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文档介绍
雨水方沟方案报申表
工程名称:海口市 21 条城市道路改造提升工程 PPP 项目之五指山路工程
致:铁四院(湖北)工程监理咨询有限公司(监理单位)
21条城市道路改造提升PPP项目监理部
我单位已完成了 3600*1100雨水方沟施工方案工作,现上报该申请表,请予以审查。
施工项目经理部(章)
项目经理或项目技术负责人
日期
审查意见:
项目监理机构(盖章)
总/专业监理工程师(签字)
日期
海口市21条城市道路改造提升工程
五
指
山
路
雨
水
方
沟
施
工
方
案
编制人:
审核人:
审批人:
安徽省交通建设有限责任公司
2016 年 10 月16日
目录
一、工程概述
二、施工总体组织部署
三、施工工艺
四、质量保证措施
五、安全保证措施
六、环境保护及文明施工措施
七、工期保证措施
第一章工程概述
为争取在2017年实现双创目标,海口市计划加快城区破损道路改造,五指山路作为联通海秀东路和蓝天路的城市次干路,街道旁的居民区、商业区基本成熟,交通量极大。但由于90年代建成的项目未按规划建设,车行道、人行道破损严重,故目前实施重建、维修的改造提升施工。
第一节雨水方沟概况
本工程雨水方沟位于和平路与海秀东路之间,,地处繁华街道的闹市区,车辆、人员的交通量大,街道狭窄、施工区域小,为尽量减少施工扰民,需要采取道路半幅施工的措施。
,、,为便于支立模板及绑扎钢筋等施工,,每段开槽长度42m;
*,现场开挖后老方沟水顺石缝流入沟槽内,且沟槽地表水较浅、土质较差。我公司组织建设单位、设计单位、监理单位各方共同到现场调查核实,现场确定方案:雨水方沟两侧(0+349-0+155)采用拉森钢板桩支护施工,钢板桩分东西两侧并排打入,西侧钢板桩保护新建道路不受损坏,,然后间隙处灌入C20砼,起到止水作用。(详见附图)新建方沟中间过路雨水管和起点、终点方沟连接处采用草袋围堰,钢管导流。(详见附图)
钢板桩采用6m长拉森钢板桩连续打设,钢板桩顶部采用400*400工字钢围檩,然后采用DN400的钢管支撑进行对撑,间隔6m布置一档,基坑支撑安装到位后再进
行基坑开挖。
第二节地形地貌、地质及地下水情况
1、地质情况
根据本次勘察结果,钻探揭露的场地范围地表下的地层,根据野外岩性特征,综合划分为 4 个岩性单元层。自上至下分别为①路面结构、②粉质粘土、③淤泥、④粘土。各土层岩性及埋藏分布特征分述如下:
第①层路面结构(Q ml ):灰、灰黄色,表层主要是道路沥青(5-15cm)混凝土路面(25cm),其下为碎石垫层或路基回填的砂和砂混粘性土以及粘性土组成,层厚 ~。
第②层粉质粘土(Q 4 al+pl ):褐红色,可塑,主要由粉粒和粘粒组成,切面稍有光泽,无摇振反应,干强度中等,韧性中等。所有钻孔均有揭露,层顶埋深 ~,层顶标高 ~,层厚 ~,平均厚度为 。土层承载力平均值140KPa.
第③层淤泥质粘土(Q 4 m ):灰黑色,流塑,略具腐臭味,局部含贝壳,切面光滑,干强度中等,具震陷性,主要为淤泥质粉质粘土、其次为淤泥夹粉细砂薄层。仅在 ZK1~ZK4 有揭露,层顶埋深 ~,层顶标高-~,层厚 ~,平均厚度为 。土层承载力平均值75KPa.
第④层粉质粘土(Q 2 m ):黄色,可塑,由粘粒组成,干强度中等,韧性中等,无摇振反应,切面稍有光泽。所有钻孔均有揭露,未揭透,层顶埋深 ~,标高为-~,层厚 ~。土层承载力平均值160KPa.
