机车牵引电动机电枢轴承使用寿命的研究.pdf.pdf

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《国外内髌机车螂年第期总第期
试验·研究
为了确定采用润滑脂润滑的机车牵引电动机电枢轴承的大修里程,除对轴承
和润滑脂进行了广泛的研究分析外,还对各种研究方法和数据库进行了复查。还分析了
制造厂家目前的做法及数据。
详枢细地研究国呻了套机商摘车牵引电动机电枢轴承及相应的润滑脂取样。对润滑脂和轴
承部件进行了外观定性检查。此外,还对润滑脂进行了作为牵;电动机大修期后走行里
程的函数的金属磨损污染、针八度及存油百分率方面的分析。
采用润滑脂润要滑的牵引电动机电枢轴承的大修里程上限被确定为万英
里。这是根据一大型机车制造厂家提供的润滑脂的存油百分率、润滑脂中所舍的轶磨耗
粒子量和针入度而确定的。电枢釉手傲月香々
.
关麓用词:.圭芝睢兰茎竖润滑脂库擦学大修里程
前言程牵引电动机仍在铁路上服役。最近公布的一
家牵引电动机制造厂商为机车提供的
年月日,号货运列车因
牵引电动机的大修里程推荐值为万英里
其机车牵引电动机电枢轴承突然发生重大故障
笔者所在的铁路修理工厂现在对牵引电动机的
而导致在纽约州的方达脱轨。这次事
大修里程要求为万英里。
故为本项研究提供了推动力。担当该次列车牵
究通过分析铁路运用部门的牵引电动机数据
引任务的号机车的号牵
库的数据,发现机车牵引电动机大修后的走行
引电动机电枢轴承发生故障并抱死,从而造成
里程范围虽然从延至英里,但其平
时逮为英里英里.——编者的
均大修里程只有英里。图为显示牵
该机车和辆货车脱轨。截至当时,使用相同
引电动机大修后的走行英里方框图。表为用
润滑脂和内滚子轴承部件的该牵引电动机巳累
于绘制该方框图的数据汇总。如这些数据所
计运行英里。这一因素及事故后故障
示,刚好有占总数%的“现用”牵引电动机的
分析的结果得出这样的结论,即故障是因为电
走行里程超过万英里,只有占总数.% 的
枢轴承润滑蔫化而造成的。
牵引电动机的走行里程超过万英里。鉴于
近年来,铁路部门一直努力提高机车运用
现用牵引电动机中只有台的走行里程超过
率,因而牵引电动机也变得更可靠了。因此,牵
万英里占牵引电动机总数的.% ,因而
引电动机的使用寿命被延长,大量的高走行里
高走行里程的牵引电动机只是极少数。
维普资讯 值得指出的是,有关以上这个平均
芒。芑善妄,芑上鲁: 值的% 的置信区∞间几高∞乎∞相卫同::分。譬:
别为英里和英里。图
和图为显示换向器和小齿轮端
轴承年数据的方框图。虽然换向
器轴承发生故障时的走行里程为
英里,小齿轮轴承发生故障

少看到任一种电枢轴承发生故障
图牵引电动机大修后的走行里程时有高的走行里程。如图所示,电
①牵引电动机台敷。枢轴承故障大都发生在印万英里
以下时。在—年间,有一
对—年间牵引电动机电枢轴承
年换向器端轴承故障发生在高走行里程时。这
故障数据进行了收集和列表。在这期间发生故
为以前指出的换向器轴承使用寿命比小齿轮轴
障的个换向器轴承发生故障时的平均走行
承要长的数据提供了证据。