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船舶碰撞的法律责任制度研究
闻银玲
新华网天津2004年11月1日电(葛树增、张梁)受天气原因影响,10月31日晚至11月1日凌晨,天津港水域发生两起船舶碰撞事故,导致危险货物破损、落海和油轮碰撞,天津海事局采取紧急应对措施,将水域污染降到最低程度。
宁波甬江口水域发生船舶碰撞事故一人失踪
2009年4月16日宁波甬江口水域发生一起船舶碰撞事故,“江甬6”轮破损,船上10名船员全部落水。
案例
一外籍船舶A轮与沿海运输船B轮在中国沿海发生碰撞,导致B轮沉没,A轮船首部受损。A轮在中国投保了船壳险“一切险”,保险价值及保险金额为400万元。A轮同时加入某外国的船东互保协会。B船在国内投保了船壳险“一切险”,保险金额及保险价值皆为900万元。A轮及B轮船壳险保险条款相同(人保1986年1月1日条款)。
碰撞发生后,A轮修理费为30万元,船期损失20万元,海事局要求碰撞双方各自支付设置浮标的费用10万元。B轮货物随船全损,价值为500万元
船舶备件、物料、燃料约20万元。沉船扫海费用30万元,沉船打捞费用(局部爆破清除)300万元。个人物品损失5万元。本航次运费损失10万元,船期损失60万元(2个月)。本次事故未发生人身伤亡。经中国海事法院认定,两船的碰撞责任比例为50%∶50%。假如A轮可以援引责任限制,责任限额为500万元;B船的实际价值与保险金额相同。
学****本章思考以下问题:
(1)两船可以就哪些损失和责任相互索赔?如何计算两船之间的最终索赔额?
(2)B船沉船打捞费用的索赔,A船是否可以援引责任限制?A船的船壳保险人根据保险条款中的碰撞责任条款,需赔付A船的碰撞责任的数额为多少?
船舶碰撞的法律责任制度研究
一、船舶碰撞的概念
二、船舶碰撞的责任主体
三、船舶碰撞的归责原则(责任基础)
四、船舶碰撞的赔偿范围
五、船舶碰撞争议的解决
一、船舶碰撞的概念(ship collision)
(一)传统概念
塞浦路斯斯达迪船务有限公司诉中海发展股份有限公司船舶碰撞案
案例“振兴”轮船舶碰撞责任保险赔偿争议案(中国海事仲裁委员会1999-2002)
1910年《统一船舶碰撞若干法律规定的国际公约》第1条,
1910年《碰撞公约》第13条
海商法第165条,海商法第3条
海商法第170条,
1995年8月18日《最高人民法院关于审理船舶碰撞和触碰案件财产损害赔偿的规定》中的“船舶碰撞”定义
2001年9月18日施行《最高人民法院关于海事法院受理案件范围的若干规定》一、1、
2008年司法解释
1910年《统一船舶碰撞若干法律规定的国际公约》(以下简称《碰撞公约》)第1条规定:“船舶碰撞系指海船与海船或海船与内河船发生碰撞,致使有关船舶或船上人身、财物遭受的损害,不论碰撞发生在任何水域。”
1910年《碰撞公约》第13条规定;“本公约规定扩及于一艘船舶对另一艘船舶造成损害的赔偿案件,而不论这种损害是由于执行或不执行某项操纵,或是由于不遵守规章所造成。既使未曾发生碰撞,也是如此。”