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该【城市道路质量通病 】是由【大于振】上传分享，文档一共【35】页，该文档可以免费在线阅读，需要了解更多关于【城市道路质量通病 】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。唐山市外环连结线(古冶—连线)C—3标段道路工程质量通
病
归纳
道路工程质量通病是指在道路工程中经常发生、较为宽泛的质量问题,这些问题对工程的使用质量与寿命将产生不相同程
度的影响,甚至严重的结果。由于道路工程量大面广,因此其危害性更大,更应予以重视。
本章主要表达在道路建设与营运过程中质量通病的现象、,它受天气、水文、地质等自然条件的影响,因此不相同的地域有不相同的特点。本文以上海地域城市道路与公路的实践为基础,对基层、面层及道路隶属设施诸方面作了比较全面的阐述。
道路工程质量通病受设计、施工、资料、以及交通、环境等因素的影响,而没有严格按规范进行选料与施工是当前的主要原因。在防治方法上虽已有好多成功经验,但在反射裂缝防治及混凝土路面修复等诸多问题上尚缺乏有效、长久、实
用的解决方法,因此更应精心设计与施工,以除掉或延缓病害的发生。
市政道路工程中经常出现一些特其他质量通病有:
.
由于市政道路工程中辅助设施多,因此,大多数集水井都设在
行车道上,还有很多排水干管及其检查井也设行家车道上,
当其井背宽度较小时,回填夯实十分困难,压实度检查也难以
进行。施工中经常发生的粗心或监控不严,必然使工程出现质
量问题,造成常有的集水井及其检查井与路面接缝处出现塌
落弊端,造成行车中出现跳车现象。
监理过程中,监理人员必定特别关注回填质量。要求施工单
位采用特别措施进行回填。据我们的经验:中等井背空隙(大
于50mm宽的)可用灰泥进行充填,每层回填厚度不能够大于
100mm,分层捣实。小的井背空隙(小于
50mm
宽的)可用
砌筑用砂浆进行充填,每层回填厚度也不能够大于100mm
也要分层捣实.
为了防范施工粗心,
式进行监理.
2。过路管沟处路面出现裂缝.
,
市政道路工程中,有好多管道需要经过行车路,如排雨管道,过路的电力电缆、通讯电缆、自来水管道等。这些管道施工
的机会,有的在路床施工前进行,这样就不存在压实度不足的
问题。而有的则无法安排在路床施工前进行,或因功能需要,有的管线被安排在离路面较浅的地方(如:雨水管道沟,一般安排在离路面1米左右),需要在路床施工完成后,或道路底基层、基层施工完成后再进行施工,这就存在着可能出现压
实度不一致的问题。需要监理特别加以注意。以防范因压实度不足,产生路面裂缝的现象。
在管道底部回填施工中,应要求施工单位采用灰泥填充管道
护脚处的狭小部位,尔后以虚铺不大于200mm的厚度,进行
人工夯实,,人工夯回填完
两层后,进行机械夯实。并在两侧放坡,完成回填,以防范
出现上下直通缝.
监理过程中也要和上面提到的相同,加强巡检。必要时采用
旁站的方式进行监理。
3。过路管道施工中,还有一处是极易出现问题的地方,即
管道抹带或承插口抹缝的底部,这里是极易粗心漏抹(或抹的质量差),而这里又是最简单产生渗漏的部位。因此,监
理必定要求施工单位进行100%的检查,并亲自进行100%的复验(不是抽检),以保证万无一失。
4。施工接缝不顺
,或在拼缝处有明显高低不平。原
因解析:A。先铺的混杂料压至边端时,由于推挤原因,造成“低
头"现象,而在拼缝时未作翻松,直接加新料,由于压缩系数不相同,使该处高升。
,后摊铺时部分接下去摊铺,
诚然松方标高一致,但先摊铺部分含水量较低压缩性较小,
碾压后形成高带。
,纵向拼缝未搭接好。先铺段边缘的成型密
度较低;后铺段搭接时抛高又未控制好,碾压后形成接缝不
顺直,或高或低。
4。2防治措施
精心组织施工,尽可能减少施工段落和纵向拼缝,减少接缝。
,拼缝一端应预留一部分不压(3~5m)以防
止推移、影响压实,同时又利于拼接.
