恒心人类生产活动与地域联系第3讲交通运输.ppt

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一、交通运输发展条件评价
评价某地交通运输发展条件一般是从自然条件、资源条件、社会经济条件和科学技术条件等方面进行分析,归纳如下:


交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础,在整个国民经济发展中必须先行一步,以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求。

科技水平比较低的时代或地区,自然因素的影响往往是最主要的;科技水平比较高的时代或地区,自然因素的影响程度逐渐下降,社会经济因素成为最主要的因素。
[特别提示] (1)交通运输方式、等级的合理选择,需要对区域发展条件进行全面评价,应结合影响交通线、点的区位因素,对区域交通发展条件从上述方面进行全面分析,从而确定适合该区域发展的交通运输方式及交通运输规模、等级。
(2)结合对区域交通发展条件的评价,从发展的角度,正确分析交通区位因素,首先考虑的是社会、经济因素,然后考虑的是自然因素,以求既可带动沿线经济发展,又能减少工程建设量,并便于维修护养;同时科技因素是保障。
1.(2019年黄冈模拟)阅读材料,回答下列问题。
材料一 西南地区包括川、滇、黔、渝、桂三省一区一市,大西南还包括西藏自治区。西南地区地处内陆边疆,少数民族分布集中,腹地广阔、资源丰富,是极具发展潜力的地区,但是交通一直是制约经济发展的突出因素。
材料二 下图为西南地区简图。
材料三 滇藏铁路为规划中青藏铁路的延长线。线路沿德姆弄巴而下,跨越尼洋曲,溯雅鲁藏布江而上,经米林、朗县、加查、桑日、泽当、贡嘎,沿拉萨河至拉萨,。滇藏铁路为单线铁路,其昆明到大理段在进行复线改造,左贡到拉萨段与川藏铁路共线。2009年6月10日,滇藏铁路开工建设,预计2019年建成通车。
(1)修建滇藏铁路的最大障碍是______,滇藏铁路修建的决定性因素是________。
(2)结合上述材料,简要分析滇藏铁路修建的意义。
(3)结合上述材料,分析北部湾经济区突出的区位优势。
解析:第(1)题,滇藏铁路经过我国西南地区,地表崎岖是修建铁路的最大障碍;修建铁路的决定性因素是社会经济因素。第(2)题,应从经济发展、文化交流和民族团结等角度作答。第(3)题,分析某区域的区位优势应从地理位置是否优越、资源是否丰富、交通是否便利、科技是否发达、工业基础是否完善等角度进行。
答案:(1)铁路线经过地地表崎岖 社会经济因素
(2)连接云南和西藏,有利于带动沿线地区经济发展;有利于加快西南地区对外文化交流;有利于民族团结,促进少数民族地区经济发展和民族间的文化交流与融合。
(3)地理位置:位于我国南部,濒临海洋,紧邻东盟(东南亚)和珠江三角洲地区,是我国西南、中南等地区的出海大通道。交通:海港条件十分优越,海岸线长,有多处大型深水不冻港湾;海运和铁路运输便利。资源:区域内有丰富的矿产资源、旅游资源、海洋资源、热带气候资源等。
二、交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响

[特别提示] 分析交通运输对聚落形态的影响时,应首先明确交通运输状况,尤其是交通线路的延伸方向,因为它往往影响聚落的扩展方向,从而影响聚落的形态变化;其次再结合聚落所在地的自然条件及经济发展中经济布局的变化等信息,具体问题具体分析。

(1)影响商业网点的密度
(2)影响商业网点的位置变化
,回答(1)~(2)题。
(1)影响南京大型超市布局的
共同区位因素是( )


(2)应用地理信息技术对南京市
区大型超市空间分布进行分析,
需要的图层有( )
①人口密度图层 ②城市道路图层 ③人口增长图层 ④土地利用图层
A.①②③B.①③④
C.②③④D.①②④
解析:第(1)题,从图中可以看出,大型超市均位于市外交通便利的城市道路沿线,故影响该城市大型超市布局的共同区位因素是交通。第(2)题,大型超市属于商业活动的一部分,与土地利用类型密切相关;人口密度的大小影响到销售额的高低;大型超市的分布受交通影响大,一般布局在交通便利的城市主干道附近;人口增长是一个时间的变化过程,与目前大型超市的利润无多大关系。
答案:(1)A (2)D
交通运输网中线、点布局的区位条件
[讲析] 交通运输网中线、点布局的区位因素及交通线、点区位的选择是本讲的重点,在复****时要结合具体交通线进行掌握。
[例1] (2019年高考浙江文综卷)下图为世界某区域示意图,下表为图中甲、乙两城市的气候资料。完成下列问题。
蒙特利尔港是加拿大重要的小麦输出港,简要分析其形成条件。