厦门海沧港区泊位处理研究.doc

厦门海沧港区泊位处理研究
杨宁摘要:本文结合已建的工程实例,介绍地基处理方案,并分析施工中遇到问题的解决方案。
关键词:海沧港区13#泊位地基处理排水系统
工程概况
1、基本情况
该工程位于拟建码头位于厦门湾内九龙江口的北岸,厦门厦门海沧港区泊位处理研究
杨宁摘要:本文结合已建的工程实例,介绍地基处理方案,并分析施工中遇到问题的解决方案。
关键词:海沧港区13#泊位地基处理排水系统
工程概况
1、基本情况
该工程位于拟建码头位于厦门湾内九龙江口的北岸,厦门港海沧港区内,为厦门港几大港区之一。西临14#码头,东邻工作船基地,码头由外侧50000DWT泊位和一个内港池组成,内港池北侧为工程陆域范围。工程所在区域范围内滩面标高在-~,地势相对较为平坦。
工程勘探深度内所揭示的地层,主要由第四系全新统的淤泥、淤泥质土、粉质粘土、砂卵石及燕山期花岗岩侵入体等组成。各单元土层的分布及工程特性自上而下分层如下:①、(1-1)、(1-2)、(1-3)为淤泥类或松散砂层;②、(2-1)、(2-2)、(2-3)层为淤泥质土夹砂或为较软的一般粘性土类,强度低、压缩性高、工程性质软弱;③、粉质粘土(3-1)细砂混粘性土、以及(4-1)粉质粘土均强度一般,中偏高压缩性,工程性质一般;④、(4-2)层为中密~密实状态的中粗砂或粗砾砂混卵石粗颗粒类土,强度较高,低压缩性,有一定厚度,工程性质较好;(5-1)、(5-2)层均为残积土类的密实土层,强度较高,低压缩性,工程性质较好;(6-1)为花岗细晶岩脉岩的强风化层;⑤、(8-1)及(8-2)为花岗岩全、强风化层,强度较高,低压缩性,工程性质较好;⑥、中风化花岗细晶岩;⑦、中花岗岩均为强度极高的硬质岩体,可视为不压缩地层,具有球形风化地层特征、基岩面有起伏。
2、使用要求
场地均布荷载均按20kPa设计,本工程场地地基工后固结度要求达到90%以上,工后地基残留沉降值满足规范要求(工后残余沉降设计按小于30cm控制)。
地基处理方案介绍
根据设计技术要求及本工程地质勘察资料,陆域范围上部地层除局部为薄细砂混淤泥层外,大多均为淤泥层,其下为较厚的淤泥质土。此两土层含水量大,承载力低,具有低强度和高压缩性的特征,总厚度较大(平均在15m~27m,向陆侧逐渐减薄),是本工程陆域形成后需要着重进行处理的对象。地基处理采用堆载预压的方式进行处理。
1、排水系统的设计
水平排水系统采用砂垫层,本工程拟在0m高程铺设1m厚的砂垫层。
垂直排水系统采用塑料排水板,为加快土体孔隙水的消散速率,本设计采用B型及C型塑料排水板作为竖向排水系统。
一区采用25m长B型排水板,二区为28m长B型排水板;三区及四区为35m长C型排水板,宽度均为10cm,厚度不小于4mm。排水板采用等边三角形布置,。
2、加载系统的设计
根据设计要求,场地回填料为中粗砂,中粗砂的容重按17kN/m3估算,。经计算其工后沉降均满足设计要求。具体设计如下:
一区:(堆载至0m等高线,平均潮位线以下按浮容重计,)用8天完成加载过程,静置13天(静置时间可打插排水板);(,平均潮位线以下