汽车故障诊断方法与维修技术第2版第三章汽油机供给系故障诊断分析.ppt

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第一节化油器式燃料供给系故障诊断分析
2故障原因
①油箱油量不足,空气阀打不开。
②汽油滤清器堵塞或漏气。
③储油器堵塞。
④汽油泵故障。汽油泵摇臂磨损严重、滤网堵塞、泵膜破裂、进出油阀密封不良、泵膜弹簧过软或折断。
⑤油管堵塞或泄漏。
⑥化油器的进油系统:浮子室油面太低、针阀卡住、滤网堵、浮子卡死;化油器的供油系统:量孔堵、空气量孔松动、加速、加浓系统失效。
⑦进气管漏气。
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第一节化油器式燃料供给系故障诊断分析
3故障诊断
当汽车行驶中,发现动力不足,或化油器回火时,应稍拉阻风门,如好转,则为混合气过稀。
①检查化油器浮子室油面高度。若过低,调整浮子室油面高度。若调整有效,说明故障为上次调整不当所致;若调整无效,说明故障在燃油供给装置,可按供油不畅故障来判断和排除此故障。
②若浮子室油面高度正常,旋出化油器主量孔配剂针少许,观察汽车运转情况。若好转,则说明配剂针调整不当造成主量孔供油过少;若仍无好转,说明故障在化油器,可能是化油器进油滤网过脏而堵塞,主量孔、加浓阀部分堵塞等,此时需拆检化油器。
③化油器和供油装置都正常,应检查发动机进气歧管与缸体间衬垫是否有漏气。混合气过稀诊断框图如图3-2所示。
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图3-2
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第一节化油器式燃料供给系故障诊断分析
三、混合气过浓
当混合气过浓时,由于汽油成分过多,而氧气不足,因此,燃烧不完全,排气消音器持续放炮并排黑烟,发动机功率大为下降,严重时会造成发动机不易发动,且油耗量大大增加,应及时排除。
1故障现象
①发动机排黑烟、放炮现象。
②浮子室油面过高,化油器节气门轴、浮子室衬垫等处渗油。
③发动机动力不足,严重时不易启动。
④燃烧室火花塞易积炭,拆下火花塞,电极表面有潮湿汽油。
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第一节化油器式燃料供给系故障诊断分析
2故障原因
①空气滤清器过脏、堵塞。
②阻风门不能完全打开或基本处于关闭状态。
③汽油泵压力过高。
④储油器限压阀压力过高。
⑤回油管堵。
⑥化油器的浮子室进油针阀关闭不严(油面飘浮不定)、浮子破裂瘪了而卡住,使浮子室的油面过高。
⑦化油器喷油量孔过大,空气量孔堵。
⑧化油器加速、加浓装置失效。
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第一节化油器式燃料供给系故障诊断分析
3故障诊断
① 检查浮子室油面高度。若正常,检查阻风门开度,若阻风门开度不足,应进行修理;若阻风门开度正常,检查空气滤清器的情况,必要时清洗或更换空气滤清器滤芯。
②若浮子室油面过高,进行调整观察发动机工作情况。调整后若工作正常,故障则为浮子室油面高度调整不当所致;若调整无效,需拆检化油器,可能的故障有:主量孔螺钉松动、主喷管空气量孔堵塞、机械加浓进油阀门关闭不严、真空加浓进油阀门关闭不严、真空加浓装置气道堵塞、浮子破漏下沉、进油针阀关闭不严等。
③如果空气滤清器、化油器良好,就应校正汽油泵的泵油压力。混合气过浓的诊断框图如图3-3所示。
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图3-3
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第二节电控燃油喷射式供给系故障诊断分析
电控发动机喷射系统是一个精确、复杂的系统,与发动机形成了机电一体化,其故障的诊断与排除远比化油器式发动机复杂。
一、排除电喷发动机故障的原则
排除电喷发动机故障时,首先检查其点火系与供油系。排除点火系与供油系的故障后,若还有故障,应检查其点火正时,测量其气缸压力,必要时检查其配气相位,目的是判断发动机有无机械故障,若有加以排除。若故障依然存在,再考虑电喷控制系统故障。在排除电喷控制系统故障时,应首先检查发动机外部各种管路和电路的连接关系,尤其是电喷系统中各部真空管和插接器的连接,因为这些部件易产生故障。
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第二节电控燃油喷射式供给系故障诊断分析
若这些部件性能良好,应考虑电喷系统其他部位的故障,可把电脑的ECU的自检系统与解码器结合起来,以缩小故障的检查范围。
总的原则是:先排除外部故障,后排除内部故障;先排除机械故障,后排除电喷系统故障;先排除简单故障,后排除复杂故障。
化油器发动机故障的排除方法对电喷发动机同样适用。
二、电喷发动机故障诊断的基本方法
电喷发动机的诊断方法有直观诊断法、随车自诊断系统及利用诊断仪器诊断等。
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