南平联络线A6合同段安全风险评估修改.docx

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南平联络线线高速公路路(A6合同段)
临时用电施施工方案
安徽开源路路桥有限责责任公司
南平联络线线高速公路路A6合同段项项目经理部部
二0一四年年三月二十一日
目录录
一、评估目目的 1
安徽开源路桥有限责任公司
二、编制依依据 1
三、工程概概况 1
1
、地地貌 1
2
2
2
四、评估过过程 3
3
3
五、评估方方法 5
六、评估内内容 5
5
七、风险控控制 16
八、评估结结论 26
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南平联络线高速公路A6标项目部安全风险评估报告
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一、评估目目的
在工程实施施前,对施施工中可能能存在的危危险源进行行全面普查查,对施工工安全风险险作定性或或定量的估估测,研究究事故发生生的可能性性(概率)及及其产生后后果的严重重程度,并并确定项目目总体和各各施工专项项的风险级级别,以增增强施工安安全风险意意识。
通过本次施施工安全风风险评估的的结论和建建议,作为为工程施工工过程的安安全技术和和安全管理理工作的重重要参考依依据,以起起到尽早辨辨识潜在施施工风险,优优化工程施施工方案,完完善施工风风险控制措措施,规范范预案预警警预控管理理,以及对对重点部位位加强安全全管理的作作用。
总之,施工工安全风险险评估是以以有效降低低施工风险险、实现工工程施工安安全为目的的,极力避避免在施工工阶段出现现群死群伤伤或造成重重大社会不不良影响的的重特大事事故发生。
二、编制依依据
《关关于抓紧做做好开工前前工作的通通知》;
《公公路水运工工程施工安安全标准化化指南试行行》;
《公公路桥梁和和隧道工程程施工安全全风险评估估制度及指指南解析》交交通运输部部工程质量量监督局组织编写写,在本评评估报告文文本中简称称《指南解解析》;
《公公路桥涵施施工技术规规范》JTTG/TF500-20111交通运运输部;
《公公路工程施施工安全技技术规程》JJTJ076--95交通通部;
《公公路工程技技术标准》(JTGB01-2003)
,以及及结合本公公司专家的的经验判断断。
三、工程概概况

南平联络线线高速公路路工程A66合同段起起始桩号为为K23++240——YK288+5600,,本本项目设计计车速为880Km//h,路基基总宽度约约24m,设设计荷载::公路-ⅠⅠ级;主要要构筑物包包括隧道11座(际丰丰隧道)、桥桥梁6座(吉溪2号大桥、大岭1号大桥、大岭2号大桥、枫树1号大桥、枫树2号大桥、黄田大桥)、路堑边坡16处、挡墙5处、高填路堤4处、通道涵洞5处。
、地地貌
A6合同段段路线方案案位于福建建省北部南南平境内,路路线总体走走向为西东东向,沿线线穿越的地地貌单元有有构造侵蚀蚀低山、侵侵蚀剥蚀丘丘陵地貌、河河谷及阶地地、山间凹凹地。侵蚀蚀剥蚀丘陵陵地形起伏伏较大,山山体高程一一般为二百百米至七百百余米,海海拔最高点点位于对面面山山顶()和和谢元村(),地地势西北高高,东南低低,其间分布山山间凹地,
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地地势相对较较低,而冲冲积河谷及及阶地地势势最低,且且较为平坦坦。主干河河流闽江向东注入入东海。
A6合同段段沿线主要要为构造剥剥蚀丘陵地地貌,间夹夹冲洪积河河沟谷。剥蚀蚀丘陵地貌貌区标高一一般1200-200m,相相对高度550-80m,山坡坡坡度20-35度,局局部达400度以上,山山体规模小小,多呈浑浑圆形平顶顶状,山脉脊脊线不明显显,山间凹凹地为周围围的山谷洪洪流冲洪积积作用和山山坡面流坡坡积作用形形成,多分分布于侵蚀蚀剥蚀残丘丘间的低洼洼地带,标标高一般880-100m。沿线多多被开垦为为水田、果果园、耕地地。

