
半球形CVT
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1 安全气囊的分类
1. 按碰撞类型分
正面碰撞防护安全气囊系统、侧面碰撞防护安全气囊系统和顶部碰撞防护安全气囊系统。
2. 按照安全气囊安装数目分
单气囊系统(只装在驾驶员侧)和双气囊系统(驾驶员侧和副驾驶员侧各有一个安全气囊)两种。
3. 按照安全气囊的触发机构分
按照安全气囊的触发机构可分为电子式和机电式两种。
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安全气囊工作过程
安全气囊系统的基本组成
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安全气囊系统工作原理
当汽车遭受前方一定角度范围内的碰撞时,安装在汽车前部和SRS ECU内部的碰撞传感器都会检测到汽车突然减速的信号,并将信号输入SRS ECU,以便判断是否发生碰撞。
当汽车遭受碰撞且减速度达到设定值时,SRS ECU发出控制指令将气囊组件中的点火器(电***)电路接通,电***引爆使点火剂(引药)受热爆炸(即电热处通电发热引爆炸药)。
点火剂引爆时,迅速产生大量热量,使充气剂(叠氮化钠固体药片)受热分解并释放出大量氦气充入气囊,气囊便冲开气囊组件上的装饰盖板鼓向驾驶员和乘员;
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气囊引爆过程
(a) 撞车10ms后,达到引爆系统引爆极限,点火器点燃气体发生器产生氮气,驾驶员仍然直坐着。
(b) 40ms后,气囊已完全充胀,驾驶员向前移动,安全带斜系在驾驶员身上并被拉长,部分冲击能量已被吸收。
(c) 80ms后,驾驶员的头及身体上部沉向气囊,气囊后面的排气孔将氮气在一定压力下匀速逸出。
(d) 110ms后,驾驶员向后移动回到座椅上,大部分气体从气囊中逸出,前方恢复清晰视野。
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气体发生器
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2 ESP-电子稳定系统
ESP( Electronic Stability Program )系统由控制单元及转向传感器(监测方向盘的转向角度)、车轮传感器(监测各个车轮的速度转动)、侧滑传感器(监测车体绕垂直轴线转动的状态)、横向加速度传感器(监测汽车转弯时的离心力)等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断,进而发出控制指令。ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误,防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感。
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