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LNG车辆驾驶员操作手册

1、LNG的概念
LNG是液化自然气的英文缩写,是自然气在常压下,冷却至约-162℃所形成的液体。LNG是一种清洁、高效的能源燃料。
2、LNG组成及特性
LNG的主要成份为甲烷〔CH4〕,是无色、无味、无毒且无腐蚀性的液体。由于组成成分简洁,燃烧干净,即易于完全燃烧,且热值高,是一种高效的绿色汽车燃料。在标准状态下具有极低的温
度:-162°C到-125°C,其沸点为-℃,熔点为-182℃,着火点为650℃〔比汽油427℃高出200℃以上,说明不像汽油那样简洁被点燃〕,爆炸浓度范围:上限为15%,下限为5%〔汽油是1%-7%,即LNG不像汽油那样简洁爆炸〕。总之,LNG在汽车上使用较汽油更加安全。
3、LNG车工作原理简介〔如图〕
在20℃条件下,1mLNG可气化600m左右气体。1mLNG的质
量约为430-470kg。二、日常维护
、出车前
LNG车辆的日常维护除了一般车辆的日常维护工程外,还应当留意:
检查燃气泄漏报警器〔图1〕的工作状况,如有故障准时查找和报修;333
图1
漏气检查
通过自然气泄漏报警器检查是否有泄漏现象。如有泄漏现象,驾驶员应即时通知专业修理人员,不得擅自操作;
连接检查
检视气瓶、支架等部件的连结状况;检查转换开关、仪表、阀
门、管道连接、固定状况;检查过程中,假设觉察气瓶副安全阀
〔如图2〕防尘帽脱落,应即时报修。
图2
气量检查。
接通全车电源,翻开点火开关〔不起动发动机〕,检查气量显示器〔图3〕指示的气量,确保不影响正常运营;
图3
漏电检查。
检查点火系统和发电机是否有漏电、跳火现象,如有应准时修理;保持LNG发动机清洁,特别是电气设备不得有油污。
其他。
定期检查、清洁发动机空滤器;定期清洁供气系统中的自然气过滤器;定期清洁减压器的加热水循环系统。
2、起动、行车
发动机启动时应留意先关闭全部仓门。在起动发动机前,拉好手制动,将变速箱换至空档,在空档状态下,将钥匙转到“ON”
位置,接通电源后检查各仪表指示是否正常后等待几秒前方可启
动;起动时间不能超过10秒,连续起动要间隔半分钟;假设连续启
动3次不能正常启动,则应认真检查燃气系统以及电路系统有无故
障;每次起动后,制止大油门运转冷态发动机,冷起动后应渐渐提
高发动机转速。起动时严禁猛踩油门。应怠速运行发动机1-3分钟
才能逐步提速起步;发动机怠速时间严禁超过10分钟。
行车中应勤观看仪表〔开关〕的工作状况,留意听察涉及气路的异响,选择良好路面行驶,防止对气路系统形成撞击,当感觉到有特别状况时,应马上停车,检查确认安全后连续运行。否则应报修,等待处理。
3、回场后
回场后应检查气瓶、支架、管路、仪表、阀门等固定状况;检查气路有无漏气现象;检查减压阀热水循环水路的工作状况;清洁各仪表、阀外外表,关闭阀门;检查气瓶厢的封闭状况和加气孔盖的锁止状况,如有特别应报修处理。
三、LNG客车驾驶操作要领
LNG车同柴油车在驾驶操作上大体一样,但由于LNG发动机的本身特性,我们在实际驾驶时需留意以下几点:
1、起步
起步时应严格遵守一档起步的原则,严禁二档起步。2、换挡
在行驶中可依据行驶的道路状况和车辆载重选择适宜的档位,尽
可能以经济车速行驶。
正确驾驶、平稳地接合离合器,准时换档,避开突然加速和紧急
制动,削减车身和动力系统的负荷。
由于燃气车辆低转速时输出功率不高,使用的是电子点火系统,
所以应转变以前的柴油车驾驶****惯,在加档前可适当提速,但仍应
尽量保持发动机转速在1200-1500转/分时换档。四、LNG客车气体加注及车辆交接要求
1、严格依据加气站的规定进展车辆的移动和停放;
2、在签写结算单前,请认真核对LNG的加注数量〔kg〕;
3、在使用LNG移动加气车加气期间,当日车辆回场后无论是否需要交接班或其他事宜都必需先加满气再进展其他作业;
4、LNG气瓶的加注总容积不能气瓶总容积的90%。〔例:气瓶总容积为495L,气瓶的最大加注量应不超过495×90%=445L〕;
5、正常行驶的车辆加气时不要将车用气瓶的气回抽给加气车,否则会造成压力过低,发动机动力缺乏,气耗增加;
6、气瓶中液化气气化温度在-127°C到-130°C范围内发动机动力最正确,因此加气时留意液体温度,当低于-135°C时,为保证能够一天的行驶,尽量少加气。
五、留意事项
,驾驶员师傅们可用矿泉水瓶自制肥皂液并随车携带,以便利检查漏点。
,处理时需做好自身防护工作,
各类接头尽量以紧固为主,需避开拆卸接头,以防低温危急。
处理故障时如阀门被冰块冻住,应使用温水解冻后,方可操作。不得用锤或其他物件敲击冰块。
不得用手直接接触低温管道,如需接触需戴好防护手套。
常常检查钢瓶及供气管路系统固定是否牢靠。
在充装有LNG的设备上工作时需戴护目镜、脸罩、绝热手套,制止驾驶员私自操作。
严禁用水冲洗发动机,当车辆过积水路面时,应减速缓慢通过,以避开水溅到电器元件上,损坏电控系统。
气瓶在熄火后或行驶中阀体〔见图2〕周边消灭结冰属于正常现象,假设发动机长时间不运作而阀体周边消灭结冰,说明阀体消灭泄漏,应即时处理。
为了避开充气口〔见图4〕堵塞,我们应加强检查力度,充气完毕后应准时关闭充气口。
图4
六、故障及排解
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