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底座板钢筋施工作业指导书.doc


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京沪高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道
中铁一局七工区(N24~N90)
底座板钢筋
施工作业指导书
单位:
编制:
审核:
批准:
中铁一局京沪高速铁路项目部
二〇〇九年十二月
目录
1
1
1
3。1技术准备 1
3。2人员配备 2
2
3
3
4
5。1钢筋存放及进场检验 4
5
5。3钢筋笼制作 7
5。4剪力钉、钢板连接器的制作 8
5。5钢筋存放 9
9
12
5。8钢筋笼的吊装 10
12
12
13
14
14
15
京沪高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板钢筋施工作业指导书
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CRTSⅡ型板式无砟轨道施工
底座板钢筋施工作业指导书

本施工作业指导书适用于京沪高速铁路土建二标段中铁一局七工区CRTSⅡ型板式无砟轨道桥梁段无砟轨道底座板钢筋工程施工。

⑴桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板设计(第一册)(图号:京沪高京徐施轨05—01~05-25);
⑵《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2007]85号;
⑶《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号;
⑷《钢筋混凝土用钢第二部分热轧带肋钢筋》GB1499[1]。2-2007;
⑸关于京沪高速铁路京徐段简支梁底座板设计图修改的通知(三设京沪指联[2009]-296号).


⑴施工图已经过审核无误。
⑵进场人员经过岗前培训,特种作业人员持证上岗.
⑶施工方案经审核批准,完成技术交底.
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⑷钢筋、钢板等材料已经进场,具有合格证、质保证书并经试验检测合格;钢板连接器及剪力钉的焊接质量经检验合格。
⑸临时端刺和钢板后浇带的设置符合原则.
⑹在桥梁左、右侧防护墙内侧,用统一的方式标识常规区钢板连接器后浇带、临时端刺区K0、K1、J1~J4、剪力齿槽后浇位置。

⑴劳动力组织方式:成立架子队模式的专业施工队伍.
⑵根据总体施组要求,确定合理的劳动力资源,每个工作面为了满足2孔梁/天的施工强度,基本配置人员如表3。2。
(按2孔梁/天)
序号
负责人
数量(人)
备注
1
工班长
1
2
技术员
2
3
质检员
1
4
安全员
1
5
电焊工
4
剪力钉和连接器焊接
6
钢筋工
40
7
其他
20
配合施工
8
合计
69

钢筋加工按照设备专业化、加工工厂化的原则配置。根据总体施组要求,确定合理的机械设备,每个工作面为了满足2孔梁/天的施工强度。钢筋加工、安装设备详见表3。3。
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、安装主要机械设备配备表(按2孔梁/天)
序号
设备名称
数量(台)
备注
1
钢筋切断机
2
2
钢筋调直机
1
3
电焊机
2
剪力钉和钢板连接器焊接
4
叉车
1
5
钢筋弯曲机
4
6
汽车吊
2
钢筋笼吊装上桥
7
吊装架
2
钢筋笼吊装
8
平板车
2
钢筋笼运输

⑴已完成高强挤塑板和两布一膜滑动层施工,并经验收合格现场监理签字确认同意进行下道工序施工。
⑵钢筋笼的预扎台位、钢板后浇带连接器焊接工装、吊装架、存放架已经加工完毕并经检验合格。
⑶钢筋场至施工现场的施工道路畅通。
⑷已经修建了方便、稳固的人员上桥通道。

底座板钢筋工程分为剪力钉和钢板后浇带连接器的焊接,,绑扎完成后吊至钢筋存放架或汽车上;并运至施工现场安装就位。
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检查验收
施工准备
钢筋加工
钢筋绑扎
剪力钉焊接
钢板连接器焊接
运输
安装
合格
不合格
不合格
检查验收
合格
不合格
下道工序
钢筋笼施工工艺流程详见图4-1。
图4-1钢筋施工工艺流程图

5。1钢筋存放及进场检验
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(1)存放要求
钢筋按照不同种类、不同规格分别堆码整齐,分类标识清楚;钢筋存放要做到上盖下垫,避免污染和锈蚀。
(2)原材料进场检查
钢筋及半成品进场时,对其规格、外观质量及力学性能按照标准要求进行检查,对不合格的原材料严禁进场.