2、地下水情况
本场地内揭露地下水主要赋存于第①层路面结构和第②层粉质粘土中的松散型孔隙潜水,主要受大气降水及地表水渗流补给,以蒸发作用、侧向迳流等方式排泄。~,相应标高为 ~。结合勘探单位在该地区的工作及当地经验,场地水位变化幅度为
±。
第二章施工总体组织部署
第一节施工部署原则
通过阅读理解施工图纸及现场考察,我们对本工程项目施工方案做了仔细的研究,并借鉴于我单位类似工程的施工经验,确保工程总体目标顺利进行作如下布置:
施工总体部署是指导整个
工程名称:海口市 21 条城市道路改造提升工程 PPP 项目之五指山路工程
致:铁四院(湖北)工程监理咨询有限公司(监理单位)
21条城市道路改造提升PPP项目监理部
我单位已完成了 3600*1100雨水方沟施工方案工作,现上报该申请表,请予以审查。
施工项目经理部(章)
项目经理或项目技术负责人
日期
审查意见:
项目监理机构(盖章)
总/专业监理工程师(签字)
日期
海口市21条城市道路改造提升工程
五
指
山
路
雨
水
方
沟
施
工
方
案
编制人:
审核人:
审批人:
安徽省交通建设有限责任公司
2016 年 10 月16日
目录
一、工程概述
二、施工总体组织部署
三、施工工艺
四、质量保证措施
五、安全保证措施
六、环境保护及文明施工措施
七、工期保证措施
第一章工程概述
为争取在2017年实现双创目标,海口市计划加快城区破损道路改造,五指山路作为联通海秀东路和蓝天路的城市次干路,街道旁的居民区、商业区基本成熟,交通量极大。但由于90年代建成的项目未按规划建设,车行道、人行道破损严重,故目前实施重建、维修的改造提升施工。
第一节雨水方沟概况
本工程雨水方沟位于和平路与海秀东路之间,,地处繁华街道的闹市区,车辆、人员的交通量大,街道狭窄、施工区域小,为尽量减少施工扰民,需要采取道路半幅施工的措施。
,、,为便于支立模板及绑扎钢筋等施工,,每段开槽长度42m;
*,现场开挖后老方沟水顺石缝流入沟槽内,且沟槽地表水较浅、土质较差。我公司组织建设单位、设计单位、监理单位各方共同到现场调查核实,现场确定方案:雨水方沟两侧(0+349-0+155)采用拉森钢板桩支护施工,钢板桩分东西两侧并排打入,西侧钢板桩保护新建道路不受损坏,,然后间隙处灌入C20砼,起到止水作用。(详见附图)新建方沟中间过路雨水管和起点、终点方沟连接处采用草袋围堰,钢管导流。(详见附图)
钢板桩采用6m长拉森钢板桩连续打设,钢板桩顶部采用400*400工字钢围檩,然后采用DN400的钢管支撑进行对撑,间隔6m布置一档,基坑支撑安装到位后再进
行基坑开挖。
第二节地形地貌、地质及地下水情况
1、地质情况
根据本次勘察结果,钻探揭露的场地范围地表下的地层,根据野外岩性特征,综合划分为 4 个岩性单元层。自上至下分别为①路面结构、②粉质粘土、③淤泥、④粘土。各土层岩性及埋藏分布特征分述如下:
第①层路面结构(Q ml ):灰、灰黄色,表层主要是道路沥青(5-15cm)混凝土路面(25cm),其下为碎石垫层或路基回填的砂和砂混粘性土以及粘性土组成,层厚 ~。
第②层粉质粘土(Q 4 al+pl ):褐红色,可塑,主要由粉粒和粘粒组成,切面稍有光泽,无摇振反应,干强度中等,韧性中等。所有钻孔均有揭露,层顶埋深 ~,层顶标高 ~,层厚 ~,平均厚度为 。土层承载力平均值140KPa.
第③层淤泥质粘土(Q 4 m ):灰黑色,流塑,略具腐臭味,局部含贝壳,切面光滑,干强度中等,具震陷性,主要为淤泥质粉质粘土、其次为淤泥夹粉细砂薄层。仅在 ZK1~ZK4 有揭露,层顶埋深 ~,层顶标高-~,层厚 ~,平均厚度为 。土层承载力平均值75KPa.
第④层粉质粘土(Q 2 m ):黄色,可塑,由粘粒组成,干强度中等,韧性中等,无摇振反应,切面稍有光泽。所有钻孔均有揭露,未揭透,层顶埋深 ~,标高为-~,层厚 ~。土层承载力平均值160KPa.
2、地下水情况
本场地内揭露地下水主要赋存于第①层路面结构和第②层粉质粘土中的松散型孔隙潜水,主要受大气降水及地表水渗流补给,以蒸发作用、侧向迳流等方式排泄。~,相应标高为 ~。结合勘探单位在该地区的工作及当地经验,场地水位变化幅度为
±。
第二章施工总体组织部署
第一节施工部署原则
通过阅读理解施工图纸及现场考察,我们对本工程项目施工方案做了仔细的研究,并借鉴于我单位类似工程的施工经验,确保工程总体目标顺利进行作如下布置:
施工总体部署是指导整个
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