,应将拼缝处已压实的一端先翻松(长度约0。5~lm)
至松铺厚度,连同未压部份及新铺资料一起整平碾压,使之
成为一体。对横向接缝压路机能够横向碾压以利端部压实。
。人工摊铺时,尽可能整个路幅摊铺,以除掉纵向拼缝。
摊铺机摊铺时,应试虑新铺的一端要与已摊好的构造层有0。
5m左右的搭接,发现接缝局部漏料应随即修整。待第二幅
摊好后,再开始第一幅的碾压,以防范碾压时的横向推移。
5。施工平展度不好
1)压实后表面平展度不好,不吻合质量查收标准。原因解析:A。人工摊铺时没有按方格网控制平展度,只靠肉眼在小面积内控制平展,大面积就无法控制。
、连续供料,停机点经常成为不平点。
由于分料器简单将粗料往二边送,压实后形成“集料窝”,
影响平展度。
,混杂料离析,粗细不匀,均对平展
度产生不良影响。
,混杂料摊铺时虽表面平展,但压缩量不均匀,
产生高低不平.
(2)预防措施
。非机辅时,在基层两侧及中间成立标高控制极,纵向每
5m设一个断面,形成网格,并计算混杂料摊铺量。以此作
为控制摊铺的基准和卸料的依照。
B。机辅时要保证连续供料,匀速摊铺,分料器中的料应始
终保持在分料器高度的2/3以上。
,不要混杂;不相同厂家
的料松铺系数应由试验确定;混杂料配比应牢固,含水量均
匀,以减少供料离析程度。
。下卧层的平展度应达到查收要求。
E。卸料后宜实时摊铺,若堆放时间较长,摊铺时,应将料堆
完好翻松,使混杂料松浦系数均匀一致。
、推土机摊铺时,其行驶路线应该均匀,不应随意
加铺混杂料,以防松紧不一.
G。摊铺好今后,应进行摊铺层平展度修整。尔后进行碾压。
治理方法
先进行初压,初压后,若发现局部平展度不好,超高部分凿
平,低凹部分可将其最少翻松至10cm以上,再加混杂料,摊
平碾压密实。严禁贴薄层.
1)基层表面局部有松弛石子或灰料,干燥时尘埃飞扬,:
,特别是在高温季节表面干燥快,养护不
实时使表面二灰松弛.
,表面冒浆干燥后致使起壳松弛。
、强度未充分形成就通车,将表面压坏使
二灰和石料松弛.
,有意在表面撒一层灰,此层灰无法形
成整体而松弛.
,骨料集中处有松弛现象.
(2)防治措施
。混杂料摊铺要均匀,不得有粗细料集中现象。
B。混杂料在最正确含水量时碾压,碾压时不得有意提浆和表
面洒灰。
。碾压成型的混杂料必定实时洒水养护或洒透层沥青或作沥青封层,保持混杂料表面处于湿润状态。养护期不得少于两周.
。强度形成后应严格控制重车
经过。若要少量通车,应作沥青封层或表面处罚。
横向裂缝
裂缝与路中心线基本垂直,缝宽不一,缝长有贯穿整个路幅
的,也有部分路幅的。
1)施工缝末办理好,接缝不亲密,结合不良。
2)沥青未达到合适于当地域天气条件和使用要求的质量
标准,致使沥青面层温度缩短或温度疲倦应力(应变)大于沥青混杂料的抗拉强度(应变)。
3)半刚性基层缩短裂缝的反射缝。
4)桥梁、涵洞或通道二侧的填土产生固结或地基沉降。
1)合理组织施工,摊铺作业连续进行,减少冷接缝。冷接缝的办理,应先将已摊铺压实的摊铺带边缘切割整齐、除掉碎料,尔后用热混杂料敷贴接缝处,使其预热消融;铲除敷
贴料,~,再铺筑新混杂料。
2)充分压实横向接缝。碾压时,压路机在已压实的横幅上,
钢轮伸入新铺层15cm,每压一遍向新铺层搬动15~20cm,直
到压路机全部在新铺层为止,再改为纵向碾压。
3)依照《沥青路面施工及查收规范》(GB50092)要求,
按当地域天气条件和道路等级采用适用的沥青种类,以减少或除掉沥青面层温度缩短裂缝。采用优异沥青更有效。
4)桥涵两侧填上充分压实或进行加固办理;工后沉降严重
地段预先应进行软土地基办理和合理的路基施工组织.
