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水泥稳定碎石在市政工程中的应用
陈军李郑斌
( 河南省交通建设工程有限公司,河南郑州450002)
睛要]城市交通量的日益增加。要求道路的标准和质量也越来越高,本文对市政道路基县中引入水泥稳定碎石从,}作用原理、材料要敦
水稳混合孝隧B成设计、水稳的舡方法及加强水稳的措施作了详细的阐述,以供市政道路施工人员参考。
联篷词】水泥稳定碎石;市政道路;原理;施工;措施
近年来,随着国民经济的飞速发展,交通运输量日益增多,车:辆承经实验得知:
载力也随之加大,相应地对道路标准的要求也日渐提高。为适应城市经 、碎石、水泥和集料为粉煤灰、碎石、水泥的两
济的发展,市哟堇路对j 酋路结构层标准也做了改善,开始在市政道路基种配比试验,结果发现掺加粉煤灰的水泥稳定混合料不仅其和易性较
层中引入水泥稳定碎石(以下简称水稳) ,经行车验证效果良好。好,而且试块容易成型,成型后的试块外观较好,7天平均强度也较高。
1水泥稳定碎石作用原理 ,:而不同配
水泥靛碎石是以级配碎石作骨科,采用一定数量的胶凝材料和比水稳试件7天无侧限抗压强度在4— 7MPA之间( 采用325号普通
足够的灰浆体积填充骨料的空隙,按嵌挤原理摊铺压实。其压实度接近水泥,水泥掺量5%一6%)c 不同配比灰土试件经几次冻融循环后,抗
于密实度,强度主要靠碎石问的嵌挤锁结原理,同时有足够的灰浆体积压强度几乎没有:而掺有水泥和粉煤灰的不同配比的水稳试件,经10
来填充骨料的空隙。它的初期强度高,并且强度随龄期而增加很快结成次冻融循环后,仍可测得一定的强度。
板体,因而具有较高的强麦,抗渗度和抗冻性较好。水稳水泥用量一般 2) 通过对灰土基层和水稳基层路面弯沉试验测得:中环路路面结
为混合料3%一70/0,~4D%MPA,较其构层:15CM厚12%灰土,15CM厚12%灰土中掺加30%碎石,
他路基材料高。水稳成活后遇雨不泥泞,表面坚实,是高级路面的理想 1 3CM厚沥青混凝土面层,。某工程道路结
基层枞构层为:15CM厚12%灰土、15CM厚水稳,7CM厚沥青混凝土面
根据交通部忪路路面基层施工技术规筋规定,市政道路几条道层,— ,弯沉值明显降低。通过观测、分析不
路中采用的水泥稳定碎石均属中粒土,由于水稳中含有水泥等胶凝材料同配比的灰土基层板体性教差,干缩、温缩系数大,这样的基层表层受
因而要求整个施工过程要在水泥终凝前完成,并且一次达到质量标准, zkf , ' -2泡后强度刚氐,在行车荷载反复作用下,容易被面层材料啃噬成粉
否目0不易修整。因而施工中要求加强施工组织设计和计划管理,增加现末状,极易被渗进的水混合成泥浆流走,逐渐使面层脱空,造成油面沉
场施工人员的紧迫感和责任感,加快施工进度,加大机械化施工程度, 陷、龟裂、脱落,这就是沥青路面病害产生的主要原因。而由水泥、粉
提高机械效率。水稳的施工方法也符合现代化大规模机械化发展的方煤灰、碎石、砂、石屑等组成的水稳基层,具有j娃高、面层薄、板体
向。因而水稳在市政工程中的应用会得到很快