专业英语翻译第七章.doc

在19世纪初,渗透测试可能已被使用,材料的制造者注意到淬火或清洁能够看到的裂缝和其他缺陷,这些缺陷没有被眼睛注意到。但公认的最早应用的PT(渗透检测)是“油和白粉”的检查,在19世纪末用于铁路车轴,车轮耦合器,机车零件的检测中。铁路视察员采用“油”(渗透剂一个黑暗的润滑油,用煤油稀释),表面缺陷,要检测的部分被油涂覆,绕后再除去过量的油污。
谓油后,“白粉”(粉笔和酒精的混合物制成的的显影剂),然后施加在零件上。随着酒精的挥发,在表面上留下一个薄的,白色的粉末状的涂料标记。用木槌敲打其中的部分,不连续处被困的油就会被逼出来的,一个黑色的污点的标记。因此,这是很容易看到的不连续性。铁路视察员采用的“石油和白粉”相结合的技巧,直到1940年左右。当它在很大程度上取代铁磁性零件的磁粉探伤。
两项改进石油和白粉的技术,它在1940年后继续在有限制的使用。第一个变化是使用紫外线灯(UV或黑光)清洗掉多于的油后照亮试样表面。由于一个淡蓝色的光芒下,强烈的紫外线光荧光,油渗出的小缺陷的痕迹,可以更清楚地看到。第二个改变是加热的部分和改善渗透的油的不连续性。薄,热油,可以更容易在不连续的地方扩散,以及部分的冷却有助于渗透到表面的不连续的地方。但即使有这些变化,“热油法”是比目前使用的渗透系统更敏感。
在第二次世界大战期间,中航工业需要更好的渗透测试非铁磁性部件,不能与磁学方法进行测试,或要求更高的灵敏度对于铁磁零件的表面不连续性的检验。1941年,·,作出重大的改进,在荧光灯和颜色的染料渗透的方法,他们今天仍在使用。强荧光或荧光或颜色鲜艳的染料,引入特殊配方的油有更大的穿透能力(因此认识许多渗透的方法,如同渗透法)。石油和白粉或热油的方法相比,荧光和可见光(通常为红色)染料提供了更大的敏感性。荧光染料,当暴露在紫外线下,会发出明亮的黄绿色的光,非常接近的的人眼睛。红色染料的背景下,最敏感的范围,而开发人员提供了所需的敏感检查。许多行业迅速接受这些新的渗透技术,一些制造商制造和提供的检测系统。
除去的碳***化合物和某些烃化合物,在材料的工业方法和政府的安全要求,如减少材料毒性和火灾的危险,从有机溶剂的毒性持续降低。一些人已改善了这种材料,使其更环保。乳化剂(与水混溶的有机材料)已经加入,然后除去从渗透剂(停留时间后)优选与后乳化型渗透剂作用。乳化剂可以除去与水的渗透剂。使用卤素(本年初制使用渗透剂),这可能会引起在一些材料的腐蚀,该方法的使用限制到较低水平(如在航空航天和核工业)已经开发了用于专门的渗透剂。渗透剂系统也已开发使用液态氧(LOX)或其他强大的氧化剂。
另外,渗透其他配方的发展(偏正摄影,录像,和塑料薄膜)继续PT(渗透检测)的有效性。

PT的最大优势是其广泛的应用。甚至可以检查一些多孔材料,使用一种特殊的渗透系统。
此外,PT(渗透检测)是一个相对简单和非常经济的无损检测方法,相作为比较的其它方法。检测试剂盒,可以一个人方便地进行远程测试。可以测试在各种形状和材料的或大或小的标本。该方法可以提供可靠的结果,是因为虚假的缺陷非常少,特别是在有经验丰富检查员的手。PT(渗透检测)可以自动提供快速,大面积的简单的几何样本,或大量的同类样本检查。
PT(渗透检测)的主要缺点是,它仅可以检测到试样的表面是开放的缺陷。此外,,或粗糙的表面可以隐藏不连续性。试样在高温度上(120F\49C)或低温度上(低于40°F\4C)的材料能够被检测出来,使用标准的渗透剂,虽然在高得多的(350F\175C可以使用一些特殊的渗透剂材料)或较低(10F\-12C)的温度。非常紧的不连续性的缺陷,,和不同的测试条件,如温度和湿度,也可能影响该方法的灵敏度
虽然使用PT去清洁材料的做法正逐渐被改变,以符合环保和安全要求。他仍然是一种重要的考虑方法。这种服务可能会增加成本和不便,样品材料也许点乱,特别是通风不良的地方,可能会造成安全隐患。


渗透的基本原理是渗透液能够完全覆盖样品的表面,然后渗入到不连续开口表面的深处。表面张力,接触角和润湿表面,毛细现象和渗透时间描述这些功能。

表面张力的物理现象解释了吹肥皂泡的动力学原理,同时也解释了为什么一辆刚打蜡的汽车上雨珠还会在车上无光毛面上形成微小水坑。
为了检查表面张力的性质,让我们开始说明下表面能量的概念。想象一小水滴浮在航天飞机之上(忽略重力)。水滴体积内的一个水粒子(远离表面)经历了从水粒子周围全方向有吸引力的分子力。作用于粒子的净力为零。
但是当我们检查靠近和在液滴表面