(1)为防范雨水由裂缝浸透至路面构造,对于细裂缝(2~
5mm)可用改性乳化沥青灌缝。对大于5mm的粗裂缝,可
用改性沥青(如SBS改性沥青),须除掉缝内、
缝边碎粒料、垃圾,并使缝内干燥。灌缝后,表面撒上租砂
或3~5mm石屑。
裂缝走向基本与行车方向平行,裂缝长度和宽度不一。
(1)前后摊铺幅相接处的冷接缝末按有关规范要求仔细办理,
结合不亲密而脱开。
2)纵向沟槽回填土压实质量差而发生沉陷.
3)拓宽路段的新老路面交界处沉降不一。
(1)采用全路幅一次摊铺,如分幅摊铺时,前后幅应紧跟,
防范前摊铺幅混杂料冷却后才摊铺后半幅,保证热接缝。
(2)如无条件全路幅摊铺时,上、基层的施工纵缝应错开
15cm以上。前后幅相接处为冷接缝时,应先将已施工压实
完的边缘坍斜部分切除,切线须顺直,侧壁要垂直,除掉碎
料后,宜用热混杂料敷贴接缝处,使之预热消融,尔后铲除敷
贴料,~,再摊铺
相邻路幅。摊铺时控制好松铺系数,使压实后的接缝结合紧
密、平展.
(3)沟槽回填土应分层填筑、压实,压实度必定达到要求。如
吻合质量要求的回填土本源或压实有困难时,须作特别处
理,如采用黄砂、砾石砂或有自硬性的高钙粉煤灰或热焖钢
渣等。
(4)拓宽路段的基层厚度和资料须与老路面一致,或稍厚。
土路基应密实、牢固。铺筑沥青面层前,老路面侧壁应涂刷
~0。6kg/m2粘层沥青。沥青面层应充分压实。新老路
面接缝宜用热烙铁烫密.
2~5mm的裂缝可用改性乳化沥青灌缝,大于5mm的裂缝
可用改性沥青(如SBS改性沥青)灌缝。灌缝前,须先除掉
缝内、缝边碎粒料、垃圾,并保持缝内干燥,灌缝后,表面撒
上粗砂或
3~5mm
石屑。
网状裂缝
裂缝纵横交叉,缝宽
lmm以上,缝距
40cm
以下,lm2以
上.
1)路面构造中夹有柔弱层或泥灰层,粒料层松动,水稳性差。
2)沥青与沥青混杂料质量差,延度低,抗裂性差。
3)沥青层厚度不足,层间粘结差,水分浸透,加速裂缝的形成。
1)沥青面层摊铺前,对下卧层应仔细检查,实时除掉泥灰,办理好柔弱层,保证下卧层牢固,~。
2)原资料质量和混杂料质量严格按《沥青路面施工及查收规范》(GB50092)的要求进行选定、拌制和施工。
3)沥青面层各层应满足最小施工厚度的要求,保证上基层的优异连结;并从设计施工养护上采用措施有效地消除雨后构造层内积水。
4)路面构造设计应做好交通量检查和展望工作,使路面结
构组合与整体强度满足设计使用限时内交通荷载要求。上基
层必定采用水牢固性优异的有粗粒料的石灰、水泥牢固类资料。
1)如央有柔弱层或不牢固构造层时,应将其铲除;如因构造层积水引起网裂时,铲除面层后,需加设将路面浸透水排
除至路外的排水设施,尔后再铺筑新混杂料.
