京源口隧道ZK162+739.5车行横洞施工方案.doc

京源口隧道车行横洞施工方案
一、工程概况:
为缓解因右线洞口浅埋段围岩破碎及地下水丰富施工难度大,进度迟缓造成的工期压力,我部拟在隧道进入紧急停车带后,在京源口隧道左线ZK162+,全长49m,采用单车道无轨运输。横洞线路平面夹角60°。(宽)×(高)。横洞与正洞的交点里程对应关系为K0+000=ZK162+。
二、总体施工方案:
左线隧道行至ZK162+719处时进入紧急停车带共41m长,初支采用H14格栅拱架,行至ZK162+,主洞进入加强段,初支调整为H17格栅拱架进行支撑。ZK162+- ZK162+,在右边墙预留出横洞的开挖轮廓线,开挖后岩面做初喷支护,该段下台阶开挖完成后,在横洞轮廓线处安设门架,即可开始横洞施工,主洞加强继续施工至ZK162+,按原设计施工。
横洞均采用两台阶施工,横洞施工初段加强K0+000-K0+,设置6榀H12格栅拱架,之后进入横洞正常段施工。正常段HK0+-HK0+,进行横洞末端加强段K0+-K0+049的施工,安装6榀H12格栅拱架挖至右主洞边墙处完成横洞施工。
横洞进右主洞里程为YK162+737,环向开挖预留核心土,完成右洞挑顶施工。完成上中台阶挑顶后,右主洞掌子面开始掘进,转入正常施工。右主洞YK162+- YK162+、YK162+- YK162+。YK162+- YK162+,右洞行至YK162+。
根据隧道及车行横洞围岩情况为Ⅳ级,正洞初支加强长18m,采用H17格栅拱架,,,挂设Φ6钢筋网片,喷射C20混凝土厚度为25cm。车行横洞加强段长6m,初支采用H12格栅拱架,,,挂设Φ6钢筋网片,喷射C20混凝土厚度为20cm。衬砌加设钢筋厚度为25cm,C25泵送混凝土施工。,喷射C20混凝土厚度为10cm。衬砌采用C25素混凝土,厚度30cm。横洞洞身开挖采用两台阶开挖,。
三、工期安排
名称
横洞时间(月)
剩余长度(m)
日进尺(m)
月进尺(m)
总工期(m)
备注
横洞
0
49

45

横洞进右洞工作面(小里程)
0
90

84

横洞进右洞工作面(大里程)
0
90

84

四、工期保证措施
(1)人员及机械配备
需要增加生产要素
名称
数量
挖掘机
1台
装载机
1台
风动式凿岩机
13把
混凝土喷射机
4台
电焊工
3人
开挖班
36人
喷锚班
15人
自卸汽车
2辆
电焊机
4台
空压机
4台
(2)设备需求量计算
1、施工供电
根据配备的施工设备配置情况及用电线路的损耗计算。由于横洞所需由主洞可完全供给,不需要另设变电器等设备。
施