45度外圆车刀.pdf

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金属切削原理与***
课程设计说明书
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姓名:
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指导老师:
2011年月日
:.
金属切削原理与***课程设计说明书
目录:
一、车刀种类(测绘车刀属于哪种车刀)…………………
二、车刀组成…………………………………………………
三、正交平面参考系…………………………………………
(一)、基面………………………………………………
(二)、切削平面…………………………………………
(三)、正交平面…………………………………………
四、正交平面参考系,车刀标注角度的测绘………………
(一)、前角测绘…………………………………………
(二)、后角测绘…………………………………………
(三)、主偏角测绘………………………………………
(四)、刃倾角测绘………………………………………
(五)、副偏角测绘………………………………………
(六)、副后角测绘………………………………………
五、车刀示意图……………………………………………
六、结论……………………………………………………
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金属切削原理与***课程设计说明书
一、车刀的种类
(一)车刀的种类
车刀的种类很多。车刀按用途可分外圆车刀,端面车刀,切断车
刀,内孔车刀和螺纹车刀等;按结构可分为整体式、焊接式、机夹式、
可转位式。
(二)常用的车刀的种类
(a)90°车刀(偏刀)(b)45°车刀(弯头车刀)(c)切断刀
(d)镗孔刀(e)成形车刀(f)螺纹车刀
(g)硬质合金不重磨车刀
2:.
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1一般使用之车刀尖型式有下列几种:
(1)粗车刀:主要是用来切削大量且多余部份使工作物直径接近
需要的尺寸。粗车时表面光度不重要,因此车刀尖可研磨成尖锐
的刀峰,但是刀峰通常要有微小的圆度以避免断裂。
(2)精车刀:此刀刃可用油石砺光,以便车出非常圆滑的表面光
度,一般来说精车刀之圆鼻比粗车刀大。
(3)圆鼻车刀:可适用许多不同型式的工作是属于常用车刀,磨
平顶面时可左右车削也可用来车削黄铜。此车刀也可在肩角上形
成圆弧面,也可当精车刀来使用。
(4)切断车刀:只用端部切削工作物,此车刀可用来切断材料及
车度沟槽。
(5)螺丝车刀(牙刀):用于车削螺杆或螺帽,依螺纹的形式分60
度,或55度V型牙刀,29度梯形牙刀、方形牙刀。
(6)搪孔车刀:用以车削钻过或铸出的孔。达至光制尺寸或真直
孔面为目的。
(7)侧面车刀或侧车刀:用来车削工作物端面,右侧车刀通常用
在精车轴的未端,左侧车则用来精车肩部的左侧面。
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将要测绘的车刀:
图片如下
本测绘***属于:外圆车刀。
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二、车刀的组成
车刀由刀头和刀体两部分组成。刀头用于切削,刀体用于安装。刀头
一般由三面,两刃、一尖组成。
前刀面:是切屑流经过的表面。
主后刀面:是与工件切削表面相对的表面。
副后刀面:是与工件已加工表面相对的表面。
主切削刃:是前刀面与主后刀面的交线,担负主要的切削工作。
副切削刃:是前刀面与副后刀面的交线,担负少量的切削工作,起一
定的修光作用。
刀尖:是主切削刃与副切削刃的相交部分,一般为一小段过渡圆
弧。
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三、正交平面参考系
为了确定车刀的角度,要建立三个坐标平面:切削平面、基面和主剖
面。对车削而言,如果不考虑车刀安装和切削运动的影响,切削平面
可以认为是铅垂面;基面是水平面;当主切削刃水平时,垂直于主切
削刃所作的剖面为主剖面。
0
(一)p
基面通过切削刃选定点,垂直于该点切削速度的平面。
r
车刀的基面是平行于车刀安装面的平面。
(二)切削平面p
通过切削刃选定点,与切削刃相切,并垂直于
s
基面的平面。对于直线切削刃,它包含在切削平面中。
(三)正交平面p
通过切削刃上选定点,同时垂直于该点的基面
o
和切削平面的平面。
四、正交平面参考系,车刀的标注角度
的测绘
(一)前角的测绘

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前角γ0在主剖面中测量,是前刀面与基面之间的夹角。其作用是使
刀刃锋利,便于切削。但前角不能太大,否则会削弱刀刃的强度,容
易磨损甚至崩坏。

加工塑性材料时,前角可选大些,如用硬质合金车刀切削钢件可取
γ0=10~20,加工脆性材料,车刀的前角γ0应比粗加工大,以利于
刀刃锋利,工件的粗糙度小。


=0°
o
7:.
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:影响刃口的锋利程度和强度,影响切削变形和
切力。
(二)后角的测绘

后角α0在主剖面中测量,是主后面与切削平面之间的夹角。其作用
是减小车削时主后面与工件的摩擦。

一般取α0=6~12°,粗车时取小值,精车时取大值。

8:.
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=8°34′
o
:减少车刀主后刀面和工件过渡表面间的摩擦。
(三)主偏角的测绘

主偏角Kr在基面中测量,它是主切削刃在基面的投影与进给方向的
夹角。其作用是:
1)可改变主切削刃参加切削的长度,影响***寿命。
2)影响径向切削力的大小。

小的主偏角可增加主切削刃参加切削的长度,因而散热较好,对延长
***使用寿命有利。但在加工细长轴时,工件刚度不足,小的主偏角
会使***作用在工件上的径向力增大,易产生弯曲和振动,因此,主
偏角应选大些。
车刀常用的主偏角有45°、60°、75°、90°等几种,其中45°多。

9:.
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=48°38′
r
:是改变切削刃和刀头的受力及导热能力,影
响切屑的厚度。
(四)副偏角的测绘

副偏角Kr’在基面中测量,是副切削刃在基面上的投影与进给反方向
的夹角。其主要作用是减小副切削刃与已加工表面之间的摩擦,以改
善已加工表面的精糙度。
:在切削深度ap、进给量f、主偏角Kr相等的条件
下,减小副偏角Kr’,可减小车削后的残留面积,从而减小表面粗糙
度,一般选取Kr′=5~15°。
10:.
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'=41°22′
r
:是减少副切削刃与工件已加工表面的摩擦。
(五)刃倾角的测绘

在切削平面中测量,是主切削刃与基面的夹角。其作用主要是控制切
屑的流动方向。

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主切削刃与基面平行,λs=0;刀尖处于主切削刃的最低点,λs为负值,
刀尖强度增大,切屑流向已加工表面,用于粗加工;刀尖处于主切削
刃的最高点,λs为正值,刀尖强度削弱,切屑流向待加工表面,用
于精加工。车刀刃倾角λs,一般在-5-+5°之间选取。

=0°
s
:是控制排屑方向,当刃倾角为负时,右增加刀
头的强度和车刀受冲击时保护刀尖。
(六)副后角的测绘
:副后面与副切削平面之间的夹角
:为了减小摩擦产生的热,副后角应该选在5到11°

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'=0°
o
:减少车刀副后面和工件已加工表面间的摩擦。
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五、车刀示意图
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六、结论:
通过这次课程设计,让我知道了车刀的种类,车刀的用途,以及
它个角度之间的最佳角度对生产的优越性。我知道了车刀的几何角度
有主偏角,副偏角,刃倾角,主后角,副后角,前角对车刀的重大意
义。以及各角度的测量方式。并且车刀的角度有粗车和精车的不同。
从这次的课程设计使我懂得了如何正确选用车刀,如何增加车刀的寿
命,如何提高表面加工质量等。更懂得了在生产中各种***在什么样
的条件下能创造出最大的财富。这次课程设计对我们以后参加工作有
着很重要的意义。
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