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高速公路路基冲击碾压现场试验及施工参数分析
高速公路路基冲击碾压现场试验及施工参数分析
摘要:依托M高速公路第四合同段,本次冲击碾压现场试验铺筑了 3个试验段,通过对试验步骤与检测方法的分析,得出了压沉量与碾压遍数的关系、压实度、孔隙率与碾压遍数的关系、以及路基回弹模量分析结果,最后确定了冲击碼压施工参数。
关键词:碾压技术;现场试验;施工参数
中图分类号: TV544+.921文献标识码:A 文章编号:

我国公路路基施工技术规范对软岩路堤的压实施工没有作明确的规定,在实际施工中,软岩料在级配组成、工程特性等方面的变异性很大,其压实特性与细粒土相比有明显的差异,这必然导致软岩料的压实施工方法有很大的不同。因此,本文通过现场试验科学研究能够直接用于指导石灰变质软岩填筑高速公路路基的施工,可以显著降低该类软岩路基工程建设成本,提高路基耐久性和使用寿命,具有重要的工程和经济意义。
1工程概况
,是某省高速公路网中的重要路段。M高速公路途经山岭重丘区,沿线分布有大量风化程度不同的软质岩石,由于优质的路基填筑材料短缺,软质岩石成为必用的路基填料。不同于硬质和中硬岩石,软质岩石天然强度较低,性能不稳定,在颗粒级配组成、岩性等方面差异较大。
2 高速公路路基冲击碾压现场试验方案
本次冲击碾压现场试验铺筑了 3个试验段,位于M高速公路第四合同段。现场采用三边形冲击式压路机(YCT25)进行冲击式碾压。
为了确定合理的松铺厚度,将冲击碾压试验段石料层松铺厚度分别定为80cm、96cm、109cm,具体试验方案如下(见表1):
表1冲击碾压现场试验方案


3试验步骤与检测方法

①测量放样,恢复中桩以及填筑的外边线,并用白灰做出标记线。
②填筑石料的挖运。对于冲击碾压工艺,松铺厚度有80cm、96cm和109cm三类,对应的格子分别为5mx5in、、5mx4m。
③石料的摊铺。现场用伊车配合挖土机将石料堆摊平,并检测其松铺厚度。推平后对于超粒径石块用“SY215C-8”型油锤进行粉碎。
④石料压实。碾压时遵照以下程序进行碾压操作:
、吨位相匹配,保证行驶速率在10-15km/h。
,应以道路中心线对称地将场地分成两半。距路肩外边缘保持1m的安全距离。
,轮迹之间不重叠,错轮时横向留有26cm的空隙,冲压1次的计算压实宽度为2m,纵向每遍应错1/6周长,每次冲击工作面波峰。
。
、96cm、109cm三种不同的松铺厚度,进行冲击碾压。
,现场每碾压2遍就检测一次压沉量。分别在冲击碾压4遍、10遍、14遍和18遍后检测路基干密度,并在每一种碾压工艺完成后,检测相应试验段石料层顶面的回弹模量。
(2)现场检测内容及方法
在碾压过程中,需要对碾压后石料层的干密度、压沉量等指标进行检测,分析评价碾压效果。
:
(1)松铺厚度及压沉量检测:上料前,在原始铺筑层面标记典型测点,并将其引出到路基边坡处,