筑岛围堰专项方案.doc

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围堰筑岛施工专项方案


(1)国家铁道部现行施工技术规范、规程及标准。
(2)《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理
条例》、《铁路工程施工安全技术规程》、《客运专线铁路桥涵施工
技术指南TZ213-2005》等工程建设安全生产有关管理规定。
(3)新建南京至杭州铁路客运专线南河特大桥施工图纸。



本桥在DK155+080-DK155+170处跨越草河,跨越处绥江宽约90m,,水流平缓,两侧河岸植被茂盛,线路与其夹角51?。草河2号大桥小里程侧河岸为砂砾石河床,大里程河岸有一条5m宽乡村(土)路。

本桥尽在DK155+(土)路。
、地貌概述
桥址处为山间河谷,地势平坦,为草河冲击而成,桥址处表覆冲击层粉土、细沙、细圆砾土、粗圆砾土、粗角砾土覆盖,附近植被较少,主要植被低矮灌木。

本桥位于曲线上,双线,线间距D=。左线曲线半径R=10000m,
a=17?19′″,右线曲线半径R=,I=170m,I=170m,
19′″。a=17?

3Q1%=3527/m,H1%=,V1%=,水流方向从左至右,线路
法线与水流方向夹角为45?。

草河为支流,河道较浅,无通航要求。
、气象
本区气候属暖温带~中温带,湿润~半湿润大陆性气候,冬季寒冷,
夏季短促温暖,余量主要集中在7~8月,春秋多风。按铁路工程分区
为寒冷地区。主要气象要素见下表。

项目数据
历年极端最高温度(?)
历年极端最低温度(?)-
累年平均气温(?)
累年冷月平均气温(?)-
累年平均降水量(mm)
累年最大积雪深度(cm)33
累年平均蒸发量(mm)
累年平均相对湿度(%)68
累年平均风速(m\s)
累年最大风速(m\s)
最大风向及出现频率北20

土壤最大冻结深度(m)

利用薛文线22#拌合站施工便道(),做为施工便道,小里程河边沿河滩修筑一段长50米,宽5米的临时便道。


草河2号大桥桥跨布置形式为1-24m、14-32m双线简直箱梁(8*32m+1*24m+6*32m),中心里程:DK155+,桥梁全长L=。桥台均为双线一字型桥台,台顶平置,桥墩均采用双线圆端形实体桥墩。其中1、2、3号墩位于江中。

草河2号大桥共有挖井基础6个,分别为1#、2#、11#、12#、13#、14#墩,明挖扩大基础1个(沈阳台),钻孔桩70根,,3号墩拟为桩基,但目前无设计数据。钻孔桩总长为662m,最长的桩基础的长度为12m,最短的桩基础的长度为7m。


我部施工的草河2号大桥跨越草河,由于草河上游降水较为丰富,加之目前气温较低,昼夜温差大,河面水位涨跌频繁,且经常有浮冰,我部采用的围堰筑岛施工方案本着尽少占用河滩、河道,不影响草河过水过冰的原则进行施工。水中墩1#、2#采用挖井基础,3#墩桩基础拟采用钻孔,围堰筑岛从草河两岸进行施工,1号墩部位位于沈阳方向河滩上,沿沈丹客专小里程(沈阳)方向从1号墩填筑至2号墩,在河滩上新修一段长50m,宽5m的临时便道连接1号墩和原有便道;3号墩筑岛平台由大里程侧的4号墩填筑至3号墩,与原有便道连接。预留2号至3号墩之间约20m的江面过水。
施工先后顺序:1号、2号、4号墩均采用围堰筑岛施工,首先施做1号~2号的筑岛围堰,其后填筑3号处围堰筑岛。
具体布置见围堰筑岛施工图。

1号大部位于河滩上,围堰筑岛施工由1号向大里程方向推进和2号台围堰筑岛连为一体。3号台由4号旁边道边缘开始向小里程方向推进至3号围堰筑岛,围堰顶宽26m,2号~3号侧围堰长度为41m,4号~3号长度为26m,顶面高程按常水位加1m设计,。具体设计见围堰筑岛施工辅助用图。

