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旺季生产总结报告
2022年度旺季总结报告
修理数据和运行品质
2022年7月至9月期间修理厂共执管14架B737NG飞机，保障航班5900架次，较好的完成了2022年的旺季生产保障工作，各项数据较往年都有季前预防性更换了大量部件，但效果仍不佳。今年责任工程师在牢靠性数据基础上，通过反复探讨，并向其他分子公司借鉴阅历，从2月份起先对执管B737-800飞机起先执行《空调健康检查工卡》，并通过收集前期数据不断完善该工卡，最终在今年旺季凸显了成果：



我公司今年旺季期间共收到空调系统机组故障报告2起，同比2022年的19起和2022年的10起有了特别明显的下降。
2、气象雷达：气象雷达系统也是旺季较易出现故障的系统，我公司在收集牢靠性数据基础上，更换了运用时间超过25000小时的气象雷达收发组安装支架（含风扇），电子工程师编制了自制工卡每A检检查气象雷达收发机风扇是否正常运转，并通过测风速来预料风扇的效率恶化趋势，刚好对散热效率低的风扇进行更换，以保证气象雷达收发组的散热。
气象雷达机组报告故障数322110气象雷达机组报告故障数02022年2 2022年1 2022年0 12
通过执行上述措施，我公司今年旺季未出现气象雷达的故障，同比2022年的2次和2022年的1次，效果明显。
3、跳开关：旺季前期牢靠性工程师收集了因跳开关老化导致的故障，相关工程师梳理重要系统（不能保留或保留有限制的系统）的跳开关清单，针对10架机队老龄飞机的制定了预防性更换方案，在旺季前后完成了重要系统跳开关的更换，避开了旺季航班运行期间出现重要系统跳开关故障导致的航班不正常事务。
4、其他工作：为保障旺季，技术管理室还通过收集数据，工程师出方案进行了其他预防性修理工作的开展，也取得了相应的成果。如针对旺季期间常常发生雨刮马达不工作和雨刮片刮水不干净，影响航班正常性。我技术室制定并执行自制工卡B737NGZZGK-13-019驾驶舱风挡及雨刮检查（间隔6A，每年执行二次，第一次在四月底之前完成），要求进行检查和调整。执行此工卡后，旺季期间杜绝了雨刮马达不工作的状况，削减了雨刮片刮水不干净的状况，并通过快速更换雨刮片，以达到不影响航班正常运行的效果。再有还完成了发动机卡箍的一次性更换、机长座椅升降弹簧的更换等 存在问题及改进措施


1、航材修理质量问题。
今年旺季期间
7、
8、9月份数据分布如下：
7月份延误次数和SDR次数均处高位，经分析发觉，7月份9次延误中因部件修理质量问题导致的有4次，占了特别大的比例。这引起了我们对航材修理质量问题的高度重