公路双梁架桥机边梁一次就位研究.docx

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摘 要:目前国内外公路架梁设备主要有两大类型,一是双导梁架桥机,二是单导梁架桥机。其中双导梁架桥机从使用操作上安全性比单导梁高,从而促使双导梁架桥机使用比单导梁较为普遍。
Key:双导梁;边梁;一次就位
:U445 :A  :1671-2064(2019)17-0000-00
1概述
目前,国内使用较多的公路架桥机多为单导梁架桥机和双导梁架桥机,而双导梁架桥机在使用操作安全性上优于单导梁架桥机,从而得到广泛应用。双导梁
架桥机主要结构基本相同,但各设计单位设计的产品又有其自己的特点,下面着重介绍一种公路架桥机,实现边梁架设一次就位。
2现有双导梁架桥机边梁架设介绍

双导梁架桥机组成如图1,基本由以上8大部分组成。

桥机首先将边梁放在次边梁位置,架桥机吊具摘钩,再架桥机整机横移,直至一侧导梁对准停放在次边梁的正上方,再下放吊具,吊具与边梁重新装卡,吊梁行车起吊使边梁脱离桥台,架桥机再横移直至到边梁位置,详见图2。每一跨桥均存在两片边梁,架设边梁均需二次装卡,而且大吨位的架桥机吊具是比较重的,拆装费时,如此所造成的问题是架桥机架设边梁费工费时,效率降低,影响施工进度,因而需要寻求一种新的边梁能够一次就位的解决方法。
要解决上述困境就必须研制出一种可边梁一次架设完成的架桥机。
3改进后双导梁架桥机边梁架设工艺介绍

架桥机主要组成不变,不同的是后支架、前支架结构设计与原架桥机不同,后支架是由中间凹,两端高的箱型横梁两端托起主梁,横梁通过铰座与横移台车连接,横梁中间的凹面保证T型或箱型梁通过,铰座与横移台车在横梁的两侧4500mm处各放置一件。前支架是由上横梁、内伸缩套、油缸顶升装置、下横梁、铰座及台车组成。上横梁托起导梁,上横梁又是由上鱼腹型箱梁及外伸缩套组成,内伸缩套通过销轴与外伸缩套连接,内伸缩套及油缸顶升装置用螺栓
与下横梁连接,油缸顶升装置用螺栓与上横梁连接,铰座及台车在下横梁的两侧4500mm处各放置一件。
前后支架设计成台車与主梁不在同一位置,目的是架桥机横移,边梁就位时架桥机重心始终在支腿内侧。

首先吊梁行车起吊边梁,架桥机横移直至后支架台车对准待架侧边梁位置,吊梁行车横移到位,落梁,边梁架设完成。该架桥机在架设边梁时不需二次装卡,只要架桥机与吊梁行车横移配合即可完成边梁架设,同时在架设边梁时吊点在支腿内侧,确保架桥机重心在支腿内,确保架桥机横向稳定性,详见图3。
4结语
通过调整后支架和前支架结构形式即可实现边梁一次就位功能,这样大大提高施工队伍的效率,也减轻了劳动强度,同时架设边梁也安全可靠。
Reference
[1]屈泽刚,王喜英,[J].中国科技博览,2010(2):78.
 
-全文完-