深圳市轨道交通规划设计管理实践课件.ppt

深圳市轨道交通规划设计管理实践

汇报内容
轨道交通规划设计管理对策
1 轨道交通规划设计管理问题
轨道交通规划设计体系及内容
小 结
2
3
4
、轨道交通规划设计管理问题
政府
深圳市轨道交通规划设计管理实践

汇报内容
轨道交通规划设计管理对策
1 轨道交通规划设计管理问题
轨道交通规划设计体系及内容
小 结
2
3
4
、轨道交通规划设计管理问题
政府协调管理力量投入不足,主导困难缺乏统一协同的管理机制,投资主体多元化加大了管理协调难度缺乏与各层次城市规划设计协同管理的轨道交通规划设计技术体系前期工作缺乏持续的技术支持,难以落实规
划意图
、轨道交通规划设计管理对策
加强政府主导,完善统筹协调机制,明确各部门职责
建立轨道交通规划设计协同技术体系加强本地技术支持力量,进行全过程技术跟踪服务统筹前期研究与工程设计费用,确保前期工作
质量
、轨道交通规划设计体系及内容

、轨道交通规划设计管理对策
规划建设统筹协调机制
、轨道交通规划设计管理对策
轨道规划设计体系
与城市规划体系相对应,开展轨道多层次规划设计工作,使轨道建设与城市及交通规划更紧密结合。
与工程前期及设计各阶段相互动,指导工程设计,落实规划意图,及时协调和调整规划方案,使规划更具可实施性。
开展网络化研究工作,在规划、建设阶段考虑网络化运营的需求。
交通规划研究中心
相应规划、设计及网络化等专题研究
技术总体协调
技术审查跟踪
网络化等专题研究
工可研
初步设计
施工图设计
承担
承担
科研机构
工程设计机构
其它技术机构
、轨道交通规划设计管理对策
轨道交通规划设计总体协调工作模式
政府
招标或委托
总体协调
政府/业主
委托
、轨道交通规划设计体系及内容
(一)远景网规划
第一轮(96年):
《深圳城市总体规划
(1996-2010)》提出9条线路、长约270公里的轨道网方案。

第三轮(2007年):快线4条,干线6条,局域线6条,共16条线路,
国家铁路城际线/快线干线
局域线
广深线
穗莞深城际线
6
13
13
14
11
松岗
光明
沙井
观澜
平湖
横岗
坪山
坑梓
6
11
机场
至香港
3
10
4
1
5
2
2
4
3
5
10
1
8
7
12
15
16
9
、轨道交通规划设计体系及内容
轨道网功能层次逐步完善
序号
轨道网功能层次
1
服务珠三角范围的区域高、快速城际线
2
服务通勤圈范围的都市圈或组团快线
3
服务中心城范围的轨道干线
4
服务组团内部的轨道局域线

轨道带动沿线交通系统一体化整合
网络一体化设施一体化
公交线网调整,
与地铁接驳
地铁3号线
深惠路
深惠路的过境交通、跨组团长距离交通功能向两侧的高速公路、快速路分流
内部路网功能的重新整合
设置公交场站、小汽车、自行车、出租车等接驳换乘设施
地铁3号线深惠路常规公交线路内部道路
快速路高速公路
地铁站点
(二)轨道线路详细规划
(二)轨道线路详细规划
2、主要内容
(1)线站位优化
(2)轨道沿线片区土地利用及交通调整建议
(3)轨道站点交通详细规划
制订规划指引和管理导则
、轨道交通规划设计体系及内容

(1)线站位优化
(二)轨道线路详细规划

大芬村改造
沃尔玛
友联花园
岭背新村改造
九龙坑新村改造
康
怡 侨
乐 花
花 园
园
大芬新村改造
康达尔花园汇福花园
桂芳园
工业用地改造
调整中翠路、黄金北路和丹竹大道的规划道路断面,红线不变,,并在黄金北路设置自行车专用道
中翠路
黄金北路
丹竹大道
在片区内设置步行专用道,创造便捷、舒适的步行环境
结合用地改造,打通并增加支路,提高支路网密度,便于地铁客流集散
(2)沿线片区交通调整建议

(3)沿线片区土地利用调整建议

小汽车接驳场
公交接驳场
地块综合开发
1、公交枢纽站:1个,8000平方米
2、公交停靠站:1对、港湾式、每站停车3辆
3、自行车停车场:3个,面积共1200平方米
4、的士站:2处
5、小