第四章 地下街的布置new课件.ppt

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GaoSuGongLu
第四章地下街规划与设计
SACE
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§4-1地下街的整体规划
1地下街的主要功能和作用:
交通和商业
地下步行交通部分
地下商业内除商店外的通道、广场、地下过街人行横道等
地下公用停车场及其辅助设施
商店、饮食店、文娱设施、办公、展览、银行、邮政等业务设施
市政公用设施的主干管、线
为地下街本身使用的通风、空调、变配电、中央控制室、防灾中心、办公室、仓库、卫生间等辅助用房,以及备用的电源、水源。
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2地下步行交通系统的修建目的
缓解城市地面人流交通压力
地面交通密度达到一定程度
组织城市交通,实现“人车分流”
地下人行过街通道
缩短出行距离,减少交通压力
联系不同的地下交通设施
减少不利地形条件影响
缩短两点之间的距离,加强联系
减少不利气候条件的影响
严寒、多雨、风沙大等影响
§4-1地下街的整体规划
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4地下步行交通系统的规划方法
(1)地下步行街规划(选位因素)
与地面人流交通密度大的方向保持一致
起始点及出入口选择人流交通相对集中的节点
地下步行街的形式(单建、附建)
连接地下空间的要求(标高相差不大)
满足防灾疏散要求
建设的经济可行性、工程技术可行性
§4-1地下街的整体规划
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4地下步行交通系统的规划方法
(2)地下人行过街通道(选点顺序)
确定道路交通的节点,考虑人车分流的需要
考虑地铁和其他步行系统的规划和作用
考虑过街天桥的规划和作用
考虑过街天桥和过街地下通道的优缺点
进行经济行和工程可行性论证
确定指标
建设规模、埋深
§4-1地下街的整体规划
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5地下步行交通系统的规划原则
在节约的前提下,尽量形成网络规模
发挥综合效益
逐段逐点、分期分批实施
考虑技术经济要求、受地面建筑的影响
贯彻以商引人、以人养商的原则
解决资金来源问题,减少政府投资,吸引地面人流
考虑与城市综合防灾建设相结合
考虑防灾的作用
§4-1地下街的整体规划
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6地下步行交通系统的布局原则
以地铁站(换乘站)为节点
车站成为人流量与商业设施、服务及公共空间的纽带
以地下商业为中心
改变封闭通道的枯燥,并获得经济效益
力求便捷
在地下形成连续、系统、功能完善的城市交通系统
环境舒适宜人
休息功能、美化环境、避免外界的干扰
经济适用
和地面的环境相适应,金融、商业中心的地位
§4-1地下街的整体规划
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1地下街组成及各部分的组合比例:
地下街各组成部分之间在面积上保持合理比例,反映各部分功能的上的主次关系。
根据日本1973年以后的建设标准,地下街内商店的面积一般不应大于公共交通道面积,同时商店与通道面积之和应大致等于停车场面积。
公式表示为
A≤B
A+B≈C
式中A——商店面积
B——通道面积
C——停车场面积
§4-2地下街的总体布置
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地下街中商业部分的分类
地下街商业部分可分为:营业部分、交通部分和辅助部分。
地下街中商业部分组成图解
§4-2地下街的总体布置
营业部分:
商业部分的主体,商店(或商场)和休息厅是必不可少的内容
商业交通部分:
顾客出入,热流集散,选购商品和货物运输所必需。
辅助部分:
主要内容是仓库和机房,是维持地下街正常运营所必需。
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地下街中商业部分的分类
营业部分、交通部分和辅助部分之间应当保持一个合理的比例关系。
日本5个大型地下街中商业的各组成部分面积和所占比重情况见下表
§4-2地下街的总体布置