A6合同段段沿线方案案区域地质质位于闽西西北隆起带带之松溪--建西拗陷陷带区东部部。从福建建构造(断断裂)带资资料可知,本本项目规划划路线方案案主要受区区域性北东东向政和--大埔深断断裂带控制制,主要由由动力变质质带、北东东及南北向向脉岩群、一一系列压性性或压扭性性断裂组成成,并有加加里东期和和燕山期火火岩大规模模侵入及岩岩脉侵入。场场区内的次次一级压性性、压扭性性构造以北北北东-北北东向、北北西向为主主,多为高高角度压性性、压扭性性逆断裂,主主要表现为为岩石挤压压破碎,具具硅化、片片理化、混混合岩化现现象。
公路沿线断断裂主要受受建瓯-沙沙县断裂带带、闽江断断裂带、炉炉下断裂带带(象山--葫芦山断断裂带)影影响,其次次一级断裂裂构造较发发育,主要要呈北东、北北北东展布布,少量呈呈北西展布布的小断层层。

根据国际《中中国地震动动参数区划划图》(GGB188306--20011)福建省省区划一览览表,本测测区沿线场场地抗震设设防烈度为为6度,基基本地震动动峰值加速速度为0..05g;;场地土类类别以中硬硬土-坚硬硬土为主,局局部为岩石石,建筑类类场地以ⅡⅡ类为主,局局部为Ⅰ类,地震动动反应谱特特征周期::Ⅰ-、ⅡⅡ。本合合同段可不不考虑地震震砂土液化化和软土震震陷问题,但但应考虑高高陡边坡的的地震危害害。

沿线区属亚亚热带季风风湿润气候候区,具有有大陆性气气候特征,兼兼受海洋性性气候影响响,温和多多雨,阳光光充足。气气温北低南南高,--℃,年平均均降水量11669--19066mm,全全年雨日1164-1177天,33-6月为为雨季,雨雨量约占550%,110月至次次年2月为为少雨期,约约占全年220%,降降雨分布不不均匀,变变化很大。夏夏季多偏南南风,冬季季多偏北风风,最大风风速24mm/s。
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四、评估过过程

具有从事路路桥工作多多年经验丰丰富且对工工程风险有有足够认识识的项目负负责人、各各工程部门门负责人及及安全部门门负责人组组成。
风险评估专专家组:
组长::成贵贵宾(高高级工程师师)
副组长:冯闯(高级级工程师)邓刚(高级工程师师)
组员::郑国和(工工程师)张晓光(工工程师)

(1)收集集本工程设设计文件、设设计阶段的的安全评估估、总体施施工组织设设计(或项项目施工总总体规划)等等文件资料料;
(2)实地地勘查,了了解地形地地貌、地质质、水文、气气候、交通通状况、红红线内及临临近构筑物物、地上地地下管线等等综合施工工环境。
(3)充分分了解企业业的资质和和历史经验验;了解项项目经理部部的人员状状况及组成成结构(职职称、岗位位证书、责责任心和技技能水平)、项项目部总体体技术和管管理水平及及思想状况况;充分了了解各专业业作业队伍伍的特种工工、工人骨骨干的施工工经历、年年龄结构、责责任心和操操作技能等等综合素质质;了解施施工队的设设备、临时时结构所用用的辅助材材料状况,以以及他们过过去的****惯惯作业方法法。
(4)了解解与施工密密切相关的的业主、监监理、设计计院、交警警、公路路路政等单位位的基本状状况和相关关人员对本本工程的理理解认识水水平、配合合程度。
,普查查在施工阶阶段存在的的工程风险险源,并根根据相关规规定初步确确定本工程程较大或重重大的风险险源。充分分了解施工工单位的总总体及各危危险性较大大专项安全全技术施工工方案的主主要思路。
《指南》中中所提供的的分析方法法,并根据据本企业专专家的经验验适当修正正、补充某某些细目或或分值,有有的还需要要另外新建建评估指标标,对本工工程总体及及各重大专专项风险源源分别进行行风险评估估。
,与与专家经验验对比参照照,最终确确定本工程程的总体及及各重大专专项风险源源的风险评评估结论。
,提出有有针对性的的、实施性性强的安全全技术和安安全管理对对策措施及及建议。
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风险源辨识
资料收集和现场勘察
施工作业程序分解
分析主要事故类型
成立风险评估小组
相关人员调查
评估小组讨论
专家咨询
风险分析
分析事故的致险因子
确定物的不安全状态、
人的不安全行为
系统安全工程方法
一般风险源
检查表法
LEC法
重大风险源
风险矩阵法
指标体系法
桥梁
风险控制
风险控制措施建议
评估过程记录及签字
编写评估报告
动态评估
风险估测
形成图1
风险源普查清单表
形成
风险分析表
形成
风险估测汇总表
形成
重大风险源风险等级表
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五、评估方方法
综合应用定定性与定量量分析的方方法进行评评估,具体体采用了专专家评议法法定性分析析和风险评评价矩阵法法和指标系系法定量分分析的办法法来对本项项目进行风风险评估。
六、评估内内容