病
归纳
道路工程质量通病是指在道路工程中经常发生、较为宽泛的质量问题,这些问题对工程的使用质量与寿命将产生不相同程
度的影响,甚至严重的结果。由于道路工程量大面广,因此其危害性更大,更应予以重视。
本章主要表达在道路建设与营运过程中质量通病的现象、,它受天气、水文、地质等自然条件的影响,因此不相同的地域有不相同的特点。本文以上海地域城市道路与公路的实践为基础,对基层、面层及道路隶属设施诸方面作了比较全面的阐述。
道路工程质量通病受设计、施工、资料、以及交通、环境等因素的影响,而没有严格按规范进行选料与施工是当前的主要原因。在防治方法上虽已有好多成功经验,但在反射裂缝防治及混凝土路面修复等诸多问题上尚缺乏有效、长久、实
用的解决方法,因此更应精心设计与施工,以除掉或延缓病害的发生。
市政道路工程中经常出现一些特其他质量通病有:
.
由于市政道路工程中辅助设施多,因此,大多数集水井都设在
行车道上,还有很多排水干管及其检查井也设行家车道上,
当其井背宽度较小时,回填夯实十分困难,压实度检查也难以
进行。施工中经常发生的粗心或监控不严,必然使工程出现质
量问题,造成常有的集水井及其检查井与路面接缝处出现塌
落弊端,造成行车中出现跳车现象。
监理过程中,监理人员必定特别关注回填质量。要求施工单
位采用特别措施进行回填。据我们的经验:中等井背空隙(大
于50mm宽的)可用灰泥进行充填,每层回填厚度不能够大于
100mm,分层捣实。小的井背空隙(小于
50mm
宽的)可用
砌筑用砂浆进行充填,每层回填厚度也不能够大于100mm
也要分层捣实.
为了防范施工粗心,
式进行监理.
2。过路管沟处路面出现裂缝.
,
市政道路工程中,有好多管道需要经过行车路,如排雨管道,过路的电力电缆、通讯电缆、自来水管道等。这些管道施工
的机会,有的在路床施工前进行,这样就不存在压实度不足的
问题。而有的则无法安排在路床施工前进行,或因功能需要,有的管线被安排在离路面较浅的地方(如:雨水管道沟,一般安排在离路面1米左右),需要在路床施工完成后,或道路底基层、基层施工完成后再进行施工,这就存在着可能出现压
实度不一致的问题。需要监理特别加以注意。以防范因压实度不足,产生路面裂缝的现象。
在管道底部回填施工中,应要求施工单位采用灰泥填充管道
护脚处的狭小部位,尔后以虚铺不大于200mm的厚度,进行
人工夯实,,人工夯回填完
两层后,进行机械夯实。并在两侧放坡,完成回填,以防范
出现上下直通缝.
监理过程中也要和上面提到的相同,加强巡检。必要时采用
旁站的方式进行监理。
3。过路管道施工中,还有一处是极易出现问题的地方,即
管道抹带或承插口抹缝的底部,这里是极易粗心漏抹(或抹的质量差),而这里又是最简单产生渗漏的部位。因此,监
理必定要求施工单位进行100%的检查,并亲自进行100%的复验(不是抽检),以保证万无一失。
4。施工接缝不顺
,或在拼缝处有明显高低不平。原
因解析:A。先铺的混杂料压至边端时,由于推挤原因,造成“低
头"现象,而在拼缝时未作翻松,直接加新料,由于压缩系数不相同,使该处高升。
,后摊铺时部分接下去摊铺,
诚然松方标高一致,但先摊铺部分含水量较低压缩性较小,
碾压后形成高带。
,纵向拼缝未搭接好。先铺段边缘的成型密
度较低;后铺段搭接时抛高又未控制好,碾压后形成接缝不
顺直,或高或低。
4。2防治措施
精心组织施工,尽可能减少施工段落和纵向拼缝,减少接缝。
,拼缝一端应预留一部分不压(3~5m)以防
止推移、影响压实,同时又利于拼接.
