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高校大学生之交通安全倡议书.docx


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该【高校大学生之交通安全倡议书 】是由【飞行的大米】上传分享,文档一共【12】页,该文档可以免费在线阅读,需要了解更多关于【高校大学生之交通安全倡议书 】的内容,可以使用淘豆网的站内搜索功能,选择自己适合的文档,以下文字是截取该文章内的部分文字,如需要获得完整电子版,请下载此文档到您的设备,方便您编辑和打印。高校大学生之交通安全建议书
亲爱的同学们:
随着松江大学园区基础设施的日益完满,校园规模也在日益扩大。繁荣的校园,不息的人流,在让我们感觉蓬勃活力的同时,也存在着必然的交通隐患:擅闯红灯、乱穿马路、逆向行驶、双手脱把、相互飙车
为了一时的便利,生命之花静静凋落。在一幕幕血的教训眼前,我们惊异、痛惜而随后,红灯依旧擅闯,车辆依旧逆驶,惨案依旧
发生。难道,这就是我们每日面对的交通环境?这就是我们作为一名知法、守纪公民所愿面对的吗?
同学们,你可曾想到,在校园区内不注意交通安全的你会给家中等待的父亲母亲带去什么?是无尽的担忧和忧愁;不遵守交通规则在马路上不文明行路的你会为身边的同学带去什么?是生命危险和隐患;当发生交通事故后懊悔不已的你又会为别人带去什么?是悲伤、悲伤和无奈
身为一名新世纪的大学生,在学****知识的同时,请勿忘珍惜自己和别人的生命,铭记交通安全。
为了你我的生命安全,让我们共同学****遵守交通法规,以法律法规拘束自我,文明交通,做一个知法、懂法、守纪的大学生。在此,上海对外贸易学院法学院特向松江大学城全体学生发出建议:
从我做起,加强交通安全意识;
认真学****交通法规,遵纪守纪,保护交通正常序次;
严格遵守交通规则,同时学会闪避危险;
积极提讲和发动周围的同学,共同遵守交通规则,创建优异交通环境。
让我们共同努力,在保护大学园区交通安全的同时,让父亲母亲放心,让老师放心,让学校放心!
道路交通安全情况报告
道路交通安全情况报告
今年我旗依照安全牢固呼伦贝尔创办活动的整体部署,以的确加强道路交通安全工作为主要目的,研究解决工作中存在的问题,全面落实“五整顿、三加强”的措施,以“安全防范”为基础,抓宣传,抓教育,抓源泉,的确提升全民的道路交通安全意识。以“从严管理”为打破口,抓管理,抓整顿,抓落实,完好改变了全旗的道路交通安全情况。现将我旗道路交通安全工作情况报告以下:
主要工作张开情况
一、狠抓落实,加强组织领导
1-4月份,全旗共发生交通事故8起,与昨年同期7起对照上升
%;死亡人数0人,与昨年同期对照下降100%;受伤人数10人,%;,%。
二、提升安全意识,加强宣传教育
三、加强执法力度,加强安全管理
四、严格把关,加强客运管理
在元旦、春节、五一等节日时期,派出特地警力进驻客运企业,坚持每日对上路营运的客车进行严格的发车前安全检查。为防范客运车辆超载,认真落实“谁检验、谁签章、谁负责”的制度,严格
检查、严格把关。路面工作组也加大巡逻的'密度和处罚力度,对经过陈旗的客运车辆进行检查,发现有危及安全的违纪行为,从严从
重处罚。同时加强对农用车辆管理工作,全旗共有农用车514辆,在旗交-警和交通管理部门的共同治理下,我旗没有出现农用车辆载
人(包括接送学生、农工等)现象。
五、严格培训,加强车辆和驾驶人管理
六、加大投入,加强基础设施建设
为预防事故发生,、主要街道安装减速带16条,并加大警力,设置巅峰岗指挥交通,拟定推行预防重特大道路交通事故的应急办理及救援方案,有效地遏
制了道路交通事故的发生,获取了广大人民公众的好评。为进一步做好道路交通安全工作,将结合城镇建设准备增设交通信号灯、街道交通标线、限速警告标志以及电子监控等设施。
下一步工作安排
认真组织部门领导和工作人员进一步学****关于加强道路交通安全管理工作的重要指示和工作会议精神;进一步学****贯彻“3·10”会讲和自治区公安厅等六厅局《关于在国家六部委局关于印发创办平
安畅达县区整体方案》及公安部《关于印发公安机关创办安全畅达
县区工作推行建议的通知》等文件精神;经过学****一致思想,提升认识,正确理解当前张开道路交通安全工作的重要性和紧迫性,成立信心,迎难而上,努力做好各项基础工作。
二、加强协作,一致领导
充发散挥各自的部门优势和业务职能作用,各司其职,分工负责,组织张开好本部门的专项行动。要齐抓共管,共同作战,做好结合检查。要主动沟通,及时互通情况,加强信息沟通,实现信息资源共享。要成立全局看法,亲近配合,不得相互推诿、拖靠,工作脱节,连结不力,形成围绕工作目标共同抓落实的富强合力。
