盖梁支架方案受力分析报告.doc

该【盖梁支架方案受力分析报告 】是由【lu2yuwb】上传分享，文档一共【7】页，该文档可以免费在线阅读，需要了解更多关于【盖梁支架方案受力分析报告 】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。%%%%%%%%%%改建工程(LA段)施工第一标段(桩号)QMW大桥盖梁支架方案论证
受力分析报告
目录
1、工程概况1
2、盖梁支架体系介绍2
3、计算分析依据3
4、计算分析模型4



5、盖梁支架计算结果6



6、施工支架验算结论与建议9


%%%%%%%%%%改建工程(LA段)施工第一标段(桩号)QMW大桥盖梁支架方案论证
1、工程概况
QMW大桥位于￥￥￥￥￥。,桥梁跨径为3×25m+3×25m预应力砼T梁,上部采用预应力砼T梁,先简支后连续;下部结构采用桩柱接盖梁以及空心薄壁墩接盖梁,基础采用桩基础。桥面铺装采用10cm厚C50砼调平层+10cm沥青层。
下部结构采用空心薄壁墩接盖梁,基础采用桩基础。连续梁2#、3#、4#。
表1-1连续梁桥墩设计情况
序号
墩号
桩长(m)
承台尺寸(m)
墩高(m)
1
2#墩

××+××

2
3#墩

××+××

3
4#墩

××+××

(++2m中间带++);桥梁平面位于直线上,桥梁右偏角90度;桥梁纵坡位于-%纵坡上;%的双向坡。汽车荷载等级:公路-I级,洪水频率1/100。
2、盖梁支架体系介绍
,,,采用C30混凝土,³。对于盖梁支架体系,自上而下其结构为工字钢横梁、工字钢纵梁和预埋钢棒。该结构施工方便,结构受力简单明确,且不会发生支架下沉的问题。
盖梁支架方案中加固预埋钢棒,与薄壁墩实心段主筋用牛腿焊接。
钢棒下方采用∮14钢筋网片,防止受力集中混凝土受损。
工字钢横梁搁置在工字钢纵梁上,。
工字钢纵梁搁置在原本预埋于薄壁墩墩身的Q345钢棒上,两纵梁间用拉杆相连。
支架布置示意图如图2-1、2-2、2-3所示。
图2-1盖梁支架横桥向侧面图
钢板预埋是先用大于钢棒的PVC管预埋,在PVC管子下面放上两层小钢筋网片,以减少小钢棒下面受力集中,造成混凝土有损伤。并且在方木横梁与盖梁模板之间铺设木楔块,用于调节模板标高和方便拆除盖梁低模板。
图2-2盖梁支架纵桥向立面图
图2-3盖梁支架平面图
3、计算分析依据
本方案分析计算时,主要依据下列标准和技术文件。
1)《路桥施工计算手册》人民交通出版社,2001;
2)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2023);
3)《装配式公路钢桥多用途使用手册》,人民交通出版社,2001;
4)《木结构设计规范》(GB50005-2003)
5)《钢结构设计规范》(GB50017-2003)
6)《公路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(JTGD62-2004)
7)《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)
8)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)
9)《建筑结构荷载规范》(GB50005-2003)
4、计算分析模型

、工字钢纵梁和方木横梁进行了模拟。根据支架体系的设计及工作状态,边界条件考虑如下:
(1)预埋的钢棒简支于桥墩两侧边界点上。
(2)工字钢纵梁简支于预埋的钢棒上。
(3)工字钢横梁简支于工字钢纵梁上。
此支架有限元模型共包括276个单元和292个节点,整体模型如图4-1所示。
图4-1盖梁支架模型

本支架体系各主要构件的截面形式如表4-1所列;所用材料的容许应力如表4-2所示。
表4-1支架体系各主要构件截面类型
序号
构件名称
截面形式
1
预埋钢棒
直径150mm
2
工字钢纵梁
双拼I56c工字钢
3
工字钢横梁
I20b工字钢/双拼I20b工字钢
表4-2钢材容许应力
应力种类
钢号
Q235
Q345
弯曲应力[σ](Mpa)
215
310
剪切应力[τ](Mpa)
125
180
挤压应力[σ](Mpa)
215
310
注:按《钢结构规范》(GB50017-2003)进行选用。

本支架计算考虑了支架体系自重,计算实际浇筑钢筋混凝土重量,同时考虑到施工人员与工具、混凝土振捣及模板系统重量等施工临时荷载,。最终荷载以梁单元集中荷载的形式加在工字钢横梁跨中。盖梁支架的荷载如图4-2所示,荷载值见表4-3所示。
图4-2盖梁支架加载示意图
表4-3工字钢横梁所承受上部结构传来荷载一览表(单位:kN)
荷载类型
荷载值(混凝土自重)(钢模)(振捣产生的力)
一号工字钢横梁

二号工字钢横梁

三号工字钢横梁

四号工字钢横梁

五号工字钢横梁

六号工字钢横梁

5、盖梁支架计算结果

,如图5-1所示,满足《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2023)()不大于l/400的要求。
图5-1结构变形图(单位:mm)

在支架自重、模板系统自重及浇筑混凝土重量等荷载作用下,施工支架体系各构件的应力分析结果如下:
支架应力值为-~,满足《钢结构设计规范》(GB50017-2003)()的要求,应力结果如图5-2所示。
图5-2结构应力等值线图(单位:Mpa)

结构前三阶失稳模态如图5-3所示。前三阶结构失稳都是靠外侧工字钢横梁发生侧向失稳。
(a)结构一阶失稳模态()
(b)结构二阶失稳模态()
(c)结构三阶失稳模态()
图5-3前三阶结构失稳模态及屈曲系数
6、施工支架验算结论与建议

通过对盖梁支架体系的分析计算可知:
1)对于盖梁施工支架,,其刚度满足《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2023)()的要求(不大于L/400)。
2),出现在预埋钢棒和工字钢纵梁处,验算结果表明应力满足《钢结构设计规范》(GB50017-2003)()的要求。实际施工应在钢棒上方加校位垫片,避免了应力集中,而且由于实际荷载类型为均布荷载,更有利于结构受力。
3)稳定性验算表明:。

基于上述的计算结果,为确保现浇支架的安全性以及在建模中发现的问题,建议:
1)为确保支架施工过程的安全,需对支架进行静载试验,通过静载试验检验支架的安全。试验过程中加强观测,确保预压过程支架的安全。
2)在使用过程中,应进一步对支架进行观测,确保使用过程支架的安全。
3)现场施工需采取有效措施确保工字钢焊缝的质量。
4)施工时应按计算挠度值设预拱度,并应搭设足够宽度的操作面(一般每边不小于1m)和周边护栏();各种支架的护栏边,都应满挂密目安全网,以防止高空坠落。
5)预留孔宜用空心PVC管,其内径宜比预埋钢棒直径大1cm左右以便穿管,预埋钢棒悬臂长度应足以支设工字钢纵梁,可将预埋钢棒与纵梁互相焊接牢固。如墩柱钢筋间距比预留孔小,可将钢筋向两边稍弯并局部加配钢筋。应在墩柱混凝土有一定强度后(一般不少于设计值的70%),才能搭设支架模扳和浇注盖梁混凝土。