,应将拼缝处已压实的一端先翻松(长度约0。5~lm)
至松铺厚度,连同未压部份及新铺资料一起整平碾压,使之
成为一体。对横向接缝压路机能够横向碾压以利端部压实。
。人工摊铺时,尽可能整个路幅摊铺,以除掉纵向拼缝。
摊铺机摊铺时,应试虑新铺的一端要与已摊好的构造层有0。
5m左右的搭接,发现接缝局部漏料应随即修整。待第二幅
摊好后,再开始第一幅的碾压,以防范碾压时的横向推移。
5。施工平展度不好
1)压实后表面平展度不好,不吻合质量查收标准。原因解析:A。人工摊铺时没有按方格网控制平展度,只靠肉眼在小面积内控制平展,大面积就无法控制。
、连续供料,停机点经常成为不平点。
由于分料器简单将粗料往二边送,压实后形成“集料窝”,
影响平展度。
,混杂料离析,粗细不匀,均对平展
度产生不良影响。
,混杂料摊铺时虽表面平展,但压缩量不均匀,
产生高低不平.
(2)预防措施
。非机辅时,在基层两侧及中间成立标高控制极,纵向每
5m设一个断面,形成网格,并计算混杂料摊铺量。以此作
为控制摊铺的基准和卸料的依照。
B。机辅时要保证连续供料,匀速摊铺,分料器中的料应始
终保持在分料器高度的2/3以上。
,不要混杂;不相同厂家
的料松铺系数应由试验确定;混杂料配比应牢固,含水量均
匀,以减少供料离析程度。
。下卧层的平展度应达到查收要求。
E。卸料后宜实时摊铺,若堆放时间较长,摊铺时,应将料堆
完好翻松,使混杂料松浦系数均匀一致。
、推土机摊铺时,其行驶路线应该均匀,不应随意
加铺混杂料,以防松紧不一.
G。摊铺好今后,应进行摊铺层平展度修整。尔后进行碾压。
治理方法
先进行初压,初压后,若发现局部平展度不好,超高部分凿
平,低凹部分可将其最少翻松至10cm以上,再加混杂料,摊
平碾压密实。严禁贴薄层.
1)基层表面局部有松弛石子或灰料,干燥时尘埃飞扬,:
,特别是在高温季节表面干燥快,养护不
实时使表面二灰松弛.
,表面冒浆干燥后致使起壳松弛。
、强度未充分形成就通车,将表面压坏使
二灰和石料松弛.
,有意在表面撒一层灰,此层灰无法形
成整体而松弛.
,骨料集中处有松弛现象.
(2)防治措施
。混杂料摊铺要均匀,不得有粗细料集中现象。
B。混杂料在最正确含水量时碾压,碾压时不得有意提浆和表
面洒灰。
。碾压成型的混杂料必定实时洒水养护或洒透层沥青或作沥青封层,保持混杂料表面处于湿润状态。养护期不得少于两周.
。强度形成后应严格控制重车
经过。若要少量通车,应作沥青封层或表面处罚。
横向裂缝
裂缝与路中心线基本垂直,缝宽不一,缝长有贯穿整个路幅
的,也有部分路幅的。
1)施工缝末办理好,接缝不亲密,结合不良。
2)沥青未达到合适于当地域天气条件和使用要求的质量
标准,致使沥青面层温度缩短或温度疲倦应力(应变)大于沥青混杂料的抗拉强度(应变)。
3)半刚性基层缩短裂缝的反射缝。
4)桥梁、涵洞或通道二侧的填土产生固结或地基沉降。
1)合理组织施工,摊铺作业连续进行,减少冷接缝。冷接缝的办理,应先将已摊铺压实的摊铺带边缘切割整齐、除掉碎料,尔后用热混杂料敷贴接缝处,使其预热消融;铲除敷
贴料,~,再铺筑新混杂料。
2)充分压实横向接缝。碾压时,压路机在已压实的横幅上,
钢轮伸入新铺层15cm,每压一遍向新铺层搬动15~20cm,直
到压路机全部在新铺层为止,再改为纵向碾压。
3)依照《沥青路面施工及查收规范》(GB50092)要求,
按当地域天气条件和道路等级采用适用的沥青种类,以减少或除掉沥青面层温度缩短裂缝。采用优异沥青更有效。
4)桥涵两侧填上充分压实或进行加固办理;工后沉降严重
地段预先应进行软土地基办理和合理的路基施工组织.
