京津冀交通一体化加速.doc

京津冀交通一体化加速.doc京津冀交通一体化加速
2020年前,京津冀地区将实施9个铁路项目,总里程约1100公里。届时,京津冀地区将基本实现“”。
国家发改委批复《京津冀地区城际铁路网规划》、密涿高速公路正式贯通、两条连接北京与河北的轨道交通项目开工……2016年岁末,不断传来的好消息无不提醒着我们:京津冀交通一体化已驶入快车道。
2014年初,京津冀三地达成协同发展、交通先行的共识,交通成为京津冀协同发展的“突破口”和“先行者”。如今,京津冀已织成四通八达的交通网,逐步打造“”。
北京七环全线贯通
“啊~五环,你比四环多一环。啊~五环,你比六环少一环。终于有一天,你会修到七环。修到七环怎么办?你比五环多两环……”还记得小岳岳的《五环之歌》吗?你或许想不到,原本是相声演员的戏谑之词,如今竟变成了现实。
2016年12月6日,起自北京市密云区、终至河北省涿州市的密涿高速公路正式贯通。这条呈“C”字形的高速公路与周边7条高速互通,使北京两座机场直接连线,将成为首都东南方向的交通大动脉。
长期以来,作为华北地区的交通要地,北京是我国西北部地区物资出海,东北部地区与中南、西南部地区物资交流的重要枢纽之一。同时,河北南部、东部与北部联系也均需穿过北京。数量庞大的过境车辆对北京造成巨大交通压力的同时,也给首都造成了严重的空气污染。
据不完全统计,2007年北京市的对外及过境交通量年均约50万辆/日,预测到2020年这一数据将达90万辆/日左右。大量过境车辆特别是大货车造成的空气污染十分严重,。此外,由于北京路网现状以放射线为主,如遇大型国际活动和应急突发事件,没有疏导绕行路线可选。原规划的对外10条普通国道放射线和7条发射线及1条南北纵线国家高速公路,都要通过北京六环路进行调节和疏导,既不便捷又不经济。
“密涿高速的建成,使得北京东南部现有的过境交通,尤其是货运过境交通,逐渐转移至北京外围地区,成为北京东南方向的交通大动脉。”密涿高速廊坊至北三县段管理处处长霍雷声表示,密涿高速对于疏解首都交通压力、缓解汽车尾气对北京城区的污染具有重要意义。
值得一提的是,随着密涿高速的全线贯通,北京七环替代路线也终于问世。这条全长约1000公里的环线高速公路,由大广、长深、京哈、廊涿、张涿等13条段高速公路组成,在北京、天津境内分别长38公里,河北境内长924公里。
北京七环通车后,不仅有助于疏解首都交通压力,也将有效促进京津冀公路网逐渐实现全面对接和一体化,推动京津冀区域主要城市之间“一小时交通圈”、主要城市与周边卫星城市间“半小时生活圈”的形成。
2020年实现一小时通勤
家住河北省涿州市的罗女士从事审计工作,因工作关系,几乎每周都要来北京好几趟。一开始,她自己开车,路上要走近一个小时。如果赶上市内堵车,两个小时也到不了公司。有一次由于限号,罗女士只好坐高铁来北京,没想到不到一个小时就到了:
“从涿州坐高铁到北京西站只需要25分钟,然后直接坐地铁就到公司,真是太方便了!”
北京到天津35分钟,到石家庄1小时20分钟;天津到保定59分钟,到唐山37分钟……高速铁路已搭建起京津冀“1小时都市圈”。
、,被认为是我国经济最具