第07章 齿轮传动-2-课件.ppt

该【第07章 齿轮传动-2-课件 】是由【012luyin】上传分享，文档一共【159】页，该文档可以免费在线阅读，需要了解更多关于【第07章 齿轮传动-2-课件 】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。
《渐开线圆柱齿轮精度》对齿轮及齿轮副规定13个精度等级,精度由高到低的顺序依次用数字0,1,2,3,…,12表示。
6-8级为中精度级,应用广泛;9-12级为低精度级。
表7-4常用圆柱齿轮传动的精度等级及应用范围。


对齿轮传动的基本要求是传动平稳和承载能力强。
齿轮传动的失效主要发生在轮齿。
其失效形式主要有以下五种:



轮齿折断一般发生在齿根部分。
因为轮齿象一个悬臂梁,受载后齿根弯曲应力最大,而且在过渡圆角处有应力集中。
1)过载折断
轮齿受到短时过载或冲击载荷,或轮齿磨损减薄时,均易发生突然折断。
特别是用脆性材料(淬火钢、铸铁等)制成的齿轮,更容易发生这种过载折断。


直齿轮是从齿根发生全齿折断。
斜齿轮和人字齿轮由于接触线为一斜线,从而发生轮齿局部倾斜折断。
齿宽较宽的直齿轮在制造安装不良时,也会发生局部折断。
轮齿折断是最危险的失效形式之一。
它不仅会使传动完全失效,而且掉下来的齿块往往会导致其它零件(如轴和轴承等)损坏,以致发生更大的故障。


潘存云教授研制



轮齿受载后,齿面接触应力按脉动循环变化。当齿面接触应力超过疲劳极限时,在载荷的多次重复作用下,齿面表层产生细微的疲劳裂纹,高压油挤压使裂纹蔓延扩展,使金属微粒剥落下来形成麻点状小坑,即出现了疲劳点蚀。
疲劳点蚀首先出现在靠近节线处的齿根表面。
齿面越硬,抗点蚀能力越强。
潘存云教授研制
齿面点蚀


软齿面闭式齿轮传动常因点蚀而失效。
在开式传动中,由于齿面磨损较快,点蚀还来不及出现或扩展就被磨掉,所以一般看不到点蚀现象。



有磨粒磨损和跑合磨损两种。
1)磨粒磨损
由于灰尘、砂粒、金属微粒等落入齿面间,使齿面间产生摩擦磨损。齿面严重磨损后齿廓形状破坏,导致严重噪声和振动,最终因轮齿变薄而折断。
磨粒磨损是开式齿轮传动的主要失效形式。



重载且摩擦力很大时,较软的齿面上可能在节线附近产生局部塑性变形,使轮齿失去正确的齿形。
这种失效形式常在低速、过载严重和起动频繁的传动中碰到。


潘存云教授研制
潘存云教授研制
T1
圆周力:
径向力:
法向力:
小齿轮上的转矩:
P为传递的功率(KW)
ω1----小齿轮的角速度,
n1----小齿轮的转速
d1----小齿轮分度圆直径,
α----压力角
各作用力的方向如图
O2
ω2
(从动)
O1
N1
N2
t
t
ω1
(主动)
T1
c
α
α
d1
2
d2
2
α
Ft
Fr
Fn
Fn
α
O2
O1
t
t
ω1
(主动)
N1
N2
c
α
α
d1
2
Fn