石质高边坡坡工程施工工安全总体体风险评估估主要考虑虑高边坡地地貌(边坡坡的高度、坡坡度和形态态)、岩石石性质、岩岩层的构成成与结构、水水文条件的的影响、风风化作用的的影响、气气候条件等等评估指标标,评估指指标的分类类、赋值标标准。
高边坡工程程总体风险险评估指标标体系
`
分类
分值
得分
工程地质条条件A1==(a+b
+c+d++e)
地形地貌aa
陡峻山坡、峡峡谷等险要要区域
3-4
1
一般山岭区区
1-2
地层岩性bb
膨胀土、冻冻土、湿陷陷性黄土等等特殊特性性土
4
2
粉质粘土、碎碎石土等
3
软质岩(粉粉砂岩、泥泥质页岩等等)
2
中硬岩(白白云质灰岩岩、石英片片岩等)
1
地质构造cc=(c11+c2++c3)
断裂带c11
存在断裂破破碎带
1-2
1
无断裂破碎碎带
0
岩体结构cc2
散体结构
3
2
碎裂结构
2
层状结构
1
主结构面方方向c3
相同或相近近(顺向坡坡)*
3-7
1
相反(逆向向坡、横向向坡)
1-2
地下水d
地下水较丰丰富
2-3
1
地下水较少少
1
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`
分类
分值
得分
不良地质ee
存在滑坡、危危岩、崩塌塌与岩堆、岩岩溶、泥石石流,采空空区等不良良地质情况况
1-2
1
不存在不良良地质情况况
0
气候条件AA2
极端气候事事件(洪水水、大雾、***暴雨雪等)多多发及高原原区域
1
0
气候条件一一般
0
场地环境AA3
施工范围内内存在建(构构)筑物等等
1
0
施工范围内内无建(构构)筑物等等
0
边坡高度AA4
岩质边坡超超过50米米或土质边边坡大于440米
7
7
岩质边坡440~500米或土质质边坡300~40米米
5-6
岩质边坡330~400米或土质质边坡200~30米米
3-4
岩质边坡不不超过300米
1-2
根据高边坡坡路堑工程程施工安全全总体风险险值R:
R=A1++A2+AA3+A4=9+0+00+7=16
另根据总体体风险值RR划分标准准,总体风风险等级划划分见表66-1
表6-1高高边坡工程程施工安全全总体风险险分级标准准
风险等级
计算分值RR
等级IV(极极高风险)
25分及以以上
等级IIII(高度风风险)
21-244分
等级II(中中度风险)
16-200分
等级I(低低度风险)
6-15分分
根据总体风风险划分标标准,高边边坡路堑工工程总体风风险等级ⅡⅡ级(中度风风险),不不需要对其其做专项风风险评估。
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在开工前,根根据标段工工程自身特特点,以设设计图、地地质资料和和施工图设设计中的风风险评价,采采用风险指指标体系法法,评估桥梁梁的整体风风险,估测测其安全等等级。
吉溪2号大大桥总体风风险评估指指标体系
根据公式桥桥梁工程施施工安全总总体风险值值R:
评估指标
分类标准
标准分值
得分
建设规模
(A1)
单孔跨径LLK(总总长L)超超过或达到到国内外同同类桥型最最大单孔跨跨径LK((总长L))
6-8
2
LK<1550米或LL>10000米
3-5
100米≤≤L≤10000米或40米≤LK≤150米米
1-2
L<10000米或LLK<400米
0-1
地质条件(AA2)
不良地质灾灾害多发区区(多发岩岩溶、滑坡坡、泥石流流、采空区区、强震区区、雪崩区区、水库坍坍塌区等)
4-6
1
存在不良地地质灾害,但但不频发或或存在特殊殊性岩土,影影响施工安安全及进度度
1-3
地质条件良良好,基本本不影响施施工安全
0-1
气候条件(AA3)
极端气候条条件多发区区域(洪水水、强风、强***雨雪、台台风等)
4-6
1
气候条件一一般,可能能影响施工工安全但不不显著
0-3
气候条件良良好,基本本不影响施施工安全
0-1