《发动机拆装实践》报告.docx

《发动机拆装实践》报告

所拆装发动机的基本介绍
主要介绍发动机性能指标、结构特征等。
所拆卸的发动机为现代伊兰特搭载的G4ED-
)
1599
行程(mm)
85
供油方式
多点电喷
工作方式
自然吸气
最大马力(Ps)
130
缸盖材料
铝
汽缸排列形式
L
最大功率(kW)
96
缸体材料
铝
汽缸数(个)
4
最大功率转速(rpm)
6000
环保标准
欧III
每缸气门数(个)
4
最大扭矩(N·m)
163
油耗(L/100Km)

压缩比
10:1
最大扭矩转速(rpm)
4500
点火顺序
1-3-4-2
配气机构
(双顶置凸轮)DOHC
燃料形式
汽油
节温器型式
蜡球式
缸径(mm)
82
燃油标号
93号
发动机拆解-装配工艺要点及注意事项
列举发动机拆解-装配过程中的主要工艺要点和注意事项。
发动机拆卸过程步骤:
拆小水管:用钳子夹住卡箍移开卡箍取下水管。
拆隔热罩、机油尺:拧下隔热罩4个螺栓,拔出机油尺。
拆排气歧管:拧下排气歧管上的9个放松螺母并注意保护好气门垫。
拆大水管大胶管:由于大水管被排气歧管挡住,故应在拆下排气管后再拆大水管。
拆节温器:注意保护好隔离垫
放机油:拧下油底壳上的一圈黑色螺栓放出机油(如果发动机内有机油)。
拆手动挡飞轮:注意手动挡自动挡标识。
拆后接板。
拆PVC软管:移开卡箍拔出PVC软管,为拆进气歧管做准备。
拆进气后支撑
拆节气门体:注意保护进气门垫并与排气门垫区分。
拆进气歧管
拆爆振传感器
拆阻尼轮及法兰盘:用大号棘轮扳手拧下固定螺栓注意里面有垫圈及法兰。
拆水泵轮及其上四个固定螺栓。
拆正时皮带上下罩及其上共七个固定螺栓。
拆正时皮带:由于皮带并未张得很紧,可以直接取下,再拆偏心张紧轮。
拆曲轴齿形带轮
拆惰轮
拆凸轮轴齿形带轮
拆前支撑
拆发电机支架及转向助力泵支架
拆高压线
拆点火线圈
拆气门室罩:注意把螺栓都放在罩子里,保管好即可。
拆凸轮轴瓦盖:拆之前一定要看清标识,应从前向后进气按 I1到I5排列,排气按E1到E5排列,且保证箭头方向一致。拆下来的时候,按顺序放置。拆的过程中,一定要以一个瓦盖两个螺栓为一个单位,从中间到两边,按对角线不断延伸过去。具体方法应为,先整体卸去预紧力、再均匀拧开。在这其中的过程中,可能会出现之前拧过的一组螺栓又变紧的情况,应该及时调整,以免凸轮轴变弯,耐心拧下所有螺栓即可。
拆凸轮轴及链条、链轮:先卸去凸轮轴的链条,再将两轴取出,凸轮轴齿形带轮可放在上面不用取下。凸轮轴应放在合理的位置,避免碰撞、屈曲。
拆凸轮轴油封
拆缸盖:用内六角扳手拧下缸盖与缸体相连的长螺旋即可。同样应按对角线、均匀拧下,若六角扳手拧不动可用开口扳手增加力矩。拧下的两个长螺栓可用于之后转动曲轴,应妥善保管。
拆气缸垫:注意妥善保管好气缸垫,避免弯折。
拆油底壳
拆水泵:注意保管好防水垫
拆机油泵总成:包括机油泵、集滤器、机油滤清器
拆前油封:注意妥善保管好油封垫,且注意圆柱销有无掉落
拆后油封:注意妥善保管好油封垫,且注意圆柱销有无掉落
拆曲轴瓦盖:与凸轮轴瓦盖相同,拆之前一定要看清标识,并做好记录,箭头方向要保持一致。拆卸时应当从中间往两边均匀按每组瓦盖拧开螺栓。拆下的瓦盖要按顺序摆放好。
拆连杆瓦盖:可拆先下1、4缸轴瓦,拆卸时注意方向和字母配合,进行拍照。再将两个长螺栓拧在曲轴飞轮端,用铜棒转动曲轴,以便拆卸2、3缸轴瓦。拆卸后将所拆下轴瓦按顺序方向摆好。
拆活塞、连杆:在发动机倒置情况下,用锤柄轻敲连杆大头,并在另一侧用手接住活塞,以免坠落摔坏。拆活塞时同样应该记录活塞的方向,活塞上为避免与进气门碰撞所加工的槽应开在进气歧管一侧。与之前拆下来的连杆轴瓦做好配合、并按顺序方向摆好。
拆曲轴:将曲轴抬下即可,注意观察有无脱落的止推片和瓦片,一定要妥善保管好曲轴,且注意方向。
拆气门:用气门弹簧压缩器,一端抵住气门、一端抵住弹簧,将气门锁夹取出即可。
拆轴瓦及止推片:注意止推片应把有油槽的一面安装在外面
发动机装配过程:
装配过程大体上与拆卸过程相反,在此仅列出装配过程中的要点
安装曲轴轴瓦及止推片时,要注意止推片应把有油槽的一面安装在外面。安装之前用手均匀的往轴瓦上涂抹一遍机油,既保护了瓦片,也有助于装配。
在安装曲轴瓦盖过程中,应该注意均匀拧紧螺旋,从中间到对角依次拧紧。
在安装活塞的过程中,首先应注意活塞环方向,应把气环开口互成180度放置,且与油环开口隔开。确定好对应缸和方向后,用安装活塞的专用工具,来保护活塞环,张紧保