三、加大投入,保障经费
加大对道路交通管理工作的资本投入,保障标志标线、路口信号灯等道路交通基础设施的建设和保护,保障必要的专用交通工具和必要的装备器材,保障交通管理部门、农机监理部门的业务经费的实质需要。
四、明确目标,落实责任
全面贯彻落实“五整顿”“三加强”工作措施,坚持与时俱进,开拓创新;连续充发散挥预防道路交通事故新体系的作用,全力促进
道路交通管理工作的社会化进度,努力追求工作合力;加强“立党为公,执政为民”的理念,推动我旗公安交通管理工作的正规化、法
制化、科学化、现代化进度,努力实现城乡道路“安全态势平稳、通行效率提升、执法服务规范、人民公众满意”的工作目标,充发散挥部门职能作用,通力协作,共同创建友善、文明、安全有序的道路交通环境。
文明交通安全出行作文600字
文明交通安全出行作文600字
一个生命一个希望,一个生命一个梦想。生命犹难得,千金亦难买,若一个人失去了生命,所有都变得毫没心义
敬畏生命,您做到了吗?
一个风和日丽的清早,我和陈俊潇学完画画就一起过斑马线回家,正快乐地在斑马线上走着,陈俊潇在我前面一点,我在后边随着,刚要落脚时,一辆摩托车从我眼前飞驰而过,我吓得连退了好几步,差点摔倒在地上,把地上的沙子都刮飞起来了,在我前面一点“嗤”的一声车子刹住了,可气的是那位司机看了我一眼话都没说又连续“飞”走了。过了一会儿,我的气消了,回想着刚刚那惊险的一幕感觉既害怕又有幸,这位摩托车司机叔叔您完好能够防范这所有呀。生命是纤弱的,您必然忘了文明交通,安全出行。
好运之神不能够照想到每一个人。一天中午,一名二完小学生正走在水果市场斑马线上,被一辆奔驰而来的黑色小轿车撞倒了,那辆小轿车流星般的消失了,这位可怜的同学被好心的人们扶到了站台的'长椅子上坐着等救护车和他的妈妈。好心的人们用各种方法帮助他
缓解伤痛。我听一个老人说:“若是车子慢点就不会发生这样的事。”还有人说:“现在的人开车就是快,没素质,像没头的苍蝇各处乱撞,不知每年有多少人死于车祸”亲爱的司机叔叔阿姨们,你们忍心让这些含苞待放的花蕾还未开放就凋落了吗?
大街上,家长牵着孩子横穿马路,行人撞红灯,翻越护栏,驾驶员违章停车、调头这各种不文明的行为在我们的身边随处可见,有的因此落下了残疾,有的家庭支离破碎,有的失去了难得的生命。
为了每个家庭的幸福,为了每朵生命之花永久绽放,为了我市的
“五城同创”早日实现。敬畏生命——文明交通、安全出行,需要你、我、他的共同努力!
贵州铜仁地区铜仁市第二小学四年级:没心爱学****br/>交通安全设计与社会经济效益解析
交通安全设计与社会经济效益解析本文要点词:交通安全,社会,经济效益解析,设计
交通安全设计与社会经济效益解析本文简介:【大纲】:加拿大、美国等国家自20世纪60年代逐渐推行推行了多项交通安全措施,其中平交路口渠化、路侧安全净区加宽、使用解体消能设施、护栏端部办理设计等工程措施,在降低交通事故严重程度、挽救生命方面特别有效;使用主动引导设施及振动带等,能够清楚行车环境、提升驾驶注意力,进而提升道路交通安全水平。工程效
交通安全设计与社会经济效益解析本文内容:
【大纲】:加拿大、美国等国家自20世纪60年代逐渐推行推行了多项交通安全措施,其中平交路口渠化、路侧安全净区加宽、使用解体消能设施、护栏端部办理设计等工程措施,在降低交通事故严重程度、挽救生命方面特别有效;使用主动引导设施及振动带等,能够清楚行车环境、提升驾驶注意力,进而提升道路交通安全水平。工程效益解析数据表示,不考虑其他因素影响,各项安全措施的宽泛推行,给交通安全带来了积极影响,使得万车死亡率获取稳步下降,特别是平交路口渠化措施、主动引导设施及振动带宽泛应用后,车辆事故死亡率下降明显。
【要点词】:加美地区;交通安全;工程措施;社会经济效益
改革开放以来我国道路建设快速发展,已获取了巨大成就,,其中高速公路里程达到
,里程规模居世界第一。但我国的交通安全形势却不容乐观,与经济发达的加美地区国家对照,道路交通事故总量比较大,
万车死亡率也比较高。资料显示,,美
,,分别是加拿大、美国的5倍和3倍多[1]。
自20世纪60年代以来,为了提升道路交通安全水平,加拿大、美国等国家逐渐推行推行了多项交通安全工程措施,这些工程措施在
降低交通事故数量和事故严重程度方面发挥着积极作用。本文综述其中宽泛应用的六项工程措施,解析其安全效益,以便更好地认识各项工程措施在提升交通安全水平上的重要性。
工程措施
从世界范围观察,当前推行的大多数道路安全措施是工程设计演变和工程经验积累的成就,是次序渐进的过程[2]。研究资料表示,加拿大、美国等国家应用的交通安全工程措施为降低交通事故风险做出了突出贡献。