(1)为防范雨水由裂缝浸透至路面构造,对于细裂缝(2~
5mm)可用改性乳化沥青灌缝。对大于5mm的粗裂缝,可
用改性沥青(如SBS改性沥青),须除掉缝内、
缝边碎粒料、垃圾,并使缝内干燥。灌缝后,表面撒上租砂
或3~5mm石屑。
裂缝走向基本与行车方向平行,裂缝长度和宽度不一。
(1)前后摊铺幅相接处的冷接缝末按有关规范要求仔细办理,
结合不亲密而脱开。
2)纵向沟槽回填土压实质量差而发生沉陷.
3)拓宽路段的新老路面交界处沉降不一。
(1)采用全路幅一次摊铺,如分幅摊铺时,前后幅应紧跟,
防范前摊铺幅混杂料冷却后才摊铺后半幅,保证热接缝。
(2)如无条件全路幅摊铺时,上、基层的施工纵缝应错开
15cm以上。前后幅相接处为冷接缝时,应先将已施工压实
完的边缘坍斜部分切除,切线须顺直,侧壁要垂直,除掉碎
料后,宜用热混杂料敷贴接缝处,使之预热消融,尔后铲除敷
贴料,~,再摊铺
相邻路幅。摊铺时控制好松铺系数,使压实后的接缝结合紧
密、平展.
(3)沟槽回填土应分层填筑、压实,压实度必定达到要求。如
吻合质量要求的回填土本源或压实有困难时,须作特别处
理,如采用黄砂、砾石砂或有自硬性的高钙粉煤灰或热焖钢
渣等。
(4)拓宽路段的基层厚度和资料须与老路面一致,或稍厚。
土路基应密实、牢固。铺筑沥青面层前,老路面侧壁应涂刷
~0。6kg/m2粘层沥青。沥青面层应充分压实。新老路
面接缝宜用热烙铁烫密.
2~5mm的裂缝可用改性乳化沥青灌缝,大于5mm的裂缝
可用改性沥青(如SBS改性沥青)灌缝。灌缝前,须先除掉
缝内、缝边碎粒料、垃圾,并保持缝内干燥,灌缝后,表面撒
上粗砂或
3~5mm
石屑。
网状裂缝
裂缝纵横交叉,缝宽
lmm以上,缝距
40cm
以下,lm2以
上.
1)路面构造中夹有柔弱层或泥灰层,粒料层松动,水稳性差。
2)沥青与沥青混杂料质量差,延度低,抗裂性差。
3)沥青层厚度不足,层间粘结差,水分浸透,加速裂缝的形成。
1)沥青面层摊铺前,对下卧层应仔细检查,实时除掉泥灰,办理好柔弱层,保证下卧层牢固,~。
2)原资料质量和混杂料质量严格按《沥青路面施工及查收规范》(GB50092)的要求进行选定、拌制和施工。
3)沥青面层各层应满足最小施工厚度的要求,保证上基层的优异连结;并从设计施工养护上采用措施有效地消除雨后构造层内积水。
4)路面构造设计应做好交通量检查和展望工作,使路面结
构组合与整体强度满足设计使用限时内交通荷载要求。上基
层必定采用水牢固性优异的有粗粒料的石灰、水泥牢固类资料。
1)如央有柔弱层或不牢固构造层时,应将其铲除;如因构造层积水引起网裂时,铲除面层后,需加设将路面浸透水排
除至路外的排水设施,尔后再铺筑新混杂料.
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