钢筋在场内集中加工制作,根据钢筋设计图纸,放出大样,底座板钢筋采用搭接连接,以15m的非标定尺钢筋为主,其他钢筋下料要按照要求采用钢筋切断机。钢筋进行弯曲时,必须进行试弯合格才可以批量弯曲成形,钢筋的弯曲直径规定:直径小于20mm的,钩筋弯曲直径等于4倍的钢筋直径;直径大于等20mm的,钩筋弯曲直径等于7倍钢筋直径;超高段12、13、14、,应分类堆放,并经技术、质检检查合格后挂牌标识,并将其覆盖好,不得裸露,防止生锈。
不同里程的钢筋超高曲线不同,一定要按照技术人员的配筋图进行配筋加工.
(1)钢筋下料
1)使用前应根据使用通知单核对材质报告单和实物是否相符。
2)钢筋在加工弯制前应调直。
3)钢筋表面的油渍、漆污和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净,带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。
4)钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。
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5)加工后的钢筋在表面上不应有削弱钢筋截面的伤痕。
6)钢筋应平直、无局部折曲,任意1m范围矢高不超过4mm.
7)用冷拉法矫直钢筋时,其冷拉伸长率为:I级钢筋不得超过2%;Ⅱ级钢筋不得超过1%。
(2)钢筋调直
采用钢筋调直截断机作业,其工艺流程为:备料→调直机调直→截断→码放→检查合格→转入下道工序。
(3)钢筋截断
采用钢筋截断机作业,其工艺流程为:备料→划线(固定挡板)→试断→成批切断→钢筋堆放。
1)备料
钢筋裁切应有下料单,备料时将同规格钢筋,根据不同长度进行长短搭配,一般应先断长料、后断短料,以尽量减少短头。
2)划线(固定挡板)
划线时应避免用短尺量长度,避免累计误差。在切断机和工作台相对固定的情况下,可在工作台上设置可固定断料的活动挡板,。
3)切断
钢筋切断机固定刀片与冲切刀片间应有有1~2mm的间隙,,沿标志固定挡板,将钢筋端头顶齐,如有弯折部分应先将弯折部分切断再顶齐。钢筋端头要顶到活动挡板,将钢筋落入切断机切断,为防止差错,应先试断一根,检查合格后,再成批切断。
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(4)钢筋的弯曲成型
1)工艺流程:准备→划线→试弯→成批弯曲→堆放。
2)准备:钢筋在弯曲成型前,首先须熟悉要进行弯曲加工钢筋的规格、形状和各部分尺寸,特别注意超高地段;以便确定弯曲操作步骤和尺寸等。
3)划线:根据钢筋表上标明的尺寸,用石笔将各弯曲点位置在工作台上划出。图纸所注尺寸系指钢筋轴线间中心距离。

标准段钢筋采用在钢筋加工场的预扎台位上集中预制,采用平板运输车运至现场通过预留的搭接区现场搭接绑扎连接成整体。
(1)钢筋场制作钢筋绑扎胎具,胎具采用角钢与槽钢焊接,并将胎具按照纵横向钢筋的设计间距形成卡槽,保证钢筋的间距及绑扎规范,钢筋的绑扎时混凝土保护层不小于35mm,最大不大于50mm;采用扎丝成反8字绑扎牢固,防止吊装脱落;纵向钢筋采用绑扎搭接接头,同一截面的钢筋搭接接头不得超过50%。
钢筋制作胎具
(2)钢筋笼搭接、梁端及剪力齿槽后浇带区域采用现场绑扎,应根据设计及规范要求调整搭接区域的箍筋间距,搭接范围内,横向箍筋间距80mm设置,搭接接头两个端面外100mm范围设置两个箍筋。当剪力齿槽设置后浇带时,剪力齿槽区域应设置纵向加强钢筋,加强钢筋与同位置的纵向钢筋绑扎成钢筋束,加强钢筋根据不同超高数量合理调整,曲线地段桥梁按平分中矢法布置,对于同一桥墩,相邻两孔梁中心线交点为该墩的中心点,每一跨箱梁对线路的偏移距、梁缝、.
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(3)纵向钢筋搭接方法按附图1执行。
(4)纵向钢筋连接区段箍筋采用外箍筋绑扎方式,间距由原设计的80mm调整为100mm.
底座板纵向钢筋搭接长度和连接区段长度表
HRB500
钢筋型号
搭接长度Ll(mm)
连接区段长度=*Ll(mm)
理论计算值
设计施工
推荐值
理论计算值
设计施工
推荐值
Ф16(带肋)
1049
1050
1364
1370
Ф20(带肋)
1315
1320
1705
1720
Ф25(带肋)
1640
1640
2132
2140
5。4剪力钉、钢板连接器的制作
剪力钉和后浇带钢板连接器热轧带肋钢筋根据设计在钢筋加工场事先加工好,运至现场安装。
(1)后浇带的钢筋连接器在钢筋加工场集中加工,采用运输车运至桥下吊装安装。底座板后浇带的钢筋连接器由一块4cm厚钢板、一侧焊接φ25mm的带肋钢筋和一侧用螺母锚固φ25mm精扎螺纹钢构成。一侧的带肋钢筋螺纹钢筋通过钢板连接孔直接与钢板角焊进行连接,角焊宽度不小于15mm,穿出钢板的长度为不小于30mm;焊接时为避免钢板发生较大变形应当采用跳开焊接工艺,尽可能的减小焊接温度引起的变形。精轧螺纹钢筋穿过预留孔,用分置于钢板两边的螺母与钢板连接。
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