交织路口渠化是使用导流岛与路面标线,分开或控制矛盾的车流,以方便行人和车辆通行,成立安全有序的交通序次。20世纪60年代以来,随着交通日益拥堵,施划专用左转车道和右转车道等交通渠化方式获取宽泛应用,路口渠化在提升通行效率的同时,也能够提升道路安全性。Tignor[3]在加利福尼亚张开交通控制设施安全效益研究,结果显示:在信号交织口施划专用左转车道可使交通矛盾
平均减少15%,在无信号交织口则能使交通矛盾平均减少65%(突出导流岛)和30%(标线渠化)。Harwood等[4]对左-右转车道的安全性张开比较研究,结果表示:在农村地区无信号交织口设置左转
车道可减少28%(十字路口)和44%(丁字路口)的交通矛盾,在城区无信号交织口则可减少27%(十字路口)和33%(丁字路口)的交通矛盾;城区信号交织口设置左转车道可降低10%的交通矛盾;设置右转车道的安全效益也特别明显,在农村地区无信号交织口和城
区信号交织口设置右转车道,可使交通矛盾分别下降27%和18%。加拿大安大体省汉密尔顿市在一骨干道的信号交织口增加专用左转车
道和突出导流岛后,交织口的交通矛盾减少了30%~70%[5]。无论路口有无信号控制,设置专用左转车道和右转车道都能够明显提升交织路口安全水平,最高可使交通矛盾降低70%。

路侧安全净区是指公路行车方向右侧车行道以外,相对平坦、无阻挡物,可供失控车辆重新返回正常行驶路线的带状地区,是从行
车道边缘开始,车辆驶出路外后能够安全驶回车道的一个宽度范围。路侧安全净区看法始见于美国1967年的AASHO黄皮书,到20世纪
年代中期,安全净区成为道路设计的重要部分,被宽泛接受。美国对路侧安全净区与车辆事故率关系的研究表示:增加安全净区宽
度,道路直线段和曲线段的交通事故率均有下降[6]。Sanderson[7]
研究事故折减系数与安全净区宽度关系,见表1。由表1可见,增加路侧净区宽度,车辆事故率最多可降低44%。

解体消能设施在被失控车辆撞击后,能够发生解体、变形、断裂,进而减小因车与之相撞产生的作用于失控车辆的动能,降低此类交通事故对车与乘客损害的严重程度。需要说明的是,解体消能设施
降低的是交通事故严重程度,而不是事故频率。Cirillo等[8]研究表示,使用可解体灯杆可减少30%的人员伤亡,失事车辆以高于50~60km/h的速度撞击时依旧有效。Mak等[9]对路侧设置的可解体
杆柱与不能解体杆柱从使用性能、成本效益和损害降低程度三个方面张开综合研究,发现不能解体杆柱惹起的致命事故数量是可解体杆柱的3倍以上。

护栏端部办理同解体消能设施近似,也能够降低交通事故的严重程度。常有的护栏端部办理措施包括:槽轨端部、滑挤端部、埋入端部和衰减端部等。Elvik[10]系统查阅了32篇关于中央护栏、路侧护栏及护栏端部防撞垫安全效益议论的研究文件,统计发现护栏端部安装防撞垫可减少69%的死亡事故和68%的损害事故。IiiGL[11]在美国得克萨斯州张开一项护栏端部防撞垫有效性研究,统计了4a时期车辆与桥梁护栏端头相撞事故的伤亡人数,安装防撞垫可使事故死亡人数减少78%、受伤人数减少27%。护栏端部办理能够有效降低交通事故的严重程度。

主动引导是在合适的时间、合适的地点,以合适的方式给司机供应其需要的信息,以防范行车危险。主动引导设施平时包括危险警

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