筑岛围堰从1号墩处开始填筑,填料可就地取河滩上的混合料,
、6、7、8号开挖的弃土运至取料混合料需进行改良,将草河2号桥5
处,用挖机将混合料通弃土按照3:1的比例混合,用装载机装运,由河边开始逐渐向前推挤,避免直接倒入河中被水洗去泥土,填筑宽度应超出承台边缘不小于8m,2号墩大里程靠河边不小于5m,以便后期施工。首先填筑应比河面高出50cm,首层填筑完成后用压路机压实,压实处理时应注意观察顶面距河面的高度不得低于河面。压实作业完成后,将筑岛外围用双层彩条布包裹,用装载机铲运卵石压住彩条布下边,使其紧贴河床,彩条布上方压在现有筑岛的平面上,此时方可进行二次填筑。二次填筑高度每层不超过50cm,分层压实,直至设计高程。由于1、2号台为挖井基础,对于止水要求高,需进行进一步的止水处理,在已填筑好的平台上距承台边缘3m,用长臂挖机开挖一条底宽80cm的止水槽,里面填筑黏土,边挖边填边夯实,将止水槽连接成环,把承台整体包裹。然后将余土铺平压实。平台上要确保混凝土运输车能够通行。3号墩处围堰筑岛由4号墩旁的便道边缘开始填筑,填筑方法同上。
3(安全保证措施
,保证施工期间航道安全。
,负责日常安全管理工作。
。
,到相关部门办理相关手续,并遵照执行。
,考试合格后持有效证件上岗。定期检查机械设备的安全保护装置和安全指示装置,以确保以上两种装置的齐全、灵敏、可靠。机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥,精心操作。加强工程机械和车辆的检查维修,对驾驶人员进行安全教育,严谨违章开车,杜绝交通事故的发生、
4(文明施工措施
严格执行业主和地方政府有关文明工地建设的标准、规定,积极开展创建文明工地活动,做好现场的各项管理工作。
5(施工环保、水土保持措施
建立与质量、安全保证体系并行的环保、水土保持体系,成立环境保护领导小组,与当地环保和有关部门协作,无条件接受环境保护部门的指导和监督,执行国家和地方政府的环保政策、法规,加强施工全过程的控制与管理,制定详细的环境保护措施,避免人为破坏和污染环境事件发生。
筑岛周围用双层彩条布包裹,均匀分布并压牢,防止填料污染水体。
围堰筑岛施工期间严禁向航道内抛弃淤泥和其它杂物,大桥施工完成后按要求及时清除施工时遗漏在河道中的一切障碍物。



应急小组下设办公室,负责日常工作。办公室主任由综合办主任担当,办公室设在综合办。

当发生险情时,应急班组长应按要求汇报项目部应急小组组长,并视当时具体情况放在第一时间,做出快速、准确、必要的反应,如先撤出施工人员等。
应急小组组长(副组长)接到险情后,分析紧急状态,确定相应报警级别,启动应急预案程序,应急抢险救援指挥系统立即投入运作,在现场设立指挥场所,相关人员到位,组织实施抢险工作。
通讯联络人员:负责内外的通讯联络,要配备通讯联络工具,随时保持联系通畅。
物资保障人员:负责抢险防汛物资的保管、发放,配足雨衣、雨鞋、水泵、照明、镐铲、草袋、绳索等抢险用品。
应急抢险人员:汛期要确保应急队伍保持随时待命状态,各类抢险车辆保持油料充足、运行良好。一旦险情到来,确保人员、设备及时到位,抢险及时。
卫生救护人员:设立抗洪抢险队伍医疗救护点;做好现场救护工作,组织好卫生防疫工作,防止传染病的传播。

)发生险情后,根据应急小组安排,立即组织人员,物力,全力1
以赴投入抢险,确保工程安全,最大限度减少损失。
2)服从统一指挥,统一调度,不得各行其是。
3)实力全局思想,局部利益服从全局利益。
4)互相配合、密切协作、团结一致、齐力抢险、打好应急抢险总体战。

,通过调度系统及时准确上报险情、命令、通知等,并及时准确上报最新情况。
:险情发生后上报班组长及相关安全负责人。

、认识的危险性,复杂性、突发性、在预防为主的前提下,贯彻统一指挥,分级负责,单位自救与社会救援相结合的原则
,包括:办公室,紧急抢险队。
,各部门应做好应急装备的配备和保管工作,保证装备处于良好的使用状态,一旦发生险情能立即投入使用。
。
,坚持昼夜值班制度,加强与地方防汛、气象及水利部门的联系,密切注意气象水文情况。