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浅析加油船营运时安全管理举措
摘要:随着航运的发展,中小型的加油船企业如雨后春笋般应运而生。由于进入门槛较低,管理经验不足,致使在加油船在管理过程中存在诸多的安全隐患。文章着重介绍了加油船在人、机、物和环境等方面存在的安全隐患及处理对策,唤起管理机关、公司和船员的警醒。
关键词:加油船;安全;因素;措施
DOI:-1222/
随着改革开放的逐步发展,我国的海运事业在世界经济的大潮中稳步向前迈进。海运规模的逐年扩大,对航运油料的需求也随之增加,船舶加油业成为我国海运事业中不可或缺的一员。在相比较之下,加油船这一行业投资成本小,回笼资金速度快,引来一些中小型企业的加入,往往这些企业存在着管理上的缺陷。同时,由于相关法律法规的不完善,也给不法者以可乘之机,势必造成了安全作业与管理上的隐患。文章从船员、货物、外因、船体等四个方面对加油船的安全管理提出了一些建议。
1 加油船概况
人员
加油船上的船员根据船舶吨位的不同,所需要员工的数量也各有差异。即使大型加油船,其大部分时间都处在锚泊状态中,即便出去加油也并不会像普通货船一样配置船员。一般情况下,加油船船员按职责可划分为干部船员和普通船员,按业务部门可划分为甲板部、轮机部和业务部,在进行油料输送与添加作业时,按照站长、组长和成员分工配合。但在行政主管机关进行检查时,船主会按照文件规定上报人员数量,往往这些人员均是为了
“配合检查”而从其他船舶借用人员。
结构
加油船一般为艉机型单层甲板船,驾驶室靠后。前部有艏楼甲板,纵中设人行天桥将艏楼甲板与尾部驾驶室的艉楼甲板相连,上有一吊臂,可将加油软管吊到他船。左右甲板对称排列油圆形的舱口,内有梯子通到舱底。油舱纵中设一道纵舱壁,多道横舱壁将液货舱分成几个小舱,用于增加船舶的稳性,降低能耗。艉部上层甲板一般为2至4层,最上层为罗经甲板和驾驶室甲板,驾驶室甲板后部设楼梯与主甲板相连,另外救生艇也在这一层放置。上层甲板前部有两个油舱的通风筒,用于保持油压的稳定。两舷边有护舷材,一般为汽车轮胎或航空轮胎。
作业
在加油时,先将加油船靠到受油船舷边。用缆绳将两船连在一起,以免船舶摇晃幅度过大造成受油时油管破裂。缆绳固定后,将出油的舱口打开,周围垫上吸油物料,以免油料漏到甲板上。将加油软管的一端和出油舱的接口连好,保证密封;另一端或用人工操作或用吊臂将其摆到受油船上去,和受油船接口连好,确保密封。确认无误后开始供油,供油时要对油舱的压力表进行实时监测,确保出油舱和受油舱的油压稳定。此时,工作人员要不断地对油舱内油体的深度用铁尺进行检测和计算,确保船舶平衡。一旦出现问题,应及时关闭加油阀,确保人身生命财产的安全。加油完成后,按以上步骤反过来操作,循序渐进。先关闭加油阀,吸回一些油料,然后先拧开加油软管与受油船的接口,再在软管接口上系一个袋子,尽量避免管中剩余油料流到甲板或海中;然后将加油软管吊回整理好,不可在甲板上杂乱堆放;再将连接加油船一端的软管从本船接口拿下,将残油倒入桶内。再将软管头擦拭干净,收好。缆绳撤掉,驶离。
2 营运时加油船安全影响因素
船员因素
我国加油船船员整体的安全意识较为薄弱,这与外部的教育、自身的修养以及过去的生活