汽车电控系统结构与维修第2版.ppt

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图6-4安全气囊系统的控制原理
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图6-5安全气囊动作时序
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第二节安全气囊系统的控制过程
三、安全气囊的有效范围
汽车安全气囊系统SRS并非在所有碰撞情况下都能起作用。如图6-6所示,正面SRS只有在汽车正前方或斜前方±30°角范围内发生碰撞,纵向减速度达到设定阈值,且防护传感器和任意一只前碰撞传感器接通时,才能引爆气囊充气。
在下列条件之一的情况下,正面气囊不会引爆充气:
(1)汽车遭受侧面碰撞超过斜前方±30°角时;
(2)汽车遭受横向碰撞时;
(3)汽车遭受后方碰撞时;
(4)汽车发生绕纵向轴线侧翻时;
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图6-6正面碰撞时SRS的有效范围
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第二节安全气囊系统的控制过程
(5)纵向减速度未达到设定阈值时;
(6)所有前碰撞传感器都未接通或SRSECU内部的防护传感器未接通时;
(7)汽车正常行驶、正常制动或在路面不平的道路条件下行驶时。
四、减速定阈值的设定
减速度阈值根据安全气囊系统的性能设定,不同车型SRS的减速度阈值有所不同。
美国与日本和欧洲的比较。
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第三节安全气囊系统的结构特点
一、碰撞传感器
碰撞传感器实际上是一种减速度传感器,其功用是将碰撞信号输入安全气囊系统和座椅安全带收紧系统电控单元SRSECU,以便SRSECU确定是否引爆气囊点火器和安全带收紧点火器。
1碰撞传感器分类
按传感器用途不同,碰撞传感器可分为碰撞信号传感器和碰撞防护传感器两种类型。
按传感器结构不同,碰撞传感器可分为机电结合式、水银开关式和电子式三种类型。
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第三节安全气囊系统的结构特点
2滚球式碰撞传感
滚球式碰撞传感器又称为偏压磁铁式碰撞传感器,结构如图6-7所示,主要由铁质滚球、永久磁铁、导缸、固定触点和壳体等组成
3偏心锤式碰撞传感器
偏心锤式碰撞传感器又称为偏心转子式碰撞传感器。丰田、马自达汽车SRS采用了这种传感器,其结构如图6-9所示
4水银开关式碰撞传感器
水银开关式碰撞传感器利用水银具有良好的导电特性而制成的,结构如图6-11(a)所示,主要由水银、壳体、电极和密封螺塞组成。
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图6-7滚球式碰撞传感器的结构
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图6-9偏心锤式碰撞传感器的结构
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