杭州地铁湘湖车站深基坑工程几个重要岩土工程案例的处理与总结 工程概况.ppt

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2019年11月15日15:20,湘湖地铁车站基坑突然发生基坑坍塌事故,基坑两侧向坑内挤入,原20m宽基坑仅剩10m宽,紧邻基坑西侧的风情大道路面大面积塌陷,塌陷长度近百米,塌陷深度7m左右
杭州地铁湘湖车站深基坑工程
基坑破坏情况
杭州地铁湘湖车站深基坑工程
地表以下7m范围内为土质相对较好的粘质粉土;地表35m以下为粉质粘土夹粉砂
中间30m厚的土层为淤泥质土,基坑与地连墙主要处于该层土中,~、含水量50%~60%,灵敏度高达4~10,属于流塑状淤泥
挖深16m,,,设4道钢管支撑,~,~
围护方案——标准断面
杭州地铁湘湖车站深基坑工程
杭州地铁湘湖车站深基坑工程
1、侧压力大、易变形:选择整体刚度好、承载力大的围护结构与支撑系统,防止围护结构失稳破坏
软弱土地基中超深基坑的关键问题
钢管支撑
(刚度小、稳定性差)
钢筋混凝土支撑
(刚度大、稳定性好)
杭州地铁湘湖车站深基坑工程
2、土体强度低、灵敏度高:受扰动后土体承载力很低,围护结构要有足够的插入深度,或进行坑底土体加固,防止出现坑底隆起与踢脚破坏
软弱土地基中超深基坑的关键问题
软弱土中易发生坑底隆起与踢脚破坏
杭州地铁湘湖车站深基坑工程
3、地下水的影响:基坑侧向变形后土体中会产生裂缝,地下水渗入土体裂缝中,减小土体抗滑力,增大滑动破坏危险性
软弱土地基中超深基坑的关键问题
土体内部产生裂隙
杭州地铁湘湖车站深基坑工程
4、施工过程控制:超挖、支撑架设不到位等会大大增加围护结构受力与基坑变形,严重威胁基坑安全
软弱土地基中超深基坑的关键问题
超挖
开挖与架撑
行进方向
抢险与抢救工作保证不发生次生灾害
支撑系统已经完全失去作用,损坏的地连墙与滑动后的土体处于极限平衡状态
坑内挖土搜寻与坑外卸载协调进行,并通过监测保证残墙稳定
抢险搜救原则
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小学操场
风情大道
加强监测
加强监测
淤泥
外部卸荷
外部卸荷
地连墙
抢险搜救现场
杭州地铁湘湖车站深基坑工程
坑内挖土
坑外卸荷